** 京津冀交通運輸一體化進程速覽 ** ** 來源：新華網(wǎng) ** 編者按：按照黨中央、國務院部署，京津冀協(xié)同發(fā)展正緊鑼密鼓，爭取在交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產業(yè)協(xié)同發(fā)展三個重點領域率先突破。近日記者調研了三個重點領域一體化發(fā)展情況，自22日起陸續(xù)播發(fā)。 　　 　　　正在北京出差的天津市民劉立武體驗了無縫拼接版的京津空鐵聯(lián)運：“全程一小時，很方便，我按時趕上了飛機。從我家到首都機場得穿過市區(qū)，需要的時間恐怕更長。”這是京津冀三地落實協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推進交通一體化取得的最新成果之一。 　　　 　　從陸?？杖S破解京津冀交通難題 　　　 　　“首都撐得慌、天津吃不飽、河北找食難”。首都機場超負荷運行，京津冀機場苦樂不均，是三地交通運輸不協(xié)調的寫照。在中央對京津冀一體化做出戰(zhàn)略部署以來，這個難題正加快從空路、陸路、海路“三維破解”。從北京南站到天津機場，從北京西站到正定機場，交通運輸“空地一體、海陸聯(lián)運”特征引人注目。 　　 　　　“目前從北京南站城市候機樓出發(fā)的旅客，在天津機場搭乘復興、奧凱航空公司航班可享受空鐵聯(lián)運服務，免費乘坐京津城際列車和機場大巴。”首都機場集團副總經(jīng)理、天津機場總經(jīng)理閻欣說。 　　 　　　8月28日零時，天津濱海國際機場二號航站樓啟用，為首都機場分流、分憂。天津機場在京冀設立的異地城市候機廳（樓）已達7個，包括北京南站城市候機樓，河北黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳7座異地城市候機廳。 　　 　　　目前京津冀基本形成鐵路、公路、水路、民航綜合交通網(wǎng)絡：公路網(wǎng)密度為全國平均水平的2.1倍，高速公路網(wǎng)密度為全國平均水平的3.3倍。但由于發(fā)展時序不同，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，京津冀國家公路網(wǎng)存在“斷頭路”。 　　　 　　為主動打通“斷頭路”，天津與京冀高速公路接口路規(guī)劃有19個，已建成11個，正加緊建設京秦高速、唐廊高速、京臺高速并計劃新增4個接口。G104、G205、G112等國省干線提級改造，啟動濱石高速建設，加快推進京秦、塘承二期、唐廊、唐津改擴建等工程也在積極推進。 　　 　　　貫穿東中西、服務海內外 　　　 　　貫穿東中西、服務海內外，歸根到底是打破“一畝三分地”思維。首都機場19日開通至滄州客運班線。這是繼天津、秦皇島、塘沽、廊坊、保定、唐山后，首都機場第七條省際往返客運專線，是首都機場打造周邊省市地客運路網(wǎng)、擴大空地聯(lián)運網(wǎng)絡的最新一步。首都國際機場股份有限公司總經(jīng)理史博利說，發(fā)達國家首都與臨近外港城市組合發(fā)展，構建以樞紐機場為點、公路和鐵路為線，空地一體、海陸互聯(lián)的交通運輸網(wǎng)，能產生巨大經(jīng)濟效益。 　　　 　　中國科學院地理科學與資源研究所研究員胡序威表示，“交通是阻礙三地協(xié)同發(fā)展最基本的硬件，也是相對最容易突破的地方?！痹趪覍用娴目傮w規(guī)劃出臺前，京津冀三地雙邊合作框架協(xié)議搭建已初步完成。就簽約內容來看，京津兩地將規(guī)劃建設第二條高鐵，同時加快京臺、京秦高速公路建設。天津與河北因區(qū)位特點，港口運輸合作重任在肩。天津港(600717)集團與河北港口集團出資20億元組建了渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，將整合港口資源，推動兩地海陸交通運輸一體化。 　　　 　　2013年，世界排名前15名的港口中，有8個集中在環(huán)渤海地區(qū)，長期以來，渤海港口群重復建設、結構性產能過剩問題嚴重。根據(jù)津冀兩地交通一體化合作備忘錄，天津港發(fā)展定位于強化綜合性樞紐和集裝箱干線港地位，河北港口著力于建設國際能源大港，以能源、原材料等大宗物資運輸為重點，兩方將共同打造北方國際(000065)航運中心和國際重要灣區(qū)港口群。 　　　 　　京津冀交通一體化頂層設計正在制訂 　　 　　　交通運輸部正在牽頭編制《京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，著眼打破京津冀區(qū)域間、運輸方式間運輸服務的分割和壁壘，提高區(qū)域運輸組織化程度，加快運輸市場統(tǒng)一開放。 　　　 　　當前將著力推進區(qū)域交通信息服務對接，力爭實現(xiàn)區(qū)域公交“一卡通”、客運服務“一票式”、貨運服務“一單制”，進一步提高京津冀高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費車道、服務網(wǎng)點、用戶車輛覆蓋率。 　　 　　交通運輸部楊傳堂部長近日在調研京津冀交通一體化時強調，京津冀交通一體化是一個龐大系統(tǒng)工程，面臨暢通道路、完善網(wǎng)絡、構筑樞紐、提升服務、強化管理等繁重任務。當前要分清輕重緩急，看準的、條件成熟的就先干起來，力爭在群眾熱切期盼、條件基礎較好的硬件軟件一體化上率先突破，讓人民群眾盡快感受到交通一體化帶來的實惠和便利。