引　言 　　汶川大地震后，交通運輸部于5月12日15：00派翁孟勇同志隨溫家寶總理奔赴四川災(zāi)區(qū)。隨后，又增派部總工周海濤、部公路司副司長李華、徐亞華和部機關(guān)干部胡濱、楊國鋒、蔣琢等同志與翁孟勇同志共同組成前線工作組，按照支持、指導、幫助、服務(wù)的原則，與當?shù)赜嘘P(guān)部門一道，共同完成公路搶通工作，以下這段文字，就是當時情景的展現(xiàn)……

打通汶川 　　中國在搖晃，亞洲在搖晃，世界在搖晃，山崩地裂的大地震，在幾秒鐘內(nèi)，就改變了我們的視線，改變了大地的摸樣，摧毀了我們美麗的家園。大地震帶來的毀滅性災(zāi)難，像電影一樣，在我們腦海里浮現(xiàn)，斷壁殘垣，血肉模糊，廢墟里彌漫著死亡氣息。 　　驚恐萬狀，哪里地震了，是哪里發(fā)生地震了??？ 　　5月12日下午14：28分，四川汶川發(fā)生8．0級地震。一瞬間，13億中國人的心被汶川揪緊了，也是一瞬間，全世界為之震動?？涨暗拇鬄?zāi)難，數(shù)以萬計的兄弟姐妹眨眼之間慘死，數(shù)十萬人眨眼之間失去了家園，但汶川是不允許流淚的，那瓦礫間、廢墟下掩埋的生命，那呼救的呻吟，急需救援啊！擦干眼淚吧，向災(zāi)區(qū)進發(fā)，快，快，快?。∶恳幻腌姸加猩南Ｍ?，每一秒鐘都有死的危險，死神降臨災(zāi)區(qū)，像一團晦氣籠罩著萬劫之后的生命。而人類，億萬顆堅定的心，發(fā)出同樣的誓言： ? 　　拯救汶川，拯救汶川！ 在突如其來的災(zāi)難面前　我們選擇了行動 　　突如其來的大地震，把汶川以及所屬的大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，變成了廢墟，再一次讓人類體驗到天旋地轉(zhuǎn)、山搖地動，滄海頓時桑田。 　　強烈的震動，迅速傳到北京，交通運輸部部長李盛霖，憑著多年的經(jīng)驗，回想起當年唐山地震的情景，立即感到，情況緊急，電話迅速接通有關(guān)人員，詢問情況。但是，太突然了，沒有人知道具體情況，甚至不知道是哪里發(fā)生了地震，一邊焦急等待消息，一邊不斷詢問的李盛霖，在最短時間內(nèi)做出決定，要求部黨組成員和所有機關(guān)干部，做好一切準備，隨時準備奔赴災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)。 　　也就是從那一刻起，交通運輸部黨組周密部署，組成工作組，由部領(lǐng)導帶隊陸續(xù)被派往災(zāi)區(qū)，組織搶險保通。交通運輸部應(yīng)急指揮中心，燈光徹夜通明，整個交通行業(yè)像一臺巨大的機器，迅速運轉(zhuǎn)起來。動員全國交通行業(yè)全力支援災(zāi)區(qū)，隨后又在全國范圍緊急調(diào)運戰(zhàn)備鋼橋，組成路橋突擊隊千里馳援災(zāi)區(qū)，目的只有一個，確保道路暢通，保證救災(zāi)人員、物資順利運抵災(zāi)區(qū)。為救災(zāi)贏得時間，為生命贏得生的希望。 　　就在地震發(fā)生后半個小時，交通運輸部接到國務(wù)院電話，剛剛從河南視察回來的溫家寶總理專機馬上前往四川，要求翁孟勇副部長立即隨溫總理前去四川組織抗震救災(zāi)，時間是5月12日下午15：00。災(zāi)情就是命令，翁孟勇沒有時間考慮別的，更沒有時間準備，包里裝上毛巾、牙刷就匆匆趕往機場。 　　上了飛機，才知道這次是比唐山更大的地震。唐山地震，留給我們太多的傷痛，太多的無奈，盡管過去了32年，但是，經(jīng)歷過、體驗過那場災(zāi)難的人，是永遠也無法忘記，地震意味著什么，大地震又意味著什么。 　　國務(wù)院領(lǐng)導和有關(guān)部委的同志，在飛機上攤開地圖，研究救災(zāi)方案，大家神色凝重，心急如焚。但是成都的雙流機場遭受地震損壞，已經(jīng)不能降落總理的專機，只好改降太平寺機場。下了飛機，乘汽車直奔50公里外的都江堰。不到20：00，在都江堰，溫總理組織召開會議，研究部署救災(zāi)工作。氣氛緊張得仿佛凝固了一般。坐在會議室里，椅子如針氈，翁孟勇已經(jīng)坐不住了，他深知自己的責任，腦子里飛速閃現(xiàn)的是道路扭斷，泥石流滿地，汽車、人員不能前行?？拐鹁葹?zāi)，道路先行，道路不通怎么救災(zāi)啊。他的第一個念頭就是要去一線，要去實地查看路況。參加完會議，翁孟勇向總理請了假，沒有繼續(xù)隨總理慰問災(zāi)民，而是連夜與四川省交通廳的領(lǐng)導組成前線工作組一起前往汶川查看交通路況。只有摸清了路況，查明災(zāi)情，才能有效組織搶修。保通是前線工作組肩上首要的任務(wù)，是交通人天大的責任。 　　這時，傾盆大雨，仿佛要把都江堰、汶川淹沒。 在最緊急的關(guān)頭　我們沖到了最前線 　　大地震讓全國人民堅強，也把全國人民緊緊團結(jié)起來，在巨大的災(zāi)難面前，我們看到生命的頑強抗爭，看到了把生留給別人，把死留給自己，傳統(tǒng)美德在災(zāi)區(qū)變成了具體的英雄行為，不屈的精神在災(zāi)區(qū)演繹為生命奇跡。我們更看到，為了支援災(zāi)區(qū)，全國人民慷慨相助，愛心匯成暖流，溫暖著災(zāi)區(qū)生者，告慰災(zāi)區(qū)的死難者。 　　交通是生命線，交通不通，人員、物資、設(shè)備進不到災(zāi)區(qū)，全國人民支援的善款、奉獻的愛心到不了災(zāi)區(qū)，救災(zāi)就無從談起。前線工作組到達都江堰時，時間是5月12日晚上22：00。大雨依然在嘩嘩地下，到處都是黑乎乎的，分不清東南西北，都江堰是重災(zāi)區(qū)，與平日相比，已經(jīng)沒有車輛行駛，沒有行人往來，整個城市猶如覆蓋了黑色的幕布，顯得陰沉凄涼，讓人悶得喘不過氣來，借助雨水偶爾反射的微弱的亮光，可以朦朧地看到一些房屋垮塌，斷墻孤立，橫七豎八的水泥板、木棒、磚頭，在雨中被淋得濕漉漉的。每一片倒塌的房屋下，都可能埋有死者的尸體，都可能有堅強的生命在等待。 　　工作組每一位同志的心都揪得緊緊的，他們甚至不敢也不愿想象路邊可能發(fā)生的慘劇，心里只有一個信念，為了救出更多的生命，必須打通道路，讓救災(zāi)的人員和車輛開進災(zāi)區(qū)，打通道路是目前最緊迫的任務(wù)。溫家寶總理的囑托，在大家心頭久久回蕩，要不惜一切代價，盡最大努力，盡快打同道路。 　　災(zāi)情就是命令，時間就是生命啊！這時，大家才意識到，都江堰去汶川的出口路已經(jīng)被坍塌的泥石流阻斷了，根本無法通行。搶通突擊隊上不去，機械更無法通過。更為可怕的是，大地震之后，都江堰、汶川、北川，都成了孤城、廢城，斷糧、斷水、斷電，通訊中斷，幾個小時前還是生機勃勃的川西名城，此時已陷入癱瘓。發(fā)出的所有信息都得靠口口相傳，靠人的兩條腿去跑、去傳送，緊急關(guān)頭，傳遞信息的人就來回奔跑，累得滿頭大汗氣喘吁吁，有時還要幾個人輪流奔跑。救災(zāi)的前線工作組自身也被災(zāi)害圍困著，工作陷入極度艱難。 （圖為公路受損情況） ? 　　實際上，前線工作組奔赴前線那一刻起，就幾乎與外界失去了聯(lián)系，手機打不出去，電話也打不出去，外面的信息也收不到，完全是被隔絕的，知道的信息遠遠沒有災(zāi)區(qū)以外的人多，外面的人可以看報紙、電視、聽收音機，上網(wǎng)，或者手機聯(lián)絡(luò)，災(zāi)區(qū)什么都沒有，任何一點信息他們都如獲至寶。 　　前面不知道什么情況，外界沒有消息進來，黨中央、國務(wù)院要求想方設(shè)法盡快打通道路，數(shù)以萬計的人被廢墟掩埋，等待救援，還有幾十萬災(zāi)民需要救助，怎么辦？而這時的決策，每一項都關(guān)系到生與死，稍有閃失，都可能造成無法挽救的遺憾。工作組承受著巨大的壓力。 在最危險的時候　我們說出了自己的名字――交通人 　　5月12日午夜12：00，前線工作組以兩個小時徒步急行，冒雨到達大壩，但是前面再也無法通行了，40多萬立方的泥石流把一條三級路埋在了深處，還有幾處完全消失了，連路基的影子都沒有了，平日繁忙的運輸線，大災(zāi)之后，像一根腐爛的草繩，斷斷續(xù)續(xù)在泥石里呻吟。前線工作組決定，立即派出小分隊前去探路。小分隊員沒有誓言，沒有一句多余的話，義無返顧的消失在茫茫黑夜里，那無言的悲壯，那視死如歸的坦然，讓留守的每一個人眼眶盈淚。 　　小分隊沿陡峭的山巖，向映秀、汶川進發(fā)，瓢潑大雨把兩岸的山頭、峽谷捂得嚴嚴實實，四下里漆黑一片，大雨在山谷里形成呼拉啦的響聲，繼而有轟轟的悶雷滾過頭頂，被埋的公路兩邊，時常能觸摸到四輪朝天的汽車，還有大石頭砸進車廂的。一邊是陡峭的山崖，一邊是深深的岷江，小分隊看不見前面的路，就摸著石頭，一步一步向前移，遇到山包一般的泥石流，就往前爬。實在看不見了，就打開手機照一下，繼續(xù)爬，手機的電是有限的，不敢多用，堅持到最困難時，才又打開手機照一下。一閃一閃微弱的光，成了小分隊惟一的希望。他們咬緊牙關(guān)，互相鼓勵，用敲擊石頭、說話，互報平安，只要有回應(yīng)，就說明都還平安，聽到一聲悶響，心里都“格登”一下，馬上相互詢問，在嗎？還在。還在就繼續(xù)前行。 　　大壩，工作組焦急地守候著，等待著小分隊平安回來。就在這時，余震發(fā)生了，劇烈的抖動顛簸，讓人眩暈惡心，不遠處的山坡上有石頭滾下山谷，發(fā)出轟隆隆的巨響，所有人的心都緊縮了，沒有人說話，巨響過后陷入一片寂靜。大家都明白小分隊正處在最危險的境地，都在擔心他們的安全。小分隊沒有任何防護措施，在山谷、山坡里爬行，泥石流、落石、滾石隨處都有，隨時都可能…… 　　嘩嘩的暴雨中，人們感到的是死一般的寂然與無助。人啊，渺小得難以形容，似乎隨時都可能被暴雨和風卷了去。時間在一分一秒地過去，小分隊沒有消息，已經(jīng)幾個小時了，還是沒有消息?？床灰娙魏螙|西的夜空，雨點打得車頂棚撲撲作響，望望夜空，依然漆黑一片。怎么辦？保通是天職，是救災(zāi)的先行，不論是部長、廳長、局長，還是普通的工程師、養(yǎng)路工，不通路就是失職。溫總理要去汶川，去最嚴重的災(zāi)區(qū)，總理噙滿淚水的眼睛，有那么多的期待，有那么多的希望，可是，大雨還在下，泥石流還在發(fā)生，前面的路依然不明情況，甚至還不知道哪里災(zāi)害最重，大家不由自主攥緊了拳頭。 　　此時，有消息傳來，四川省公路局組織的首批機械也在12日晚到達現(xiàn)場，幾位局領(lǐng)導也分別都到達通往災(zāi)區(qū)的幾個主要被阻路段，但是由于塌方面積大，路線長，加上山區(qū)公路低等級路上作業(yè)面窄，搶通作業(yè)十分困難推進的速度比較慢。工作組深知，在一個狹窄的作業(yè)面往前推，打通這條在脆弱的山谷間通往汶川的路，肯定需要清理很多整體震垮的山體，架設(shè)臨時鋼橋替代震毀的橋梁，困難難以想象，何時能打通更難以預計，需要相當?shù)臅r間，而這樣的速度絕對無法滿足救災(zāi)的需要。還有其他方式嗎？水路？空中？經(jīng)過簡單討論，工作組和四川交通廳領(lǐng)導商議，可否利用紫坪鋪水庫形成的岷江水上通道，借用海事艇、沖鋒舟緊急運送救災(zāi)人員和物資？帶著這個問號，幾位領(lǐng)導決定盡快組織實地考察。 　　早晨6：00，出去了近6個小時的小分隊，終于回來了，他們用腳步丈量塌方路段，用手指測量橋梁裂縫，在艱難迂回近6個小時后，為工作組帶回了難得的消息。這時，東方已經(jīng)露出了曙色，只是沒有能夠聽到雞叫和犬吠。工作組的同志就這樣在大雨中的吉普車上熬過了不眠之夜。 在艱難踏勘后　我們選擇了有效的方法 　　巨大的力量正在中國大地匯聚，向汶川匯聚。政府、事業(yè)、企業(yè)、個人，社會各界，愛心涌動成滾滾洪流。港奧同胞，海外僑胞，全世界有愛心的人，正在把愛心傳遞到汶川。 　　打通汶川的路無疑是救災(zāi)工作要攻克的第一道難關(guān)。前往汶川的路主要三條，西線為317國道，從理縣進入，南線為213國道317國道由都江堰經(jīng)映秀到汶川，還有一條北線從茂縣進入汶川。從初步探察的情況看，從都江堰至汶川的路，最為艱難的是從都江堰北上約10公里處的灰窯溝，大量巨石和塌方，以及映秀以南約53公里處百花橋垮塌，根本無法架設(shè)臨時鋼橋，需要借助沿河老路約5公里，而這5公里需要清除沿途堆積的40余萬立方的塌方泥石流，這是成為攔路虎，要進入汶川映秀，這兩段是必須首先要啃掉的硬骨頭。 ? （圖為研究搶通公路對策） ? 　　13日天不亮，幾位領(lǐng)導就來到了水庫大壩，安排河對岸的灰窯溝大塌方搶通工作，實地考察水路通道?？疾飕F(xiàn)場，工作組果斷提出“路水并舉，水路先行”的工作設(shè)想，后來的實踐證明，這一設(shè)想對救災(zāi)全局具有非常重要的意義。晚上，前線指揮部會議上，這一設(shè)想轉(zhuǎn)化為搶通工作的重要思路。 ? 　　14日清晨，前線工作組再次到達紫坪鋪水庫，通過協(xié)調(diào)，迅速開辟臨時“小碼頭”，乘部隊的沖鋒舟上行，上岸后直沖映秀。路上的工作組艱難萬狀，連日大雨，路上泥濘，一腳下去，泥漿沒了腳脖子，呼哧呼哧，每走一步都要費好大力氣。渾身被雨淋濕了，又被體溫熨干，反復多次。中午，亂石灘頭吃幾塊餅干充饑后，繼續(xù)踏勘。通過查看，思考，工作組提出“打通水庫路，開辟大碼頭”的工作思路，按照這一思路，經(jīng)多方協(xié)調(diào)協(xié)商，調(diào)運設(shè)備，當天下午，水庫路打通，大碼頭正式運營，救災(zāi)運輸能力全面提高。隨后，工作組又趕赴阿壩鋁廠、曲江大橋、水磨鎮(zhèn)等地實地查看公路震毀情況，初步形成了“多點推進、中間開花”的搶修工作思路。晚上回到大壩的臨時指揮所時，工作組的同志已渾身是泥，精疲力盡，樣子比災(zāi)民更像災(zāi)民。當晚，參加完國務(wù)院抗震救災(zāi)工作會議，在全面分析救災(zāi)形勢之后，工作組正式向國務(wù)院、發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導提出“多點推進、中間開花”的思路，得到充分肯定后，繼續(xù)研究各項救災(zāi)措施，貫徹落實“多點推進、中間開花”的工作思路，這次會議在南線打通映秀戰(zhàn)役中發(fā)揮了舉足輕重的作用。 ? ? （圖為工作組踏著泥濘前進） ? 　　5月15日，工作組兵分三路，一路由部公路司副司長李華率隊在北線由甘肅經(jīng)茂縣向汶川挺進；一路由部公路司副司長徐亞華迂回到西線督戰(zhàn)；一路繼續(xù)在映秀、水磨、漩口徒步查看路況，為組織施工提供決策服務(wù)。 　　南線搶通是一次艱難的戰(zhàn)役， 15日清晨，工作組再次趕赴灰窯溝， 7：15灰窯溝打通，比計劃提前5個小時。設(shè)計院路況調(diào)查人員花30個小時徒步回來后，詳細報告了都江堰至映秀損毀情況，制訂了下一步工作方案。下午，工作組查看水路運輸情況，并與部隊協(xié)調(diào)經(jīng)水路進行機械運輸。 在艱難萬險之后　我們贏得了勝利 　　美麗的山川與輝煌的歷史，眨眼間面目全非，留下的是滿目瘡痍和深深地創(chuàng)痛。但是，汶川沒有哭，也來不及哭，因為還有無數(shù)的生命被埋在廢墟里，需要救助。隨著時間的推進，解放軍、武警、工兵，各種搶修隊，消防隊、突擊隊，醫(yī)療隊，空中陸地陸續(xù)匯聚災(zāi)區(qū)，那種忙亂、緊張、火熱的場面，只有60多年前的淮海戰(zhàn)場有過。千軍萬馬開進汶川之前，道路保通已經(jīng)沒有退路了。工作組感到從未有過的壓力，大家知道，任何一次決策，都將關(guān)系到救災(zāi)，關(guān)系到生命，也關(guān)系到交通的形象。 　　長途奔波，得不到休息，許多人已經(jīng)非常疲勞，所有的工作人員，每天只能休息兩個小時，神經(jīng)繃得緊緊的，有的人嘴里在說話，眼睛卻是直直的，不會拐彎；有的人，話還沒說完，就一頭栽倒地下了。幾天幾夜沒有洗過澡，沒有洗過頭，剛開始的兩天下大雨，時常凍得發(fā)抖，后來幾天暴曬，一身泥一身汗，渾身都是餿味兒。有的人臉上和嘴唇脫皮，有的人頭上被安全帽卡出的一道深溝，長時間汗水浸泡和太陽暴曬，成了一道疤痕。但是，看到公路不通，去汶川的路上依然是大石頭、塌方、被砸爛損毀的汽車，工作組心急如焚。 　　15日，前線指揮部，向參加抗災(zāi)保通的所有交通戰(zhàn)線干部職工、武警交通部隊、舟橋部隊、海事救援隊，發(fā)出總動員，要求全力以赴，克服困難，打通汶川，為災(zāi)區(qū)鋪平救命線。 　　聽啊，汶川響起了開路的沖鋒號，一時間，所有能用的機械全部投入戰(zhàn)斗，所有人員，不管是養(yǎng)路工、收費員、路政員、稽查員、機械手、機關(guān)干部、后勤人員、武警官兵，全都撲到了一線，在通往汶川的所有道路上擺開了戰(zhàn)場。15日晚上21：15，從理縣（西線）到汶川的路終于打通啦，打通啦！ 　　西線打通那一刻，無數(shù)張黑忽忽的臉，呲著雪白雪白的牙，哭了。 　　西線通了，但是由于繞行，距離較長，而南線是通往災(zāi)區(qū)的最近的一條路，15日深夜，在參加完前線指揮部的會議之后，前線工作組繼續(xù)召開會議，研究分析形勢，下決心打通南線，首先是打通到映秀的30公里，這是全段最艱難的路段，也是毀壞最嚴重的路段，尤其是靠近映秀的5公里，任務(wù)十分艱巨，必須集中力量打一場交通殲滅戰(zhàn)。 ? （圖為工作組徒步勘察公路受損情況） ? 　　按照“路水并舉，水路先行” 、“多點推進、中間開花”原則，首先組織推土機、挖掘機、人力，從水路進入，沿線布點，同時組織人力，沿途搜集散落在四處的機械，能發(fā)動的立即發(fā)動，迅速開展搶通工作，從紫坪鋪到重災(zāi)區(qū)映秀，只要能動的全都用上了。所謂多點推進、中間開花，就是根據(jù)地形和作業(yè)面窄的情況，把機械運送到一個點后，先推出一個豁口，并徑直往前推出許多能通過一臺機械的豁口，讓后面的機械跟進，拉開一條戰(zhàn)線，形成多個作業(yè)面，全線作業(yè)，中間開花，多處開花，最終實現(xiàn)全面開花。這樣就極大地提高了推進速度，減少了機械在小作業(yè)面上揉團窩工。四川路橋、成都四川華川盛公司、武警交通一總隊，三支隊伍，像發(fā)了狂的獅子，在通往映秀的路上，不斷從巨大的泥石流形式的山梁中撕開口子，把高低不平的公路，慢慢拉直。 　　人員和機械在不停地向前推進，映秀就在眼前，重災(zāi)區(qū)就在眼前，那里是成片倒塌的房屋，那里有廢墟中等待拯救的生命，那里有眼巴巴盼望救助的災(zāi)民。災(zāi)情嚴重，刻不容緩?？?！快！快?。〗K于，所有的人員和機械沖到了最后一道頑壘。滑坡時一塊斷裂的巨石，折斷了伸向映秀的手臂，搬掉它！讓映秀重回溫暖的懷抱?，F(xiàn)場所有的人瞪圓了眼睛，憋足了勁。余震頻頻，山上的石頭還在不斷地往下滾落。顧不上了，這是最后一戰(zhàn)，只能沖鋒，絕不后退。人員機械一齊上，換人不歇機，多輪沖鋒下來，巨石仍然頑固地亙在路上。怎么辦？工作組緊急商量對策。爆破！當對所有的可能發(fā)生的情況都做出評估后，對策變成現(xiàn)場指令。打炮眼，裝填，擊發(fā)。伴隨著轟鳴的爆破聲，巨石成齏粉，山體未搖動，工作組和現(xiàn)場人員懸著的心終于放了下來。硝煙過后，豁然開朗，一條蜿延的生命之路直向映秀…… 　　與此同時，四川省公路局，阿壩州、德陽、綿陽公路部門也正在快速組織力量，從理縣、阿壩、德陽等多個方向，向災(zāi)害最嚴重的汶川、北川、什邡艱難掘進，為災(zāi)區(qū)打通生命通道，一幅交通史上波瀾壯闊的畫面正在全面展開…… 　　15日之后，進入災(zāi)區(qū)的道路陸續(xù)被打通，戰(zhàn)線擴大到汶川、北川、青川、平武、什邡等40余個縣，受汶川大地震影響最嚴重的甘肅、陜西、重慶等省市，也都在最短的時間內(nèi)，搶通了道路，為救災(zāi)贏得了時間，為生命贏得了時間。受部黨組的委托，高宏峰、馮正霖、徐祖遠等領(lǐng)導，相繼奔赴各災(zāi)區(qū)，與廣大交通干部職工一道，參與救災(zāi)保通工作。交通運輸部第三批、第四批、第五批、第六批工作組，也相繼趕赴災(zāi)區(qū)。 　　2008年5月，交通人留下了最難忘的一頁，交通人的付出，書寫了交通史上壯麗的篇章。據(jù)不完全統(tǒng)計，自5月12日以來，受災(zāi)的相關(guān)省市，共投入15萬余人，機械300多臺套，清理搶通道路3萬余公里，目前，救災(zāi)工作仍在繼續(xù)，被毀的橋梁、道路需要重修，還有大量的橋梁需要加固，任務(wù)十分艱巨。我們相信，經(jīng)過長期摸爬滾打的交通隊伍，是一支能打硬仗，敢打硬仗，善打硬仗的隊伍，一定能夠為抗災(zāi)救災(zāi)的全面勝利，做出更大的貢獻！ ? ? 文章作者　《公路》雜志社副總編　梅　君 圖片作者　《中國交通報》記者　　劉興增