???? 京津冀協(xié)同發(fā)展，交通首先要做到一體化。從市交通運(yùn)輸委獲悉，天津?qū)⒁源蛲ㄊ‰H“最后一公里”為著力點(diǎn)，加大跨省市公路網(wǎng)建設(shè)力度，市內(nèi)各區(qū)均有高速公路和至少一條一級(jí)公路通達(dá)周邊省市相鄰縣市，一個(gè)快速溝通主要城市、廣泛覆蓋城鄉(xiāng)地區(qū)、高效便捷的區(qū)域路網(wǎng)體系正在加速形成。 　　京津多條快速通道 　　津冀實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá) 　　據(jù)了解，目前天津已基本實(shí)現(xiàn)京津雙城1小時(shí)通達(dá)、津冀主要城市3小時(shí)通達(dá)?！熬┙虬l(fā)展軸”第三條高速公路通道即南通道京臺(tái)-京滬-津晉高速已經(jīng)形成，加上北通道京津高速、中通道京津塘高速，京津間實(shí)現(xiàn)了多通道快速通達(dá)。 　　目前，津石高速公路正在加快開展前期工作，其通車后將結(jié)束天津去往石家莊需繞行保定或滄州的歷史，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)直達(dá)。 　　三地高速路網(wǎng)對(duì)接 　　國(guó)省道網(wǎng)形成接口 　　天津規(guī)劃了“九橫六縱”的市域高速公路網(wǎng)，其中有“九橫四縱”與北京、河北高速公路網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接，兼有市域骨架通道與區(qū)域主通道的雙重功能，實(shí)現(xiàn)市域路網(wǎng)與區(qū)域路網(wǎng)的完全融合。 　　此外，天津還規(guī)劃了“32橫18縱”的普通國(guó)省道網(wǎng)，將沿市域邊界與北京、河北形成42個(gè)接口，平均間距10公里至15公里，跨省市出行將變得十分便捷。這些接口路，都經(jīng)過(guò)三地共同研究，在省界兩側(cè)將采取相同的規(guī)劃等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。 　　消除多條斷頭公路 　　打通“最后一公里” 　　津圍公路作為233國(guó)道的組成部分，交通量較大，形成交通瓶頸，但因穿越山區(qū)，原路拓寬十分困難。為此，天津在現(xiàn)狀津圍公路東側(cè)規(guī)劃了津圍北二線，爭(zhēng)取年內(nèi)建成，通車后將全面提升津圍通道的容量。 　　高王公路兩端連接北京市通州區(qū)與天津武清區(qū)，多年來(lái)，京津交界處一直存在約6公里的斷頭路（天津2公里、北京4公里）。今年6月簽署的京津接線協(xié)議，把該項(xiàng)目納入“通州武清廊坊”地區(qū)融合發(fā)展精準(zhǔn)對(duì)接項(xiàng)目，將在明年啟動(dòng)建設(shè)。