三年磨一劍，貴州高速公路三年建設會戰(zhàn)從2013年打響，到2015年即將收官之時，通車里程不斷突破，通達縣(市、區(qū))數(shù)不斷刷新。三年來，全省掀起高速公路建設的滾滾熱潮，連綿大山深處，一條條將無數(shù)彎道拉直的通衢大道躍然貴州大地之上。“彎道取直”的貴州，借助高速公路煥發(fā)新的生機。 　　鑿開山門，貴州高速公路歷經(jīng)跨越發(fā)展：2014年，全省形成10條高速公路出省通道，79個縣(市、區(qū))通達高速公路。高速公路成為貴州緊密內(nèi)外聯(lián)系的重要紐帶。2015年，一路高歌的建設節(jié)奏，將搭建更多貴州與周邊省市區(qū)連接的大通道，實現(xiàn)貴州縣縣通高速的長久渴望。 　　今年9月，貴州吹響高速公路建設三年會戰(zhàn)決戰(zhàn)最后100天的號角。目前，全省未通高速公路的7個縣涉及的5條高速公路正在全力抓緊施工，為年底實現(xiàn)縣縣通高速目標做最后的沖刺。屆時，貴州將成為繼北京、上海、天津、江蘇、山東、福建、江西、廣東之后的全國第9個縣縣通高速省份，也是西部12省(區(qū)、市)的第一個省份。 　　當前，全省還有開陽、雷山、道真、沿河、德江、望謨、冊亨7個縣未通高速公路。近日，記者走進部分縣縣通項目施工現(xiàn)場，探訪奮戰(zhàn)在一線的建設者，聽他們講述架橋修路的故事。
無人機航拍正在建設中的烏江特大橋。省交通運輸廳提供 沿德高速加緊施工確保年底通車。本報記者劉力維攝 　　沿德高速 　　沿河至德江高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“6橫7縱8聯(lián)”(簡稱678網(wǎng))中的第2縱沿河至榕江高速公路中的一段，不僅是貴州縣縣通高速的實施路段，還是連接兩條國家高速公路包茂高速公路(渝湘高速)和杭瑞高速公路(思遵高速)的連接通道。同時，該項目是黔東北地區(qū)通往重慶、湖北、湖南等省份最為便捷的通道，是貴州的東北大門。 　　路線起于沿河自治縣與重慶市交界處，接重慶酉陽至沿河高速公路，終點在德江縣合興鄉(xiāng)，接杭瑞高速公路思南至遵義段，路線全長104.435公里。 　　11月5日，記者來到沿河至德江高速公路施工現(xiàn)場。據(jù)項目建設負責人介紹，目前項目土建工程完成98%以上，附屬工程完成80%以上，各標段施工進入尾聲，預計年底建成通車。屆時，沿河自治縣、德江縣將結束不通高速公路的歷史，對黔東北沿線各地經(jīng)濟、旅游等產(chǎn)業(yè)的帶動和發(fā)展，將發(fā)揮十分重要的作用。 　　沿德高速縱貫黔東北 　　一名建設者 　　曾國勝，沿德高速7標副經(jīng)理，在他的眼里，馬蹄河特大橋猶如一道橫跨山谷的彩虹，絢爛美麗。 　　“馬蹄河特大橋為凈跨徑180米的掛籃懸澆拱橋，為國內(nèi)第4座同類型拱橋，跨徑排名第二，在高速公路同類型橋梁中排名第一。”在沿德高速7標副經(jīng)理曾國勝的眼里，馬蹄河特大橋猶如一道橫跨山谷的彩虹，絢爛美麗。 　　曾國勝第一次參與掛籃懸澆拱橋的修建，從進場那天起，他就期盼著兩岸的橋墩一天天地長高?！肮皹蚝艹Ｒ?，但掛籃懸澆拱橋卻結合了拱橋、斜拉橋、連續(xù)剛構橋這三種類型橋梁的施工工藝，難度之大可想而知?！?　　因為沒有現(xiàn)成的實例經(jīng)驗和數(shù)據(jù)可以參考，曾國勝和隊友們在施工過程中摸索著進行，一絲一毫都不敢掉以輕心。說起大橋多項創(chuàng)新施工技術，曾國勝如數(shù)家珍。他覺得，能參與修建這么別致又高難度的橋梁，足以讓自己終生難忘。 　　2008年畢業(yè)于長沙理工大學的曾國勝，所學專業(yè)是公路與橋梁。在工地上摸爬滾打7年的他，對橋梁建設尤為熱衷。他掰開指頭數(shù)數(shù)：“總共修過4座大橋，每一次修橋都是一種挑戰(zhàn)。對于筑橋人來說，大橋合龍的那一天是最開心的時刻?！奔苓^的橋雖不多，可花費的心思卻不亞于像對待自己的孩子一般。80后小伙曾國勝一談起工作，就眼睛放光，充滿激情。修完這座橋，他又有了新目標：“我還想繼續(xù)挑戰(zhàn)跨徑更大的這類橋梁，架橋的路上永無止境嘛！” 　　一個工程 　　烏江特大橋，氣勢雄偉 　　在沿德高速第三合同段上，一座橫跨烏江的特大橋氣勢雄偉，記者站在岸邊的山頭上遠望大橋，見江水碧波蕩漾。據(jù)悉，烏江特大橋全長741米，位于沿河自治縣縣城邊緣。主橋為98＋180＋98米的連續(xù)剛構，跨烏江水面高約123米，屬于高墩大跨橋梁。施工工藝上，主橋采用先中跨合龍后邊跨合龍的不對稱式懸澆施工技術，在國內(nèi)同類橋梁中較少見。 　　烏江之上建橋固然壯觀，然而去年7月份的一次特大暴雨襲擊，讓這座大橋經(jīng)受住了非同尋常的考驗?！爱敃r烏江河面漲水速度快，水面上漲了足足有10米，7、8號橋墩全部被淹?！苯ㄔO工人回憶起當時場景歷歷在目。面對突發(fā)情況，建設指揮部反應迅速，首先確保人員安全，并及時搶救物資材料。 　　既要施工，又要保綠水青山。3標工區(qū)主任肖宇說，我們在樁基施工中，采用鉆孔樁并包裹泥漿的方法，便于清理泥渣，對于挖出的泥渣及時外運，不在施工現(xiàn)場亂堆亂放。并在掛籃過程中設置了防護網(wǎng)，避免施工雜物直接落入江中。 　　建設隊伍對自我環(huán)保意識也有嚴格要求，施工工人的生活垃圾都要求統(tǒng)一投放在塑料袋里，進行集中運走處理。一位參與架橋的小伙對記者說：“貴州的生態(tài)環(huán)境很好，尤其在烏江兩岸施工，我們始終很小心，不敢隨意亂丟雜物，不能輕易破壞這美麗的山水，要愛護烏江?！?　　望安高速 　　望謨至安龍高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的第六橫(余慶至安龍)的一段，項目起點位于望謨縣城平洞，途經(jīng)望謨縣油邁瑤族鄉(xiāng)，冊亨縣巖架鎮(zhèn)、冊亨縣城，冊亨縣丫他鎮(zhèn)，終點在巧馬鎮(zhèn)，通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接，路線全長68.34公里，全線橋隧比達60％以上。 　　10月20日，記者在望安高速公路建設現(xiàn)場了解到，項目各項建設任務進展順利，全體參建人員正鼓足干勁，奮力攻堅，確保年底順利建成通車，結束望謨、冊亨兩個縣不通高速公路的歷史。 　　望安高速打開幸福門 　　一名建設者 　　杜文俊，望安高速公路三分部一工區(qū)領工員，他是第一次到貴州修高速公路，兩年來，他和隊友吃住在工地，風里來雨里去。 　　在望安高速公路三分部一工區(qū)，記者見到領工員杜文俊。他的褲子上沾滿了泥灰，衣服被汗水浸濕。 　　杜文俊告訴記者，他2013年10月份來到望安高速工地，負責三座大橋和兩座隧道的現(xiàn)場施工。老家在山西的他，是第一次到貴州修高速公路，感到實屬不易，材料運輸困難、氣候給施工帶來不便等等。他說，不管怎么著，想盡各種辦法也得干，項目施工是一天沒停過，我是一次假也沒請過。 　　“我們一進場就開始修施工便道，大大小小修了十來條。”杜文俊說，便道修建需要踩點，可山上沒有路，只能步行爬上去，那時一整天都在山上，光是修便道就花了兩個月。 　　杜文俊以前修過鐵路、公路，掐指一算干這一行也有20年時間了。今年49歲的他顯得有些蒼老，他笑說：“你看我像六十歲的人吧?！痹谕岔椖康倪@兩年多，他和隊友吃住基本在工地。風里來雨里去，嚴寒酷暑對于他們來說早已不算什么。 　　“有時候，白天的工作結束了，并不代表就能踏實睡個覺了，晚上一個電話打來，我還得立馬爬起來趕到現(xiàn)場?！倍盼目≌f，這地方雨水多，而越下雨，工地事情就越多。 　　他坦言，干這一行的人，最對不住的就是家人。由于常年不在家，孩子都是他媽媽帶大的。每次回家也待不了幾天，孩子怯生生看著我。當我收拾行李離開家時，孩子總會抱著我說：爸爸可以晚一點再走嗎？這話讓我痛了好久，可是工期不等人，我還得回到崗位上。 　　一個工程 　　北盤江特大橋，鏖戰(zhàn)843天 　　望安高速上的北盤江特大橋為全線控制性工程，橋梁全長817.5米，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。10月20日，記者在大橋建設現(xiàn)場了解到，大橋已完成總進度的90%。受地質(zhì)地理條件影響，施工難度大，經(jīng)過全體參建者843天的日夜鏖戰(zhàn)，于今年9月16日順利合龍，比合同工期提前12個月完成施工任務。 　　為建一座“綠色橋”，建設者煞費苦心。如北盤江特大橋主塔樁基采用沖孔灌注樁施工，為避免泥漿流入江中污染河道，先施工墊層，墊層頂面預留沖孔泥漿溝，泥漿溝與泥漿池互通循環(huán)使用，澆注砼時用罐車將泥漿運到指定棄土場，樁基施工期間沒有一粒泥漿流入江中污染河道。 進入施工沖刺階段的凱雷高速。本報記者劉力維攝 　　凱雷高速 　　凱里至雷山高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》第六橫的組成路段，全長21.916公里，設下長坡、西江和黃里三處互通，起點連接滬昆高速公路，經(jīng)下長坡、連城、黃里、陶堯至終點雷山，終點連接雷山至凱里的二級公路。建成通車后，將結束雷山縣不通高速公路的歷史，從凱里驅(qū)車到雷山半小時內(nèi)即可到達，從凱里東前往西江千戶苗寨僅需15分鐘，可使雷山縣城及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)特別是西江千戶苗寨、雷公山景區(qū)等地的車輛快捷地上、下滬昆國家高速公路，更好地帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。 　　貴甕高速 　　貴陽至甕安高速公路路線全長71公里，起點位于貴陽市烏當區(qū)羊昌鎮(zhèn)，與在建的蘭海國家高速公路遵義至貴陽段擴容工程交叉銜接，終點位于甕安縣銀盞鄉(xiāng)錢家院，與已建成通車的甕馬高速公路和在建的安江高速、道甕高速相接，在甕安形成一個高速公路十字交叉路口。貴甕高速建成通車后，將結束開陽縣不通高速公路的歷史，貴陽至甕安的車程縮短至一個小時，將有效連接黔中經(jīng)濟區(qū)的道路交通，改善沿線區(qū)域的交通條件，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展。 　　道甕高速 　　道真至甕安高速公路，簡稱道安高速(也稱道甕高速)，是貴州高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第三縱線的北段，項目起于道真自治縣與重慶市南川區(qū)交界處福壽場，止于甕安縣城西南的陸家寨。道安高速公路北與重慶南川至道真高速公路對接，南與甕安至馬場坪高速公路相接，是我國西南地區(qū)南下出海的又一條便捷的高速公路通道，在國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位。該條高速建成通車后，將結束道真自治縣不通高速公路的歷史。 　　干部群眾說：外面的世界不再遙遠 　　德江縣副縣長梅彬：之前在煎茶下高速后，距離德江縣城還有20多公里的路程。等到沿德高速開通后，不僅實現(xiàn)了德江縣城在家門口上高速的愿望，相鄰的沿河自治縣也將結束不通高速的歷史。未來，德江縣將依托不斷建設的高速公路、鐵路、機場和航運等立體交通網(wǎng)絡，打造黔東北地區(qū)的交通樞紐，并布局旅游、農(nóng)業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)。 　　中交一公局貴州沿德公司副總經(jīng)理李秀明：在貴州修路，第一難就是山多谷深，地形起伏大。這一點在沿德高速的修建中尤為明顯。由于很多地方場地都處在深山中，沒有直接的路可以進去，前期我們需要開鑿出多條便道，工程車才能把材料運進場地。隨著高速公路的修建，山間的施工便道附近開始陸續(xù)有當?shù)乩习傩丈w房子，老鄉(xiāng)以前想修房子苦于沒有路，而現(xiàn)在就方便多了，拉材料大車都能從便道開進來開出去，小車就更不用說了。等到沿德高速通車后，外面的世界對當?shù)匕傩諄碚f不再遙遠。 　　冊亨縣望安高速冊亨段征拆辦主任黃永和：冊亨縣因為地處貴州邊陲交通又不便利，被人們說是貴州的“西藏”。在沒有修建望安高速公路以前，從冊亨縣去哪里都不方便。 　　道路不通，就制約發(fā)展。蔬菜、油茶、水果、木材等拉不出去，招商引資項目更是進不來。等到望安高速公路年底通車后，將徹底改變冊亨縣窘迫的交通歷史，家門口通了高速公路，人們的出行更加便捷，思想觀念得到提升，可謂打開了一座幸福門。 　　冊亨縣者樓鎮(zhèn)羊場村辣椒種植戶韋庭周：在我們村種植辣椒的人很多，辣椒大多運往成都、湖南、重慶、云南及周邊等地，但路上耗費的時間太多。由于交通不便，辣椒不能及時運到市場，價格隨之會偏低。高速公路通了以后，咱們就不怕辣椒運不出、運不快了。我還打算擴大種植規(guī)模呢，高速路通了，市場就打開了，生意也會越來越紅火。