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湖北:雙層公路大橋“一步”跨越長江


 目前,世界建成跨度1000米以上的懸索橋29座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋21座。這些世界級橋梁中,“武漢造”占半壁江山。   跨度是衡量一個國家橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。在建的楊泗港長江大橋是長江上的首座雙層公路大橋,主跨1700米,建成后將成為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。   十一假期期間,中央電視臺紀(jì)錄片《超級工程Ⅱ》第二集《中國橋》關(guān)注楊泗港長江大橋的設(shè)計與建設(shè)故事,用鏡頭告訴全國觀眾,工程師們是如何靠智慧跨越天險,帶來了巨變。   昨日,記者來到楊泗港長江大橋武昌岸,距武昌岸200余米的江中,2號主塔墩鋼沉井精確定位下沉到江床之上,工人在沉井上來回穿梭作業(yè)。 image   施工方中鐵大橋局負(fù)責(zé)人介紹,2號主塔墩鋼沉井長77.2米,寬40米,相當(dāng)于近8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積大小,總高50米,重達(dá)6200噸,采用氣囊法轉(zhuǎn)向整體下水,成為世界上同類方法下水重量最大的沉井。目前,2號塔墩鋼沉井已下沉到位,正在進(jìn)行清基處理,為封底做最后的準(zhǔn)備。未來,一座240米高的橋塔將會從這里緩緩升起。   遙望長江對岸,楊泗港長江大橋漢陽岸1號主塔承臺位于陸地上。該負(fù)責(zé)人表示,1號主塔承臺平面尺寸長77.2米,寬40米,總高38米。該主塔承臺混凝土澆筑共分三次三層實施,上月21日晚,隨著最后一次混凝土澆筑的完成,標(biāo)志著該主塔轉(zhuǎn)入塔座、主塔塔身及橫梁等上部結(jié)構(gòu)施工。   值得一提的是,在楊泗港長江大橋漢陽側(cè)引橋匝道施工區(qū)域,其與地鐵6號線多次親密“接觸”,利用6號線2條隧道之間的間隙“穿針引線”,共計打下46根樁,最近處距離地鐵隧道僅有3.1米。多重措施下,6號線隧道安然無恙。   這兩座主塔承臺將一起穩(wěn)穩(wěn)托住楊泗港長江大橋,實現(xiàn)一步跨越長江。2019年,該橋建成后,雙向10車道將大大緩解中心城區(qū)過江交通壓力,同時促進(jìn)武漢新區(qū)和南湖新城的發(fā)展。   目前長江武漢段已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座,其中沌口長江大橋、楊泗港長江大橋和青山長江大橋正在同時建設(shè),另8座大橋已投入使用。在建橋梁中,沌口長江大橋?qū)⒂?017年建成,其余兩座則要等到2019年。11座大橋共同串起江城的內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。

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