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推動“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合


 近年來,我國互聯(lián)網(wǎng)新技術與交通領域碰撞出了“火花”:網(wǎng)絡約車、網(wǎng)絡購票、交通一卡通等新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)。但是,二者融合發(fā)展在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約,難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。   近日,國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》?!斑@是國家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實施方案,不僅考慮了近幾年綜合交通領域的應用需求,而且在支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和推動智能交通前沿技術研發(fā)等方面也作了安排?!苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院總工程師王笑京告訴《經(jīng)濟日報》記者。   此方案的出臺,會達到怎樣的效果?國家發(fā)改委基礎司副司長鄭劍介紹,從近期看,我國交通領域將基本實現(xiàn)公眾通過移動終端及時獲取交通動態(tài)信息,完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務;基本實現(xiàn)重點城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通,重點營運車輛(船舶)“一網(wǎng)聯(lián)控”;線上線下企業(yè)在全國骨干物流通道率先實現(xiàn)貨物運輸“一單到底”;基本實現(xiàn)交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化,系統(tǒng)運行更加安全、高效。   從遠期看,逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”;實現(xiàn)交通信息充分開放共享,高效配置交通運輸資源;逐步構建覆蓋更加廣泛、體系更加健全、功能更加現(xiàn)代、感受更加便捷的智能交通體系,實現(xiàn)先進技術裝備自主開發(fā)和規(guī)模化應用,交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。   “推動‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通融合,還應積極引入民間資本。”鄭劍指出,新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展需要構建公平有序的市場環(huán)境,創(chuàng)新體制機制和監(jiān)管方式。為此,《實施方案》提出,放寬市場準入,創(chuàng)造寬松發(fā)展環(huán)境;推動信用信息雙向對接,加快共享交通發(fā)展;創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式,建立健全聯(lián)動協(xié)同機制,加大監(jiān)管力度;健全網(wǎng)絡安全保障體系,加強監(jiān)測預警,保障信息安全;同時,完善相關法律法規(guī),規(guī)范引導行業(yè)健康發(fā)展。   “發(fā)展框架和實施內(nèi)容在許多方面已進入世界前列。同時,又強調(diào)了符合實際和應用。很有借鑒意義,不少軟硬件產(chǎn)品可以走出國門?!蓖跣┲赋?,《實施方案》對于交通控制網(wǎng)、5G應用、高速無線局域網(wǎng)應用、智能駕駛、智能汽車等未來新一代技術都有所涉及,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。

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