11月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋2號主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水，在3艘拖輪的護(hù)送下歷時45分鐘，底節(jié)鋼圍堰成功浮運(yùn)至墩位，此舉標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋下水工程獲得重大突破性進(jìn)展。 　　蕪湖長江公鐵大橋已于2014年12月28日開工建設(shè)，是商合杭鐵路的控制性工程，由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)承建。集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主干路。 　　跨江主橋?yàn)闈M足飛行、通航凈空要求，設(shè)計(jì)采用主跨588米的世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個錨點(diǎn)最大索力的高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。 　　中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉幸福介紹，大橋2、3號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程，其中2號墩采用44根直徑3m的鉆孔樁基礎(chǔ)，孔深103米。3號墩采用設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式為國內(nèi)首次采用。此次下水的2號墩底節(jié)鋼圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為71.2米X35米，壁厚2米，高17米，足有6層樓房高。底節(jié)鋼圍堰采用氣囊法下水，浮運(yùn)至墩位，錨碇系統(tǒng)定位，插打鋼護(hù)筒，搭建鉆孔平臺后進(jìn)行鉆孔樁施工，再接高20.4m中上節(jié)鋼圍堰，鋼圍堰吸泥下沉到位，灌注封底混凝土，抽水施工承臺及主塔。 　　據(jù)悉，中國中鐵大橋局為蕪湖長江公鐵大橋的施工總承包單位，該公司是國內(nèi)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司，也是世界上設(shè)計(jì)建造橋梁最多的企業(yè)。