???? 近來，在馬尾瑯岐鎮(zhèn)的鳳窩山半山腰上，多了一張由鋼筋交織成的“大網(wǎng)”。這里是市繞城高速東南段（瑯岐段）長門特大橋的項目工地。項目目前正進(jìn)行著大橋邊跨上部結(jié)構(gòu)和索塔的施工，工人們大部分的工作要蹲在這張“大網(wǎng)”上進(jìn)行。 ? 　　“這就像蓋房子一樣，‘大網(wǎng)’就是支撐，以此為基礎(chǔ)，我們一層層向上建。”據(jù)項目負(fù)責(zé)人何潤介紹，作為市“攻堅2017”項目，繞城高速東南段總長91.656公里，建成后福州繞城高速將閉合形成總長約160公里的“四環(huán)”，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地。而眼前的這座北接長樂長門村，南接瑯岐鳳窩村的長門特大橋則是福州繞城公路東南段工程項目中重要的控制性工程。 ? 　　“項目中最考驗人的是正在進(jìn)行中的大橋混合梁建設(shè)?！焙螡櫿f，該大橋為雙塔雙索固結(jié)斜拉橋，是國內(nèi)塔梁固結(jié)體系跨徑最大的斜拉橋，但塔梁固結(jié)施工非常復(fù)雜。因為其設(shè)置了大量的預(yù)應(yīng)力筋，安裝難度極大。預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋縱橫交錯，使得建設(shè)過程中極易發(fā)生沖突，造成工人返工。
? 　　如何突破這個難關(guān)，節(jié)約時間和人力呢？何潤和團(tuán)隊創(chuàng)新采用了一種新型的BIM技術(shù)，即在電腦上先進(jìn)行三維建模?！耙郧拔覀兛偸前凑請D紙來建設(shè)，‘紙上談兵’難免遇上未知情況的發(fā)生?？恐S建模，我們可以通過設(shè)置，精確把握建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，也因此縮短了工期，節(jié)約了成本?！?? 　　據(jù)了解，今年11月，該項目將完成北岸的索塔的施工，屆時項目將轉(zhuǎn)入中跨鋼箱梁整體式吊裝，整個項目預(yù)計于2018年6月底正式合龍。 ? 　　除了長門特大橋，攻堅者的智慧在該項目的另一個標(biāo)段里也發(fā)揮著巨大作用。記者在位于海嶼村的繞城公路東南段A7標(biāo)段看到，瑯岐隧道已經(jīng)完成了左洞的開挖和初期支護(hù)工程，正在進(jìn)行二次襯砌和電纜槽與路面建設(shè)工作。 ? 　　“在淤泥層地質(zhì)上施工，不容易定位、校正，為此我們采用高約9米的鋼護(hù)筒先打入淤泥中定位，保證不塌孔，且定位準(zhǔn)確?！睋?jù)該項目負(fù)責(zé)人孟祥軍介紹，如今他們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地打下了367根樁基，219根墩柱。 ? 　　橋梁樁基打下了，瑯岐互通的路基工程施工也遇上了淤泥軟基問題，施工方采用砂樁處理，同樣就地取材采用砂石填筑路基，保證在淤泥層上的路基不下沉。