11月27日上午，銅川至旬邑高速公路通行費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)聽證會(huì)在新區(qū)舉行，省、市物價(jià)局工作人員，項(xiàng)目建設(shè)方、管理方，以及14名消費(fèi)代表參加了聽證會(huì)，并就擬定的車輛通行費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論。 　　4類客車石門特大橋通行費(fèi)擬每次分別加收10－40元 　　據(jù)了解，新建的銅川至旬邑高速公路，起點(diǎn)自銅川耀州區(qū)關(guān)莊鎮(zhèn)安王村，與包茂線銅川至黃陵高速公路相連，向西經(jīng)中呂、照金、新莊子至旬邑縣土橋鎮(zhèn)，并通過土橋樞紐立交與咸旬高速相接，全程50.1公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80－100公里每小時(shí)，項(xiàng)目總概算49.5億，其中石門特大橋長1.27公里，造價(jià)1億元，由陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司貸款建設(shè)，預(yù)計(jì)今年12月建成通車。 　　據(jù)省高速公路集團(tuán)公司工作人員介紹，銅旬高速的開通，將為銅川提供東進(jìn)西出的便捷運(yùn)輸通道，拉近銅川與其他城市之間的距離，同時(shí)也將為拉動(dòng)沿線照金紅色旅游資源開發(fā)，帶動(dòng)香山、藥王山、耀州窯等區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 　　在當(dāng)天的聽證會(huì)上，按照目前擬定車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，客車7座及以下一類車每公里0.6元，8~19座二類車每公里1.06元，20－39座三類車1.36元，40座以上大型客車每公里1.63元，在此基礎(chǔ)上，4類客車根據(jù)類別不同，每次分別加收10元、20元、30元、40元的石門特大橋通行費(fèi)。貨車則按記重收費(fèi)，基本費(fèi)率每噸0.12元/每公里，石門特大橋則為每噸2.25元/每車次。 　　部分代表建議取消或降低 石門特大橋加收的通行費(fèi) 　　據(jù)消費(fèi)者代表現(xiàn)場計(jì)算，按目前擬定的車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，7座以下的普通小型家用轎車，每次費(fèi)用按50公里算，基本費(fèi)率為30元，此外再加收石門特大橋通行費(fèi)10元，合計(jì)費(fèi)用40元，“50公里收40元通行費(fèi)，按照目前一個(gè)普通家庭的經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)水平來講，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有些偏高。”在聽證會(huì)現(xiàn)場，多名消費(fèi)者代表提出了這樣的意見。 　　聽證會(huì)上，來自長安大學(xué)的專家代表樊建強(qiáng)稱，銅旬高速公路因地形原因，建設(shè)成本高、投資大、貸款修路這些事實(shí)確實(shí)都存在，但50公里收40元通行費(fèi)，從普通市民心理接受程度上還是有些偏高，“而且本來50公里的計(jì)費(fèi)，已包含了石門特大橋的公里數(shù)在內(nèi)，再額外加收通行費(fèi)，有重復(fù)收費(fèi)的嫌疑。”樊建強(qiáng)建議兩種方案：一種在基本費(fèi)率0.6元不變的情況下，取消石門特大橋通行費(fèi)；另一種是基本費(fèi)率和石門特大橋通行費(fèi)都適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。 　　與會(huì)其他代表原則上同意0.6元每公里的基本費(fèi)率，但石門特大橋額外加收通行費(fèi)確實(shí)有些偏高，建議取消或降低相關(guān)收費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。 　　對(duì)此，省、市物價(jià)局工作人員表示，對(duì)消費(fèi)者代表提出的意見，省物價(jià)部門將會(huì)同企業(yè)認(rèn)真考慮，并最終形成一個(gè)完善的收費(fèi)方案予以公布。