??? “馬上打孔泄壓，把襯砌工班的人也調(diào)上來，協(xié)助加寬排水溝?！保保霸拢谷涨宄浚鎸λ淼勒谱用鎳娪慷龅牡叵滤?，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬高鐵重慶段巫山隧道項目經(jīng)理鄒永紅指揮排險。從今年３月隧道正式開始掘進(jìn)以來，他已是第九次遇到這種地下水并妥善處置了。 ??? 國慶假期，在鄭萬高鐵重點高風(fēng)險控制性工程一線，巫山隧道干部職工們?nèi)匀粓允貚徫?，力爭在年底前完成?dǎo)洞施工，為高鐵按期通車打下堅實基礎(chǔ)。 ??? 鄒永紅告訴記者，巫山隧道全長１６．６公里，四級和五級圍巖比重達(dá)９５％，還要下穿渝宜高速公路岳家?guī)X隧道，不僅有涌水涌泥，還有溶洞、斷層和滑坡等，地質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜。 ??? 記者看到，直徑達(dá)１３米，相當(dāng)于４層樓高的巫山隧道施工現(xiàn)場焊花飛濺，混凝土攪拌車穿梭往來，近百名建設(shè)者揮汗如雨。 ??? 中鐵十八局集團(tuán)鄭萬高鐵重慶段指揮長劉曉樹介紹，鄭萬高鐵重慶段正線全長１８４公里，設(shè)計時速３５０公里，是重慶市通往華北和華中地區(qū)的快速客運通道，線路穿山越嶺，橋梁和隧道的長度約占線路總長的９５％，是目前世界上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、技術(shù)挑戰(zhàn)最多的高鐵項目之一。