杭紹臺高速公路是臺州“四縱三橫”高速公路網(wǎng)中的第三縱，也是縱貫臺州南北交通的一條大動脈。新年伊始，杭紹臺高速公路臺州段各個施工點早就開足馬力加油干，力爭實現(xiàn)新年“開門紅”。 　　記者：“這里是杭紹臺高速公路臺州段2標段的一個施工現(xiàn)場，新年剛過，工地上就已經(jīng)是一片繁忙的景象，為了在四月中旬實現(xiàn)大雷山隧道進洞的目標，工人們奮戰(zhàn)在一線，正在搶通通往大雷山隧道出口的便道。” 　　王國順是大雷山隧道工區(qū)的負責人，假期還沒結(jié)束，他便早早趕回工地做好恢復施工前的各項準備工作，一天兩次爬大雷山已經(jīng)成了他雷打不動的工作安排。正月初七，工地各個節(jié)點按時復工，王國順的工作也進入奔跑狀態(tài)。眼看著大雷山隧道便道施工進入最關(guān)鍵的時期，這天上午，他和項目部的幾個工作人員又來到項目現(xiàn)場察看施工進展情況。 　　大雷山隧道長約4.3公里，是杭紹臺高速公路臺州段的一個控制性工程。由于隧道坐落在群山環(huán)抱之中，便道施工難度較大。節(jié)后復工以來，工人們甩開膀子加油干，短短半個月時間，6.3公里的便道路基便初見雛形。 　　杭紹臺高速公路工程臺州段2標段一工區(qū)大雷山隧道負責人王國順：“我們采用了最大型的炮頭機，從兩頭往中間走，另外在炸藥審批下來以后，我們采用炸藥，也是從兩端往中間走，就是多展開這個工作面，從兩個工作面往中間進行施工?！?　　據(jù)了解，杭紹臺高速公路全長162.3公里，橋隧比高達75%，工程難度大。在臺州段2標段，便道搶通后，緊接著就是大雷山隧道開挖，橋梁建設等，高難度工程一個接著一個。 　　杭紹臺高速公路工程臺州段2標段標段測量主管陸濤：“就是說現(xiàn)在我們的大雷山隧道出口，出來之后緊接著就是我們的一個大岙溪1號橋，一個空心薄壁墩，橋柱的形式是一個空心薄壁墩，就是說我們的空心薄壁墩最高的達到65米左右，也就是說這個高度對我們來說是一個挑戰(zhàn)?！?　　面對嚴峻挑戰(zhàn)，項目部堅持工程推進與安全生產(chǎn)兩手抓，在確保施工安全、質(zhì)量安全的前提下，全力以赴抓進度，擼起袖子加油干。 　　杭紹臺高速公路工程臺州段2標段標段測量主管陸濤：“用一個套話說，就是“擼起袖子加油干”，我們這個月底之前必須把這條隧道出口的這條便道我們必須先打通，4月15日之前這個洞口我們必須要進去干?！?　　目前，杭紹臺高速公路臺州段2標段大雷山隧道出口邊仰坡已基本成型，施工便道不日將貫通，其他幾個重要節(jié)點施工也在同步進行，塘田王隧道進口的中導洞已基本成型，前山隧道進口的管棚支護已完成，雙港互通主線2號橋29根樁基已完成19條，剩下10根樁基正在日夜不停加緊施工。 　　杭紹臺高速公路工程臺州段2標段標項目經(jīng)理計寶興：“為了達到25個億的投資量，我們上海隧道加大投入，設備、人員，幾個關(guān)鍵節(jié)點，特別是大雷山隧道，預制場這主要兩個節(jié)點，我們會加大投入，加大設備，最主要是我們今年把這個關(guān)鍵的目標突破，這個25個億，有信心能夠拿下?！?/p>