????? 11年前杭州都市圈建立時(shí)，杭湖嘉紹四座城市就開始著手研究“建設(shè)一條既能便捷連接都市圈內(nèi)各中心城市及節(jié)點(diǎn)，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道”。 　　在四座城市共同編制的《杭州都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通規(guī)劃》中，正式命名這條高速公路為“杭州都市高速公路”，也就是俗稱的“二繞”，而這條高速的西部一段，我們習(xí)慣稱呼它“繞城西復(fù)線”。 　　昨天，杭州召開繞城西復(fù)線(杭州—紹興段)推進(jìn)大會(huì)。 　　繞城西復(fù)線(杭紹段)全長98公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。北起德清和余杭交界處，終點(diǎn)在杭金衢高速直埠樞紐南側(cè)。沿線串起余杭區(qū)、臨安市、富陽區(qū)、蕭山區(qū)、諸暨市等，設(shè)互通10處、樞紐4個(gè)、服務(wù)區(qū)2個(gè)(富陽服務(wù)區(qū)、次塢服務(wù)區(qū))。估算總投資309億元。 　　計(jì)劃中，主線工程今年將全線開工建設(shè)(留祥路西沿段力爭4月份完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，年底開工建設(shè))，預(yù)計(jì)2020年底建成通車。 　　城市高速公路環(huán)線是一座城市發(fā)展格局的最直觀體現(xiàn)，國外如洛杉磯、東京，國內(nèi)如北京、上海等，城市高速環(huán)線都大大推動(dòng)了城市發(fā)展。 　　即使和杭州同等級(jí)別的城市，比如武漢、成都等，目前也已形成三環(huán)、四環(huán)的大城市空間格局，而杭州，嚴(yán)格地說目前只有繞城一環(huán)，與杭州建設(shè)國際化品質(zhì)之城的目標(biāo)極不相稱。 　　繞城西復(fù)線的建設(shè)，將有助于杭州城市空間發(fā)展格局的形成，同時(shí)大大緩解杭州交通擁堵的狀況，推進(jìn)杭州區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。 　　今年杭州還將規(guī)劃建設(shè)“杭州中環(huán)”，也叫“杭州組團(tuán)聯(lián)絡(luò)線”，沿線串起臨平副城、瓶窯組團(tuán)、良渚組團(tuán)、余杭組團(tuán)、臨浦組團(tuán)、瓜瀝組團(tuán)、大江東新城等副中心城區(qū)，和繞城西復(fù)線互為補(bǔ)充，最快年底開工，力爭“十三五”期間全面建成。 　　等這兩條環(huán)線高速建成后，杭州將形成“兩繞一環(huán)”的城市空間布局。