? ?天剛蒙蒙亮，停車場內(nèi)一列列車準時從休眠中自動喚醒，完成自檢后從車輛段徐徐駛出，開始按照時刻表運營，完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發(fā)車離站、自動折返，而后自動清客、自動回庫、自動休眠……基于第四代通信技術(shù)開發(fā)的城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)（LTE-M），已經(jīng)在北京地鐵燕房線工程中得以實現(xiàn)。記者從北京市政府新聞辦和市科委舉行的發(fā)布會上獲悉，《北京技術(shù)創(chuàng)新行動計劃》之“城市精細化管理與應急保障”專項實施兩年來，近140個項目以應用為導向，開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和核心產(chǎn)品研制和推廣應用，為提升城市出行運輸效率、保障“城市生命線”系統(tǒng)安全、形成應急救援能力提供了科技支撐。 　　北京市科委副主任張光連介紹，國內(nèi)首條自主化全自動運行地鐵路線——燕房線，已被列為“十三五”重大科技創(chuàng)新成果國家示范工程。預計今年國內(nèi)將有10條以上城市軌道交通線路的CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)采用LTE-M技術(shù)。 　　隨著北京道路交通智能化和信息化水平的有效提高，精準實現(xiàn)公交車輛到站距離和到站時間查詢的“北京實時公交”，已覆蓋611條公交線路和3.3萬個站點；“公租自行車動態(tài)信息服務和誘導系統(tǒng)”，預計今年下半年實現(xiàn)全市范圍2000多個自行車網(wǎng)點6.7萬個鎖車器設(shè)備的動態(tài)信息服務； 　　全市8000余公里道路具備了完整的三維數(shù)字化檔案；多功能交通信號控制機開發(fā)，實現(xiàn)了對交通數(shù)據(jù)的實時采集分析和自適應控制。 　　張光連說，北京“城市生命線”實時監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)應用示范項目建設(shè)已基本實現(xiàn)對水電氣熱等示范企業(yè)的計劃、調(diào)度、存量等運行信息進行實時采集和整合，實現(xiàn)了對車輛走行部輪對、軸承、齒輪和轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵機械部件的有效監(jiān)測、診斷、預警和報警，具備了百米高層建筑高效消防救援技術(shù)能力?！笆濉逼陂g，北京市科委將組織如車路協(xié)同、城市生命線實時智能監(jiān)護、科技為老等引領(lǐng)、先進、適用技術(shù)的攻關(guān)、集成，推動城市服務和管理的創(chuàng)新發(fā)展。