地處青藏高原的青海省，公路交通承擔(dān)了全省約85%的客運量和75%的貨運量。在交通“先行官”引領(lǐng)下，到2016年底，全省公路總里程達到78579公里，一個以高速公路為“龍頭”，二、三級路為主骨架，農(nóng)村公路覆蓋農(nóng)牧城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展和百姓便捷出行提供了基礎(chǔ)支撐。 　　西部開發(fā)，交通先行。在國家的大力支持下，2011年至2016年的6年間，青海累計完成交通運輸固定資產(chǎn)投資1497億元，一大批公路重點工程建成通車：基本建成平均海拔4100米以上、穿越青藏高原多年凍土區(qū)的首條高海拔、高寒、高速公路——共和至玉樹公路，昔日的唐蕃古道展現(xiàn)出新風(fēng)貌。建成省內(nèi)首條雙向六車道西寧南繞城高速公路，構(gòu)成西寧市內(nèi)網(wǎng)外環(huán)的交通格局。茶卡至格爾木高速公路的建成，連接起柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)和西寧經(jīng)濟發(fā)展核心區(qū)，為區(qū)域內(nèi)資源開發(fā)提供了便捷的交通條件。全省首條綠色循環(huán)低碳公路——花石峽至久治高速公路的基本建成，不僅使遙遠的果洛草原有了第一條高等級公路，也展示了青海綠色公路建設(shè)的新成就。建成的阿岱至李家峽、牙什尕至同仁高速公路，實現(xiàn)了西寧至黃南藏族自治州府同仁縣的高速直達。 　　截至2016年底，青海公路總里程達78579公里，其中，高速和一級公路里程3500公里，基本形成以西寧為中心、連接7個市州的高速公路主骨架，高速公路網(wǎng)覆蓋全省27個縣級行政區(qū)；普通國道二級及以上公路比重達到58%，基本實現(xiàn)相鄰市州間二級公路連接，縣通二級公路；通達甘肅、四川、西藏、新疆等相鄰省區(qū)的出口通道達44條，為區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)往來提供了交通便利。 　　農(nóng)村奔小康，基礎(chǔ)是交通。為助推老鄉(xiāng)們早日實現(xiàn)“小康夢”，一直以來，青海還大力實施農(nóng)村公路建設(shè)，到2016年年底，全省農(nóng)村公路總里程達6.15萬公里，實現(xiàn)了98.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、91.9%的建制村通瀝青或水泥路。尤其值得一提的是，2004年以來，青海交通運輸部門在全省廣大農(nóng)村牧區(qū)，特別是河流密集的三江源地區(qū)，新建了4124座鄉(xiāng)村便民橋梁，有效解決了長期以來因“過河難”導(dǎo)致的群眾“看病難”“出門難”“致富難”問題，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱之為“幸福橋”“致富橋”，與黨和政府的“連心橋”。