日前，江蘇省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠，在副市長王常生的陪同下，來到連淮揚鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段，對工程進展情況進行督查。記者隨行看到，300多名建設者奮戰(zhàn)一線，工地上機械轟鳴，鎮(zhèn)江市第三座跨長江大橋——鎮(zhèn)江長江大橋的建設已經(jīng)啟動。 　　鎮(zhèn)江市第三座跨長江大橋以自己城市為名。該大橋位于大港五峰山腳下，是連淮揚鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段最關(guān)鍵、施工難度最大的節(jié)點工程。大橋長6404米，其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋，上層為雙向8車道高速公路，下層為4線鐵路。這樣的設計，為今后進一步提升連淮揚鎮(zhèn)鐵路的運行效率提供了保障。 　　鎮(zhèn)江長江大橋施工現(xiàn)場，建設者正駕駛推土機、挖掘機在平整土地，為即將開始的樁基施工做準備。 　　據(jù)介紹，這一施工區(qū)域是大橋南岸主塔墩、輔助墩、南錨碇所在位置，也是整座大橋建設的心臟區(qū)域。記者了解到，鎮(zhèn)江長江大橋建成后，將成為世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。 　　而在位于諫壁鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的中鐵二十四局連鎮(zhèn)鐵路項目鋼筋加工廠，這一工程的后方生產(chǎn)基地，施工人員正在加工長長的、圓柱形鋼筋籠。據(jù)介紹，該鋼筋加工廠從9月開始生產(chǎn)，計劃生產(chǎn)800多個鋼筋籠，每個鋼筋籠的直徑從1米至2米不等，長度最長達60米，都將供給施工工地用來制作灌注樁。 　　連淮揚鎮(zhèn)跨京杭運河橋，是鎮(zhèn)江段的又一重要節(jié)點。施工現(xiàn)場，推土機正在河岸邊平整地塊，打樁機正將30多米長的混凝土樁打進岸邊松軟的地基中。記者了解到，跨京杭運河橋長136米，由于河兩岸地基過于松軟，給施工帶來一定難度。建設者在地基中打入大量混凝土樁，以保障跨運河橋的施工安全、建設質(zhì)量。 　　繼京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵之后，連淮揚鎮(zhèn)鐵路是我市境內(nèi)第四條高速鐵路。該鐵路總投資超464.62億元，設計時速250公里／小時，為客運專線，建設工期為4年零6個月。該項目在我市總里程約55公里，投資100多億元，經(jīng)過新區(qū)、丹陽、京口、潤州、丹徒5個轄市區(qū)，新設“鎮(zhèn)江新區(qū)”站和改建“鎮(zhèn)江東站”（現(xiàn)滬寧城際丹徒站）。該鐵路的建設，使我市成為擁有水路、公路、高鐵三大黃金十字交會的城市，區(qū)位交通優(yōu)勢將更為凸顯。