?? 在城市及農(nóng)村的拆遷改造過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，不僅占用耕地，增加建設(shè)成本，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染。陜西省交通建設(shè)部門在修建西安外環(huán)高速公路北段時(shí)，大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補(bǔ)了我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白?！　?br> ?? 記者：“說(shuō)到磚塊和混凝土塊，大家的第一反應(yīng)大多是拆遷現(xiàn)場(chǎng)，不過(guò)在我手邊的這些建筑垃圾，在經(jīng)過(guò)了專業(yè)垃圾處理廠的加工，分選等步驟之后，將會(huì)變成修建公路所用的筑路材料，也就是真正的讓他們變廢為寶。” ?? 西咸北環(huán)線高速公路建設(shè)管理處副處長(zhǎng)宋劍：“建筑垃圾（再生材料）在我們西咸北環(huán)線60公里的范圍都使用了，占到了我們這個(gè)路線長(zhǎng)度的二分之一左右，主要用在路基的墊層，路堤填料，路床填料，包括路面的底基層中也使用了一部分?！??? 據(jù)了解，公路主要由地基、路基和路面三部分構(gòu)成，建設(shè)單位把收集來(lái)的建筑垃圾經(jīng)過(guò)破碎、篩選，加工后，主要應(yīng)用于路基部分。其中，20cm以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑，6cm以下的建筑垃圾再生材料用作路床填筑。而這些經(jīng)過(guò)加工處理的建筑垃圾再生材料，填筑路基不僅可以和砂礫相媲美，路基的壓實(shí)度、彎沉度等也完全符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)測(cè)算，西安外環(huán)高速公路北段共使用建筑垃圾再生材料達(dá)到了600多萬(wàn)噸。 ?? 西咸北環(huán)線高速公路建設(shè)管理處副處長(zhǎng)宋劍：“通過(guò)利用建筑垃圾（再生材料）解決了我們筑路材料短缺的問(wèn)題，同時(shí)也減少了由于筑路對(duì)土地的開挖，消納了大量的建筑垃圾，減少了建筑垃圾堆放對(duì)土地的占用，和傳統(tǒng)的筑路材料相比，它的施工工藝比較起來(lái)要容易簡(jiǎn)單一點(diǎn)，施工質(zhì)量也容易控制?！??? 2014年，交通運(yùn)輸部將西安外環(huán)高速公路北段項(xiàng)目列為全國(guó)首條建筑垃圾綜合利用“生態(tài)環(huán)保示范工程”，總結(jié)形成了6項(xiàng)施工指南，4項(xiàng)工法，填補(bǔ)了我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。省政府也印發(fā)了《在公路建設(shè)中推廣建筑垃圾綜合利用的通知》等文件，今后將在高速公路、國(guó)省干線公路和通村公路建設(shè)中，加快推廣筑路材料建筑垃圾的綜合利用。 ?