前日，中共佛山市高明區(qū)委召開十一屆九次全體（擴大）會議，提出高明要加快重點交通項目建設(shè)，包括配合做好機場選址研究、一環(huán)西拓、地鐵二號線二期工程、肇順南城際輕軌等工作。 　　旨在引領(lǐng)推動全區(qū)發(fā)展的《佛山市高明區(qū)重點項目引領(lǐng)發(fā)展三年攻堅計劃（2016-2018）》（討論稿）也隨之公布，吹響高明未來三年攻堅沖鋒號。根據(jù)《攻堅計劃》的詳細(xì)重點項目，將來高明有望構(gòu)建起集水陸空于一體的綜合交通體系，帶動高明邁向新一輪大發(fā)展。
航拍江羅高速高村段。 　　配合機場選址 　　高明已預(yù)留土地 　　前日的全會，提出要配合做好機場選址研究的工作。無獨有偶，近日有媒體報道指出，珠三角新干線機場階段選址論證和前期規(guī)劃已基本完成，預(yù)計最快在2020年建成。據(jù)透露，新機場擬選址佛山云浮交界處。屆時，該機場將與白云機場“比翼齊飛”，進一步分流香港機場在珠三角乃至泛珠三角的客貨源。另外，還將建設(shè)空港、鐵路（含輕軌）、公路（含高、快速路）三位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐結(jié)構(gòu)，意味新機場有望與輕軌、高速等多種交通實現(xiàn)對接。 　　“尚未接到官方正式文件，但高明區(qū)將盡最大努力，積極配合機場選址工作?！睂τ跈C場選址，高明區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示，目前高明正配合做好現(xiàn)場察看、研判工作等，全力爭取機場落戶高明。 　　事實上，為迎接機場落地，高明已預(yù)留好充足空間。在高明區(qū)“十三五”規(guī)劃重大項目表中，珠三角新干線機場作為擬建　項　目，設(shè)　計　年　客　流　量3000~5000萬人次，該項目投資將達(dá)150億元。不過，該項目暫無具體建設(shè)時間表。 　　機場的有望落戶高明，位于佛山最西部的更合鎮(zhèn)無疑最能享受當(dāng)中紅利?！案险f自己是佛山西部的交通樞紐，是很有底氣的?！备湘?zhèn)鎮(zhèn)長潘海洋說，珠三角新干線機場選址的利好，加上高速公路的建設(shè)，更合鎮(zhèn)有望從偏遠(yuǎn)山區(qū)，一躍變身為粵西地區(qū)通往廣佛地區(qū)的交通樞紐。 　　高恩高速今年動工 陸地交通更高速 　　除機場有望落戶的利好消息外，在公路發(fā)展上，高明也頻頻傳來好消息。在前日召開的大會上，列出了高明區(qū)重點項目引領(lǐng)發(fā)展三年攻堅計劃表，明確指出高恩高速高明段將爭取在2018年前完成，并爭取2017年率先啟動佛山一環(huán)西拓南環(huán)高明段部分項目建設(shè)。 　　高（明）恩（平）高速全長約43公里，起于廣明高速公路與江羅高速公路的交叉點（高村互通立交），經(jīng)新興、開平，終點于恩平鳳山水庫東，設(shè)置鳳山互通與開陽高速相交。其中，高恩高速高明段約5.7公里，現(xiàn)正開展征地拆遷工作，計劃今年動工，預(yù)計2018年建成通車。 　　去年年底，江羅高速一期（高村立交至新興立交段）正式通車，與廣明高速相互貫通。從高明中心城區(qū)出發(fā)至云浮新興縣中心僅需40分鐘，行車時間大大縮短一半以上。未來，待高恩高速建成后，高恩、廣明、江羅三大高速將云集更合鎮(zhèn)，進一步優(yōu)化高明西部交通環(huán)境。 　　在“東靠”上，佛山一環(huán)西拓南環(huán)高明段的建設(shè)有著對接廣佛的重要作用。根據(jù)《攻堅計劃》列明，南環(huán)高明段項目計劃投資29.5億元，全長34公里，包括跨西江特大橋、楊西大道北延線以及楊西大道、高明大道部分節(jié)點快速化改造。項目的攻堅時間定為2016至2020年，暫未將季華路西延線包含在內(nèi)。 　　高明副區(qū)長、區(qū)交通運輸和城市管理局局長麥兆雄此前在接受媒體采訪時也表示，高明將積極推進佛山一環(huán)西拓及爭取季華路西延線項目在“十三五”期內(nèi)動工建設(shè)，這是高明實行“東靠西連”的交通建設(shè)戰(zhàn)略重點，其意義重大。一旦整個項目順利動工，將能暢通東出口，幫助高明融入全市1小時暢快生活圈。 　　有軌電車年內(nèi)動工 填補軌道交通空白 　　在軌道交通發(fā)展上，《攻堅計劃》列出現(xiàn)代有軌電車示范線項目首期工程、佛山地鐵二號線二期、肇順南城際軌道（高明至南沙段）三大重點項目，由此與航空、高速公路、水運發(fā)展構(gòu)建起水陸空于一體的綜合交通體系。 　　這三大項目中，現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程將有望年內(nèi)啟動建設(shè)，爭取在2018年投入運營。該項目計劃投資8.38億元，線路長約6.5公里，設(shè)站點10座、換乘站1座。區(qū)交通城管局表示，目前該項目正加緊開展項目相關(guān)合同、協(xié)議簽訂，以及項目公司組建、項目EPC招標(biāo)前期準(zhǔn)備等工作。而加氫站也將通過招商引資模式引入戰(zhàn)略合作投資者，將爭取早日達(dá)成共識動工建設(shè)。 　　另外，佛山地鐵二號線二期及肇順南城際軌道（高明至南沙段）將爭取2019年啟動項目建設(shè)。區(qū)交通城管局透露，地鐵二號線二期在高明區(qū)內(nèi)沿途擬設(shè)置兩個站點，分別位于荷城西江大道與荷富路交叉口、荷城西安片區(qū)，分別與高明現(xiàn)代有軌電車示范線、肇順南城際接駁。據(jù)《佛山市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編方案》，已將佛山地鐵2號線二期從遠(yuǎn)期納入到近期建設(shè)規(guī)劃，由市鐵投集團開展前期工作。而肇順南城際軌道（高明至南沙段）項目正處于預(yù)可研階段，將一并爭取2019年啟動項目建設(shè)。 　　在水運上，針對高明碼頭雖多，但普遍等級不高的問題，《攻堅計劃》提出2016至2017年，高明計劃增資1.2億元，對中油高富專用碼頭進行擴建，將碼頭吞吐能力提升至180萬噸/年，并利用現(xiàn)有碼頭下游岸線，新建起3個3000噸級油品泊位，“寸土寸金”的岸線資源將重新得到充分挖掘。