? ? 9月13日下午，黃馬高速公路（呈貢黃土坡到馬金鋪）工程渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的精確控制下，兩臺(tái)自動(dòng)連續(xù)千斤頂牽引著18700噸重的轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)78分鐘順利到達(dá)設(shè)計(jì)橋位，成功跨越了南昆鐵路。 　　此項(xiàng)轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋工程被譽(yù)為“西南第一墩”。其精密轉(zhuǎn)體，意味著影響整個(gè)黃馬高速建成通車的咽喉問(wèn)題順利解除，黃馬高速建成通車，實(shí)現(xiàn)昆明國(guó)際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通連接，已然指日可待。 　　黃土坡至馬金鋪高速公路，是國(guó)家路網(wǎng)中渝昆高速公路（G85）和昆磨高速公路（G8511）在云南境內(nèi)的重要組成部分，全長(zhǎng)25.556公里。 　　黃馬高速公路第3標(biāo)段由中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司承建，全長(zhǎng)4.97公里，其中渾水塘特大橋是全線的控制性工程，橋梁全長(zhǎng)767米。橋梁主線設(shè)計(jì)為雙向六車道，橋面寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/時(shí)。特大橋連續(xù)上跨新呈七公路、昆河鐵路、老呈七公路和南昆鐵路，并與南昆鐵路呈79°角交叉。由于南昆鐵路運(yùn)輸任務(wù)繁忙，大橋無(wú)法在鐵路上方進(jìn)行施工。因此這座特大橋也成了整個(gè)黃馬高速公路的咽喉所在，它的建成與否決定著整條黃馬高速公路全線通車的時(shí)間。 　　針對(duì)渾水塘特大橋施工難度大、技術(shù)含量高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司自施工之初就決定進(jìn)行一次大膽嘗試——先在與南昆鐵路平行的方向進(jìn)行T構(gòu)橋建設(shè)，然后讓T構(gòu)橋做個(gè)“大轉(zhuǎn)體”，“扭”到橫跨南昆鐵路的設(shè)計(jì)橋位。 　　渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，自2014年10月16日開(kāi)始第一根樁基施工以來(lái)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次親臨施工一線督察施工進(jìn)度。2015年春節(jié)，項(xiàng)目部仍堅(jiān)持24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，完成了全部樁基工程，保證了轉(zhuǎn)體裝置的如期施工。 　　其中2×80米上跨南昆鐵路的轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體高度44.3米、轉(zhuǎn)體重量18700噸，屬西南地區(qū)目前最大的轉(zhuǎn)體施工項(xiàng)目，在全國(guó)范圍也屬比較大型規(guī)模的轉(zhuǎn)體項(xiàng)目，被譽(yù)為“西南第一墩”。