11月5日,由中鐵二十局集團一公司承建的蕪申線(高溧段)航道整治工程橋梁5標項目南渡西橋拱肋吊裝圓滿完成。這標志著該座橋梁施工難度最高、安全風險最大的關鍵性工序被勝利攻克。 據(jù)悉,該橋鋼管拱肋及風撐施工均采用廠內分段加工制作,現(xiàn)場雙層臥拼,分幅整體吊裝。由于拱肋節(jié)段分段較長且為曲線形式,為防止跨中節(jié)段重心偏離造成節(jié)段傾覆,在每段拱肋之間設置一道鋼管支架。經(jīng)測算,單側拱肋重量為80噸,選用300噸浮吊船和兩臺50噸汽車吊配合拱肋翻身,然后浮吊船滑移、轉向至與設計橋位軸線垂直,距離限位措施0.5米附近時,浮吊船停止移動,調整吊鉤起吊高度,使拱肋高于設計高度0.1米左右,通過定位控制點處設置的5噸手拉葫蘆連接20工字鋼限位梁,拉動手拉葫蘆實現(xiàn)鋼管拱肋軸線精確定位。拱肋節(jié)段兩對口間的局部調整,采用“7”字形鋼馬板配合千斤頂使拱肋鋼管管口完全對接。 作為整座橋梁的重難點工序,該項目多次組織相關人員進行技術攻關和安全管理風險評價,制訂出詳細的可行性施工方案和風險消減措施,并邀請專家進行評審、論證;為確保安全,項目部成立了安全生產(chǎn)領導小組,明確安全生產(chǎn)責任,對全體參建人員進行安全技術交底和培訓。此次拱肋吊裝的圓滿完成,吹響了“大干60天”施工沖刺的號角,該項目全體員工信心滿滿,誓將全力以赴,為年底南渡西橋達到通車條件勇往前行。