橋隧相連，機器轟鳴，船舶往來。繼今年7月11日順利實現(xiàn)全線首條隧道——蘇龍珠隧道左幅貫通以來，奮戰(zhàn)在G310線大力加山至循化、循化至隆務峽高速公路的千余名建設(shè)者再接再厲，攻堅克難，以盡早打通這條連接甘肅與青海兩省的新的大通道。 　　位于循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)的大循隆高速公路，全長97.655公里，初步設(shè)計概算為95.9億元，是我省又一條重要的出省通道。作為我省首條采用資本金融資、施工圖設(shè)計+施工總承包全新模式的公路建設(shè)項目，不僅利用社會資金拓展了融資渠道，轉(zhuǎn)變了管理模式；而且提前2年啟動了項目建設(shè)，可使甘青兩省人民提前3年享受高速公路的通行便利。 　　集“高原、高寒、庫區(qū)、山區(qū)、峽谷”地形地貌于一體的大循隆高速公路自2014年9月1日動工以來，建設(shè)者們克服工程技術(shù)、施工和征遷難度大，特大橋、特長隧道分布多，橋隧比大，長大縱坡范圍廣等困難，采取同步設(shè)計、同步進場、同步征遷、同步建設(shè)的措施，創(chuàng)新施工工藝，加強科學管理，嚴把工程開工關(guān)、施工工藝關(guān)、計量支付關(guān)，大力開展技術(shù)創(chuàng)新和勞動競賽，保證了施工質(zhì)量與進度的安全可控。截至11月3日，該項目累計完成建設(shè)投資29.4億元，力爭年內(nèi)再完成投資5.3億元。 　　目前，西北地區(qū)首條螺旋型隧道（全長2586米的臥龍溝長隧道）、青海省最長的高速公路隧道（全長5486米的大力加山特長隧道）、省內(nèi)首座采用鋼管混凝土上承式結(jié)構(gòu)的拱橋（主跨220米的蘇龍珠特大橋）和省內(nèi)最長的公路橋梁（全長2375米的循化特大橋）等這些大循隆高速公路的控制性工程正在加緊施工，并為即將來臨的冬季施工做好準備。