夏日的海南持續(xù)高溫，火辣辣的太陽(yáng)炙烤著大地，但從瓊樂(lè)高速到鋪前大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻到處是建設(shè)者們忙碌的身影。 　　　 　　今年以來(lái)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等不利因素影響，在省委省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，省交通運(yùn)輸廳強(qiáng)力推進(jìn)“一橋四路”等省重點(diǎn)公路建設(shè)步伐，以抓質(zhì)量控制、破解原材料短缺、項(xiàng)目前期、征地拆遷等為四輪驅(qū)動(dòng)，切實(shí)發(fā)揮交通運(yùn)輸投資對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要作用，努力實(shí)現(xiàn)了交通投資建設(shè)“十三五”開(kāi)門(mén)紅目標(biāo)。 　　　 　　在今年上半年全省經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)上，省發(fā)改委重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在全省17個(gè)省直屬責(zé)任單位的上半年重點(diǎn)項(xiàng)目投資額及序時(shí)進(jìn)度排名中，省交通運(yùn)輸廳均名列第一。 　　　 　　上萬(wàn)建設(shè)者奮戰(zhàn)?　　　 　　交通項(xiàng)目一線?　　　 　　7月20日上午，鋪前大橋1標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人鄧東輝從鋼筋模板箱中探出頭來(lái)，長(zhǎng)出了一口氣，被汗水打濕的工作服緊貼在身體上。高溫炙烤下的箱子內(nèi)部就如同一個(gè)烤爐，加上混凝土攪拌產(chǎn)生的熱量，溫度最高時(shí)超過(guò)50度，為了保障安全，工人們不到一小時(shí)就要換班出來(lái)透氣休息一下。 　　 　　　而在300多公里外的瓊樂(lè)高速公路A10標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人鄒玉波站在20多米高的橋墩上，剛剛指揮架橋機(jī)把一榀箱梁吊放在支座上，然后擦了把汗，摘下身上水壺喝了一口綠豆湯，接著等下一榀箱梁運(yùn)過(guò)來(lái)。盡管是35攝氏度，但為了架梁安全，老鄒要站在烈日下的橋墩頂部指揮，強(qiáng)烈的紫外線已把他的皮膚曬得黑里透紅。 　　 　　　這樣的場(chǎng)景幾乎每天都在全省的交通工地上演，鋪前大橋、中線瓊中至樂(lè)東高速公路、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文昌至瓊海高速公路和橫線萬(wàn)寧至儋州至洋浦高速公路等“一橋四路”重點(diǎn)交通項(xiàng)目正加速推進(jìn)，超過(guò)1.3萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)在各大交通項(xiàng)目一線。 　　　 　　省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾表示，交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，我們將不遺余力地加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)提升交通運(yùn)輸供給水平和質(zhì)量，為全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)做好服務(wù)保障。 　　　 　　據(jù)20日下午召開(kāi)的省交通工程建設(shè)局2016年上半年重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)新聞通氣會(huì)介紹，2016年我省重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目共10個(gè)，年度計(jì)劃投資91.7億元。今年上半年，10個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目已完成投資52.8億元，占年度投資計(jì)劃的57.6%。 　　　 　　既要趕進(jìn)度又要保質(zhì)量?　　 　　　鋪前大橋1標(biāo)段的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)，技術(shù)人員王燦朋正拿著尺子挨個(gè)量著每捆鋼筋籠的數(shù)據(jù)，從鋼筋的直徑到間距，一點(diǎn)都不敢馬虎，“不合規(guī)格的都要拆掉重做。” 　　　 　　海南省在建的交通重點(diǎn)項(xiàng)目不僅工程量大，而且施工難度大，對(duì)質(zhì)量要求非常高，如瓊樂(lè)高速沿線地形復(fù)雜，特別是瓊中至五指山段，橋梁和隧道占比就達(dá)到了43%;鋪前大橋的多項(xiàng)指標(biāo)位居我國(guó)前列，斜拉橋主塔直徑4.3米鋼復(fù)合樁基礎(chǔ)直徑和規(guī)模都是是國(guó)內(nèi)最大的，抗震設(shè)防烈度也為國(guó)內(nèi)最高，是國(guó)內(nèi)唯一跨越發(fā)震活動(dòng)斷層的跨海大橋，其設(shè)計(jì)風(fēng)速也為國(guó)內(nèi)最大。 　　　 　　省交建局局長(zhǎng)呂曉宇告訴記者，在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度的同時(shí)，省交通運(yùn)輸廳和該局更注重對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的控制，在鋪前大橋、瓊樂(lè)高速等重要工程上，均實(shí)行“首件工程認(rèn)可制”和“關(guān)鍵工序把控制”，對(duì)不合格的首件工程責(zé)令返工處理，經(jīng)認(rèn)可的工藝方可在項(xiàng)目上全面推廣應(yīng)用，有效地保證重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。 　　 　　　同時(shí)，我省還堅(jiān)持采用大標(biāo)段，引進(jìn)大企業(yè)進(jìn)駐，全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理，目前，瓊樂(lè)高速、鋪前大橋等項(xiàng)目均引進(jìn)大型施工隊(duì)伍，并全面推行以“管理理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為內(nèi)涵的現(xiàn)代工程“五化”管理體系，確保工程質(zhì)量。 　　　 　　記者還注意到，在瓊樂(lè)高速和鋪前大橋等項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，還有大量的攝像頭裝置，據(jù)介紹，這些都是遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，屬于“互聯(lián)網(wǎng)+交通工程建設(shè)”項(xiàng)目，借助這套系統(tǒng)，管理部門(mén)可以在后方對(duì)隧道、高邊坡及攪合站等重要工點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。 　　　 　　多方協(xié)調(diào)破解難題?　　 　　　老話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，交通項(xiàng)目建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，牽涉到方方面面的工作，瓊樂(lè)、文瓊、洋萬(wàn)等三線高速公路都列入了國(guó)高網(wǎng)，前期工作均需要國(guó)家審批，這是最重要環(huán)節(jié)，也是最難啃的骨頭。 　　　 　　為助推項(xiàng)目審批，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日具備開(kāi)工條件，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和持續(xù)收緊的資金、環(huán)境制約，且用地量大，用地手續(xù)的辦理難度大等難題，省交通運(yùn)輸廳主動(dòng)與省發(fā)改、國(guó)土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)等部門(mén)通力協(xié)作，密切與各對(duì)口部委的跟蹤對(duì)接，齊頭并進(jìn)，發(fā)揚(yáng)“白+黑”“5+2”和釘釘子精神，緊盯勤跑、專(zhuān)人駐守，確保了項(xiàng)目審批各環(huán)節(jié)按預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)。 　　　 　　據(jù)測(cè)算，三條高速公路建設(shè)項(xiàng)目需新征用地約4萬(wàn)畝，涉及沿線多個(gè)市縣，而征地拆遷是全國(guó)普遍存在的一個(gè)老大難題，今年上半年，我省交通、國(guó)土、沿線市縣政府、省交建局和各參建單位做了大量工作，有效地解決了因征地拆遷因素造成的項(xiàng)目推進(jìn)滯后的問(wèn)題。 　 　　　此外，省交通運(yùn)輸廳還積極與國(guó)土、環(huán)保、水務(wù)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，在做到保護(hù)環(huán)境的前提下盡量增加建設(shè)原材料的供應(yīng)，省委省政府也高度重視該問(wèn)題，近期還專(zhuān)門(mén)印發(fā)了“十三五”期間建筑用石料和河砂的供給保障方案。