2016年，天府國際機(jī)場開工建設(shè)，5個高速公路項目新開工，6個鐵路項目全面推進(jìn)，2條地鐵線路開通試運(yùn)行……截至2016年11月底，成都市已完成年度交通固定資產(chǎn)投資233.6億元。 　　 　　　近年來，成都發(fā)力大交通建設(shè)，完善對外立體交通運(yùn)輸體系，著力構(gòu)建多層次、高標(biāo)準(zhǔn)、大容量、無縫銜接的立體交通網(wǎng)絡(luò)，用大交通塑造起城市的核心競爭力。 　　　 　　“蓉歐+”連接國際都市 　　　 　　“以后去紐約能直飛，再也不用折騰轉(zhuǎn)機(jī)，能多回成都陪陪父母了。”2016年9月24日，第22屆世界航線發(fā)展大會在成都舉行，在美國工作的陳先生看著大會的宣傳單非常驚喜。 　　　 　　在這場被譽(yù)為“民航界的奧運(yùn)會”的年度盛會上，成都開通了悉尼、紐約、洛杉磯等9個城市的直飛航線。截至目前，成都雙流國際機(jī)場已開通國際（地區(qū)）航線95條，其中定期直飛航線達(dá)44條。打通洲際通道，是成都深入實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，著力建設(shè)“三網(wǎng)兩港一樞紐”（空中客流網(wǎng)、空中物流網(wǎng)和陸上物流網(wǎng)，國際空港和國際鐵路港，西部綜合交通樞紐），打造國際區(qū)域性樞紐城市的關(guān)鍵一環(huán)。 　　 　　　預(yù)計“十三五”末，隨著天府國際機(jī)場一期工程投用，成都民航年旅客吞吐能力將達(dá)1億人次，基本建成“一市兩場、國際多直達(dá)、國內(nèi)強(qiáng)覆蓋”的航空運(yùn)輸體系。 　　　 　　兩高撐起“蓉城速度” 　　　 　　高速鐵路和高速公路，已經(jīng)成為一個城市影響力的關(guān)鍵因素。成都緊緊抓住國家鐵路網(wǎng)即將成網(wǎng)的關(guān)鍵時期，全力打造國家高鐵樞紐城市。幾年間，西成客專、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路、川藏鐵路朝陽湖至雅安段等鐵路項目進(jìn)展有序，蓉昆高鐵成都經(jīng)天府國際機(jī)場至自貢段、成都經(jīng)達(dá)州至萬州高鐵等鐵路項目前期工作積極實施。到“十三五”末，成都市將形成“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng)，高速、快速鐵路營業(yè)里程達(dá)377公里，建成1小時至重慶，4小時至昆明、貴陽、武漢、西安，6小時至蘭州、西寧，8小時通達(dá)北京、上海、廣州的高鐵圈。 　　 　　　2016年，成都新開工建設(shè)4條高速公路項目，全力構(gòu)建“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，力爭到“十三五”末，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1380公里，實現(xiàn)成都至綿陽、樂山、遂寧等周邊城市2小時，至重慶3小時，至周邊省會城市貴陽、昆明、西安、武漢8小時，至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路圈。 　　　 　　公交優(yōu)先層層遞進(jìn) 　　　 　　城際暢達(dá)，城內(nèi)也要暢行。成都踐行大軌道和大公交建設(shè)，公交優(yōu)先，層層遞進(jìn)。 　　　 　　地鐵是提升城市交通效率和緩解擁堵的利器。目前，成都正積極推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，推動高鐵、市域鐵路和地鐵“三鐵融合”，形成以軌道交通為主的公共交通體系。 　　　 　　當(dāng)國內(nèi)一些城市還在為解決居民出行“最后一公里”發(fā)愁時，成都許多小區(qū)的居民在社區(qū)內(nèi)就能坐上方便的社區(qū)巴士。自2013年7月開行以來，成都社區(qū)巴士已有101條運(yùn)營線路，日均載客量接近22萬人次。近年來，成都先后實施了6批次公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，基本形成了“快、干、支、微”層次明晰、功能匹配、節(jié)點銜接轉(zhuǎn)換順暢的4層次公交線網(wǎng)體系，城市建成區(qū)全面實現(xiàn)公交站點500米全覆蓋，公交出行真正實現(xiàn)了方便快捷。 　 　　　一條條航線的開通，一條條高鐵的建成、一條條公路的通車、一條條地鐵的試運(yùn)行……成都交通，正為成都建設(shè)國家中心城市砥礪前行。