北京2020年基本建成現(xiàn)代化綜合交通體系

?　　 2月5日，2015年北京市交通工作會(huì)議召開，對(duì)2014年北京交通工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)2015年北京交通工作進(jìn)行部署，會(huì)議提出了北京交通發(fā)展的新特征，明確了2020年基本建成、2030年全面實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代化綜合交通體系的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：即堅(jiān)持“以人為本、文明法治、安全環(huán)保、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、和諧宜居”的發(fā)展理念，全面建設(shè)適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要、滿足全社會(huì)日益增長(zhǎng)的交通需求、各種交通方式融合發(fā)展、與首都功能定位和國際一流的和諧宜居之都相匹配、出行“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的北京現(xiàn)代化綜合交通體系。?
　　會(huì)議對(duì)2013-2014年度北京市交通工作先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行了表彰。包括：30個(gè)先進(jìn)集體標(biāo)兵、30個(gè)先進(jìn)個(gè)人標(biāo)兵、169個(gè)先進(jìn)集體，368個(gè)先進(jìn)個(gè)人。?
　　2014年北京公共交通出行比例上升至48% 中心城交通指數(shù)控制在5.5?
　　行業(yè)重大改革穩(wěn)步推進(jìn) 京津冀交通互聯(lián)互通開局良好?
　　據(jù)介紹，2014年，北京公共交通票價(jià)改革順利實(shí)施，配套出臺(tái)了提高公共交通發(fā)展、服務(wù)和管理水平的意見，提出了加快公交專用道施劃、改善公交接駁條件等20條56項(xiàng)工作措施。票改實(shí)施一個(gè)月來，全市公共交通運(yùn)行平穩(wěn)，軌道交通擁擠程度有所緩解，取得了階段性良好效果。?
　　北京市交通委成立交通領(lǐng)域全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組。在行政審批制度改革方面，提出了簡(jiǎn)政放權(quán)等四個(gè)方面25項(xiàng)改革意見，行政審批事項(xiàng)精簡(jiǎn)27%。在深化投融資體制改革方面，制訂首發(fā)集團(tuán)、公聯(lián)公司和公交集團(tuán)三個(gè)平臺(tái)融資方案，為未來五年高速公路、城市道路和公交場(chǎng)站建設(shè)提供了保障，軌道交通16號(hào)線通過公私合營模式吸引社會(huì)資本150億元。?
　　貫徹總書記關(guān)于京津冀交通一體化要先行的指示精神，與天津市、河北省完善工作機(jī)制，按照規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同的總體思路開展工作，實(shí)現(xiàn)了良好開局。大力推進(jìn)交通“規(guī)劃一張圖”工作，研究確定了2014—2017年互聯(lián)互通重點(diǎn)任務(wù)，完成了一批交通率先突破的代表性成果。京昆高速、111國道與河北實(shí)現(xiàn)同步建成通車，完善了區(qū)域高等級(jí)路網(wǎng)。京新高速（五環(huán)至六環(huán)段）建成通車，形成了城市西北方向第二條高速通道。京臺(tái)高速實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。?
　　高速公路、快速路新增里程59公里和11公里，總里程分別達(dá)到981公里和377公里，同比增長(zhǎng)6.4%和3.0%。京良路、萬壽路南延工程等“城南行動(dòng)計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目以及懷長(zhǎng)路聯(lián)絡(luò)線、黃樓路、白馬路東延等相繼建成通車，蘋果園樞紐和110國道二期工程實(shí)現(xiàn)開工。完成百子灣路等147項(xiàng)疏堵工程，暢通微循環(huán)道路100公里。完成西長(zhǎng)安街和五環(huán)路大修等11項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程，組建了90個(gè)“巡養(yǎng)一體化”作業(yè)小組，確保道路病害24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。?
　　地面公交年客運(yùn)量51.7億人次，日均客運(yùn)量1417萬人次。提供多樣化公交服務(wù)，新開定制公交80條，開通微循環(huán)線路20條，首次開通公交旅游觀光線，新增優(yōu)化34條夜班線路，實(shí)現(xiàn)三環(huán)內(nèi)主干道公交運(yùn)營24小時(shí)全覆蓋。開通京開高速及西南三環(huán)公交快速通勤走廊，新增公交專用道30公里，沿線地面公交車提速34%。完成10批次239條公交線路優(yōu)化，削減中心城重復(fù)線路316公里。推出手機(jī)APP軟件，實(shí)時(shí)提供241條公交線路查詢服務(wù)，用戶達(dá)76萬。改善公交站臺(tái)候車環(huán)境，完成100處公交站臺(tái)改造。建成10個(gè)郊區(qū)客運(yùn)站。?
　　地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段和15號(hào)線一期西段四條新線實(shí)現(xiàn)高水平開通，新增里程62公里，總里程達(dá)527公里，實(shí)現(xiàn)了軌道交通500公里新的里程碑。全路網(wǎng)年客運(yùn)量34億人次，日均客運(yùn)量931萬人次，軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到47%?？s短運(yùn)行間隔提高運(yùn)力，先后8次對(duì)6條線路的運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整， 1號(hào)、2號(hào)線加裝安全門全面開工。實(shí)施1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)、5號(hào)線供電擴(kuò)容和13號(hào)線乘客信息系統(tǒng)改造工程。?
　　落實(shí)排堵保暢十一階段工作方案，實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控措施，指標(biāo)額度削減至每年15萬個(gè)。繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施，擴(kuò)大對(duì)載貨汽車、外埠車、黃標(biāo)車的限行范圍。開展9月緩堵專項(xiàng)行動(dòng)，公交出行周、“無車日”等活動(dòng)取得良好效果。制定自行車道步道建設(shè)和環(huán)境整治三年計(jì)劃，完成80條城市道路整治工程。公共自行車新增1.5萬輛。加強(qiáng)停車管理，30個(gè)老舊居住區(qū)試行停車自治管理，挖潛居住區(qū)停車位9900個(gè)、錯(cuò)時(shí)停車位5300余個(gè)，通州北苑P+R停車場(chǎng)改造為機(jī)械式智能立體停車庫。?
　　落實(shí)北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，在公交、出租等行業(yè)推廣應(yīng)用3600余輛新能源和清潔能源車輛，淘汰省際和旅游客運(yùn)行業(yè)第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)以下車輛，城市貨運(yùn)保障“綠色車隊(duì)”總規(guī)模達(dá)到4萬輛。實(shí)現(xiàn)14省市ETC聯(lián)網(wǎng)，本市用戶達(dá)145萬，ETC通行率位居全國第一。完成交通領(lǐng)域節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)平臺(tái)一期工程，發(fā)布了4項(xiàng)交通節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。路政系統(tǒng)舊路瀝青材料回收率達(dá)96%，循環(huán)利用率63%。交通行業(yè)汽柴油消耗較2013年底下降了10%。?
　　2003年以來機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)346萬 中心城平均交通指數(shù)控制在6以下?
　　目前北京交通發(fā)展呈現(xiàn)八個(gè)方面新特征?
　　據(jù)介紹，2003-2014年，北京市常住人口增長(zhǎng)695萬，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)346萬，GDP總量增長(zhǎng)380%，交通為首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。公共交通出行比例從28%提高到48%，中心城平均交通指數(shù)控制在6以下，交通擁堵狀況得到有效遏制，交通運(yùn)行總體平穩(wěn)。這期間探索出的優(yōu)先發(fā)展公共交通，堅(jiān)持標(biāo)本兼治、建管并舉，注重需求管理，開展安全管理源頭防范等適合首都交通發(fā)展的理念和做法，將長(zhǎng)期堅(jiān)持并完善。?
　　未來北京交通面對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，面對(duì)首都功能的新定位，面對(duì)適應(yīng)建設(shè)國際一流的和諧宜居之都的需要，通過分析北京交通的客觀發(fā)展環(huán)境和發(fā)展階段，總結(jié)梳理出八個(gè)方面的新特征：?
　　交通需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)，交通供給仍存在較大缺口；城市交通的便捷程度、出行的舒適程度、個(gè)性化需求的滿足程度等服務(wù)水平仍不高；公共交通出行比例持續(xù)上升，小客車出行基本穩(wěn)定，但自行車出行下降較多，交通出行結(jié)構(gòu)仍需進(jìn)一步優(yōu)化；交通擁堵加劇的勢(shì)頭有所放緩,但形勢(shì)依然嚴(yán)峻；北京新的功能定位以及京津冀協(xié)同發(fā)展，給首都交通提供了更大的發(fā)展空間，也提供了新的發(fā)展動(dòng)力；交通建設(shè)面對(duì)資金、土地、環(huán)境等外部因素的剛性約束將進(jìn)一步凸顯；貫徹落實(shí)十八屆四中全會(huì)全面建設(shè)法治國家的要求，法治思維和法治方式將成為政府治理方式的主導(dǎo)，法律先行將為進(jìn)一步運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)手段治理交通問題拓展空間；廣大市民對(duì)交通工作的關(guān)注度越來越強(qiáng)，對(duì)交通治理的期望值越來越高，理性認(rèn)識(shí)交通形勢(shì)、參與文明綠色出行素養(yǎng)日益增強(qiáng)。?
　　以人為本、文明法治、安全環(huán)保、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、和諧宜居?
　　十個(gè)子系統(tǒng)全面支撐北京現(xiàn)代化綜合交通體系?
　　展望未來，北京交通的發(fā)展目標(biāo)是：堅(jiān)持“以人為本、文明法治、安全環(huán)保、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、和諧宜居”的發(fā)展理念，全面建設(shè)適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要、滿足全社會(huì)日益增長(zhǎng)的交通需求、各種交通方式融合發(fā)展、與首都功能定位和國際一流的和諧宜居之都相匹配、出行“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的北京現(xiàn)代化綜合交通體系。這一體系到2020年力爭(zhēng)基本實(shí)現(xiàn)，2030年全面實(shí)現(xiàn)，包括十個(gè)子系統(tǒng)：?
　　區(qū)域交通系統(tǒng)。構(gòu)建一體化的區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通和城市交通有機(jī)融合，航空、鐵路、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域交通暢達(dá)高效。形成北京為中心50公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)交通圈”。?
　　公共交通系統(tǒng)。按照“公交城市”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)公共交通“快速、便捷、多樣”，吸引力顯著提升，服務(wù)定位由滿足基本出行需求向滿足多樣化出行需求轉(zhuǎn)變。中心城公共交通出行的平均通勤時(shí)間不超過60分鐘。?
　　步行自行車系統(tǒng)。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環(huán)境，使步行和自行車成為中短距離出行的主要交通方式，并與公共交通良好銜接，構(gòu)建北京新綠色出行體系，為打造和諧宜居的城市環(huán)境做出貢獻(xiàn)。?
　　道路設(shè)施及運(yùn)行系統(tǒng)。形成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、功能完善、運(yùn)行高效安全的道路網(wǎng)絡(luò)體系。建成區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃道路網(wǎng)密度達(dá)到4.5公里/平方公里。中心城路網(wǎng)高峰交通指數(shù)控制在6以內(nèi)。?
　　停車設(shè)施與管理系統(tǒng)。以破解區(qū)域基本車位缺口為突破點(diǎn)，整合資源，依法規(guī)范管理，形成與土地利用功能相匹配、道路交通容量相協(xié)調(diào)、公交優(yōu)先戰(zhàn)略相適應(yīng)的可持續(xù)靜態(tài)交通發(fā)展新格局。?
　　交通需求管理系統(tǒng)。將小客車保有量與周轉(zhuǎn)量控制在土地資源、路網(wǎng)容量承載能力的范圍之內(nèi)，抑制機(jī)動(dòng)車使用和排放，推動(dòng)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通方式向綠色出行方式轉(zhuǎn)移。提升出租汽車和租賃汽車服務(wù)品質(zhì)。中心城小客車（含出租車）出行比例控制在25%以內(nèi)。?
　　物流運(yùn)輸系統(tǒng)。堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，完善城市配送體系，推進(jìn)低碳型貨物運(yùn)輸服務(wù)。形成專業(yè)化、集約化、社會(huì)化的貨運(yùn)發(fā)展模式，提高運(yùn)輸效率，保障城市正常運(yùn)行，滿足生產(chǎn)生活需要。?
　　智慧交通系統(tǒng)。加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，建立覆蓋交通運(yùn)行狀態(tài)感知、交通運(yùn)行管理、出行動(dòng)態(tài)信息服務(wù)等全方位的科技信息服務(wù)體系，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)支撐交通新業(yè)態(tài)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通決策智能化、交通管理精細(xì)化、交通信息服務(wù)精準(zhǔn)化。?
　　綠色交通系統(tǒng)。中心城綠色出行方式（公共交通+自行車+步行）比例達(dá)到75%。積極推動(dòng)建立以電動(dòng)車為主導(dǎo)的交通新能源結(jié)構(gòu)，大力治理小客車和貨車排放，交通節(jié)能減排取得明顯成效，主要污染物排放顯著下降。?
　　平安交通系統(tǒng)。加強(qiáng)平安交通建設(shè)，提高防范標(biāo)準(zhǔn)，遏制重特大交通事故，持續(xù)降低交通事故率和死亡率，萬車交通事故死亡率控制在1.2以下。強(qiáng)化預(yù)防，構(gòu)建快速有效的應(yīng)急保障體系，切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)急處置能力。
　　2015年綠色出行比例達(dá)到70.5% 中心城交通指數(shù)控制在5.8以內(nèi)?
　　加強(qiáng)改革創(chuàng)新 加強(qiáng)法治建設(shè)?
　　2015年是全面深化改革的關(guān)鍵之年，是全面推進(jìn)依法治國的開局之年，也是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年。交通工作主要預(yù)期目標(biāo)：中心城路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.8以內(nèi)，綠色出行比例達(dá)到70.5%，交通總體安全平穩(wěn)有序。為全面建設(shè)北京現(xiàn)代化綜合交通體系打好基礎(chǔ)。?
　　2015年將出臺(tái)《北京市緩解交通擁堵總體方案（2015-2020年）》，提出了調(diào)整完善“規(guī)、建、管、限”、同步治理“城市病”與“交通病”、治堵與治污相結(jié)合措施。?
　　軌道交通方面，進(jìn)一步完善軌道交通社會(huì)化融資模式，高速公路方面，通過吸引社會(huì)資金參與建設(shè)運(yùn)營的模式，保障高速公路建設(shè)資金。城市道路方面，采用“政府購買服務(wù)”模式。加快普通公路、綜合交通樞紐的投融資體制改革。?
　　進(jìn)一步加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，將52項(xiàng)行政審批事項(xiàng)逐步精簡(jiǎn)到38項(xiàng)，下放10項(xiàng)審批權(quán)限。實(shí)現(xiàn)行政許可審批一站式服務(wù)。?
　　打造京津冀交通一體化新格局。建設(shè)“軌道上的京津冀”。與相關(guān)部門協(xié)同配合，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。配合編制《北京、天津、石家莊市市域（郊）鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，加快京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項(xiàng)目的前期研究和建設(shè)工作。加快推進(jìn)京臺(tái)高速公路、110國道二期等重點(diǎn)工程建設(shè)，提速區(qū)域發(fā)展。開工建設(shè)京開高速公路主輔路拓寬工程、興延高速和京秦高速。推進(jìn)客運(yùn)班線公交化運(yùn)營，啟動(dòng)平谷區(qū)9條出京線路試點(diǎn)和省際客運(yùn)班線配載試點(diǎn)。加快建設(shè)新型物流園區(qū)和多式聯(lián)運(yùn)功能貨運(yùn)樞紐。推進(jìn)京津冀治超一體化。?
　　科學(xué)制定“十三五”規(guī)劃。結(jié)合北京城市總體規(guī)劃修改，盡早出臺(tái)《北京交通發(fā)展綱要（2015-2030）》。與《京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展規(guī)劃總體思路框架》、《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》主動(dòng)對(duì)接，科學(xué)確定北京交通發(fā)展“十三五”時(shí)期的總體目標(biāo)和指標(biāo)體系。?
　　完善市域快速通道及主聯(lián)絡(luò)通道，重點(diǎn)圍繞冬奧會(huì)、通州環(huán)球影城等加快配套交通設(shè)施建設(shè)，建成柳村北路、金中都南路，加快推進(jìn)廣渠路二期、馬家堡西路南延、長(zhǎng)安街西延等重點(diǎn)工程，加快京密路、西外大街西延等項(xiàng)目前期工作。重點(diǎn)做好商務(wù)中心區(qū)、居住區(qū)等周邊微循環(huán)道路建設(shè)，完成雙井橋北輔路拓寬改造等100項(xiàng)疏堵工程。加大普通公路新改建工作，推進(jìn)魯坨路二期、108國道二期等重點(diǎn)工程，完成4項(xiàng)鐵路道口平改立工程。?
　　完成順密路等17項(xiàng)176公里大修，實(shí)施西南五環(huán)等13項(xiàng)110公里維修養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)化城市道路管養(yǎng)，完成蓮花池西路等100萬平米市管城市道路、三元橋等7座市管城市橋梁大修。利用橋下空間建設(shè)集“巡養(yǎng)一體、養(yǎng)護(hù)維修、應(yīng)急搶險(xiǎn)、專業(yè)巡查”功能為一體的綜合性養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)。加快推進(jìn)代征代建交通基礎(chǔ)設(shè)施管理移交。?
　　進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，新開、調(diào)整公交線路40條，大幅增開連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交線路”。完成30公里公交專用道施劃工作，研究推進(jìn)在京藏高速、西北四環(huán)設(shè)置公交專用道。加快建設(shè)北苑北綜合樞紐，開工建設(shè)郭公莊、草房等9處公交場(chǎng)站，改造100處公交車站服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化公交一卡通站點(diǎn)布局和手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，方便乘客出行。推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通一體化，進(jìn)一步擴(kuò)展郊區(qū)客運(yùn)線網(wǎng)覆蓋面。?
　　建成14號(hào)線中段和昌平線二期，運(yùn)營總里程達(dá)到550公里。做好既有線運(yùn)力挖潛，5號(hào)線、10號(hào)線、亦莊線等部分重點(diǎn)線路運(yùn)力提高10%左右。完成1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新以及13號(hào)線、八通線安全門投入使用，推進(jìn)1號(hào)線、2號(hào)線加裝安全門、2號(hào)線積水潭站新增出入口等工程。完善配套服務(wù)設(shè)施，改善新開線路與地面公交、自行車的接駁環(huán)境，加快導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和車站衛(wèi)生間等設(shè)施改造。?
　　完成第12階段緩堵工作。2015年配置小客車指標(biāo)15萬個(gè)，其中普通小客車指標(biāo)12萬個(gè)，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3萬個(gè)。開展環(huán)路和快速路網(wǎng)擁堵點(diǎn)段及重點(diǎn)區(qū)域緩堵工作，落實(shí)機(jī)場(chǎng)高速治堵綜合方案。推動(dòng)以城市功能片區(qū)（住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等）為重點(diǎn)的慢行系統(tǒng)建設(shè)，暢通100公里專用自行車道。城六區(qū)各建設(shè)一處步行自行車交通系統(tǒng)示范區(qū)。新增公共自行車1萬輛，總規(guī)模達(dá)到5萬輛以上。?
　　著力治理停車難停車亂。落實(shí)市人大議案，制定停車治理總體方案，并啟動(dòng)停車立法調(diào)研。嚴(yán)格執(zhí)法，強(qiáng)化主要大街違法停車管控力度，鞏固100條停車管理示范街成果。專項(xiàng)治理路側(cè)占道停車。鼓勵(lì)停車自治，新增18處停車自治管理小區(qū)。?
　　推進(jìn)公交、出租等重點(diǎn)行業(yè)機(jī)動(dòng)車污染防控，更新1000輛電動(dòng)公交車和1500輛天然氣公交車，示范運(yùn)營500輛城區(qū)電動(dòng)出租車和20輛電動(dòng)旅游車，配置電動(dòng)租賃小客車指標(biāo)1500個(gè)。建設(shè)交通領(lǐng)域統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)平臺(tái)二期項(xiàng)目和交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室，實(shí)施交通行業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查和監(jiān)測(cè)試點(diǎn)，開展綠色再生施工材料研究及示范工程建設(shè)。?
　　主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推動(dòng)交通改革發(fā)展，建設(shè)北京現(xiàn)代化綜合交通體系，形勢(shì)更為復(fù)雜，使命更為艱巨。北京市60萬交通人將在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步增強(qiáng)歷史責(zé)任感和緊迫感，牢固樹立“群眾滿意是首要標(biāo)準(zhǔn)”、“群眾出行無小事”的觀念，著力解決市民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的交通問題，拓寬溝通渠道，問計(jì)于民，吸取民意，治本治標(biāo)同步推進(jìn)，綜合施策破解難題，堅(jiān)定信心不懈努力，奮力拼搏創(chuàng)造奇跡。
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