??? 8月12日上午，在朝陽(yáng)凌源的同盛隧道工地上，中鐵十二局灌注完成了最后一塊軌道板的自密實(shí)混凝土。至此，京沈高鐵遼寧段無(wú)砟軌道板鋪設(shè)全部完成。京沈高鐵作為我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的收官之作，連通了東北地區(qū)與全國(guó)高鐵網(wǎng)，建設(shè)中采用了我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板。據(jù)了解， 預(yù)計(jì)明年底，京沈高鐵遼寧段具備開(kāi)通條件。 ** 水泥軌道板里面帶芯片 ** ??? 京沈高鐵采用了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板，這種軌道板耐久性好、穩(wěn)定性高、維護(hù)便捷，而且內(nèi)嵌電子芯片，使用掃碼器就可隨時(shí)查詢到軌道板的相關(guān)信息。 ??? 據(jù)了解，軌道板中的芯片澆鑄到混凝土中，從澆鑄、養(yǎng)護(hù)、存放到鋪設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以讀取它的工作狀態(tài)。有了電子芯片，每一塊軌道都相當(dāng)于有了“身份證”，用讀板器一刷，型號(hào)、鋪設(shè)序號(hào)、里程、曲線半徑等信息都會(huì)顯示出來(lái)。一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，都可在網(wǎng)絡(luò)上立即顯示出來(lái)，并具體到對(duì)應(yīng)的軌道板上，實(shí)現(xiàn)了追本溯源。 ??? 這是此類軌道板首次在國(guó)內(nèi)在500公里以上長(zhǎng)距離高鐵線路上鋪設(shè)使用，也是首次在寒冷地區(qū)全面推廣應(yīng)用。 ??? 另外，在安裝軌道板的施工中，首先進(jìn)行底座施工，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以后，鋪設(shè)土工布隔離層、彈性緩沖層，安裝軌道板，經(jīng)過(guò)高精度測(cè)量，采用精調(diào)器、壓杠等小型工裝在高度和平面進(jìn)行精確定位，最后進(jìn)行填充層的自密實(shí)混凝土灌注。這種不需要振搗自動(dòng)密實(shí)的混凝土，不僅能夠確?；炷脸涮蠲軐?shí)、飽滿，而且強(qiáng)度高，能夠保證高速運(yùn)行的列車安全。 ** 京沈高鐵開(kāi)通后 沈陽(yáng)至北京高鐵僅用2.5個(gè)小時(shí) ** ??? 京沈高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的收官之作， 起自北京星火站，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、錦州市、阜新市，接入鐵路樞紐沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)698公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是東北地區(qū)入關(guān)的第一條高鐵通道。京沈客專遼寧段2014年7月1日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年底具備開(kāi)通條件。 ??? 從東北鐵路網(wǎng)看，東北鐵路網(wǎng)的哈齊、哈佳、哈牡、長(zhǎng)白、長(zhǎng)吉琿、沈丹、丹大、哈大共八條客專通過(guò)沈陽(yáng)樞紐和京沈高鐵相接，并通過(guò)京沈客專東北高鐵融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)；從京沈客專的北線看，有六條連接線和它相接，可見(jiàn)京沈客專的骨干作用。 ??? 京沈高鐵遼寧段通車后，預(yù)計(jì)沈陽(yáng)至阜新、朝陽(yáng)的運(yùn)行時(shí)間將分別為40分鐘、60分鐘。如果全線通車，沈陽(yáng)至北京的運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，比目前最快的京沈動(dòng)車組的5個(gè)小時(shí)節(jié)省了一半的時(shí)間。 ?