9月16日，受強臺風“山竹”影響，我國東南沿海地區(qū)風力強勁，海況惡劣。在汕頭海門灣附近海域，一艘塞拉利昂籍貨船因主發(fā)動機故障失去動力，隨后突遭巨浪襲擊，船上9名外籍船員被困狂風巨浪之中。 面對突發(fā)險情，交通運輸部東海救助局立即指派駐守廈門的東海第二救助飛行隊前往施救。經(jīng)過緊張有序的施救，全部9名船員被救上飛機，并于當日12時33分許安全降落高崎機場。目前，9名緬甸籍船員已被移交給邊防、海事部門。貨船被風浪橫推到岸邊導致高位擱淺，廣東省海上搜救中心正在進行處置。 9月16日17時前后，強臺風“山竹”在廣東省江門市臺山沿海登陸，登陸時中心附近最大風力達到14級，登陸后向西偏北方向移動。9月14日18時起，交通運輸部Ⅱ級響應防御“山竹”。 14日和16日，副部長何建中先后主持召開視頻會，與廣東、廣西、海南、云南交通運輸主管部門和部屬單位連線，分析臺風形勢，部署防御工作。何建中要求，各單位要深入貫徹落實習近平總書記和李克強總理關于防汛搶險救災工作的重要指示批示精神，按照部主要領導批示要求，狠抓責任落實，排查消除隱患，提升應急能力，嚴防死守重點部位、重點船舶、重點工程，確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。 何建中指出，各單位要切實提高思想認識，充分吸取歷次臺風防御工作的經(jīng)驗教訓，進行全面周密的安排部署，層層壓實責任，逐級抓好落實，加強督促檢查，確保責任到位、組織到位、部署到位、檢查到位、落實到位。要圍繞行業(yè)特點，突出重點部位、扭住關鍵環(huán)節(jié)，該封的路一定要封，該停的班線和在建工程一定要停，該轉移的一定要轉移，決不能有僥幸心理。要與氣象、海洋、水利等部門加強溝通聯(lián)系與會商研判，及時通過多種方式有效發(fā)布預警信息。要加強應急值守，在臺風登陸前，必須落實受臺風影響區(qū)域預警信息全覆蓋、車船港站人全方位預控、專業(yè)救援力量全天候待命的要求，重要崗位既有領導帶班又有人員在崗，針對已經(jīng)發(fā)生的險情，要及時報告并采取有效措施，做好應急處置。同時，參與救助和現(xiàn)場值守的工作人員要注意自身安全，防止出現(xiàn)次生災害。 交通運輸系統(tǒng)各單位嚴陣以待，對高速公路、客滾航線、橋梁設施、在建工程等實施停航停運停工措施；通過廣播、電視、短信、公路指示牌、船載通信終端等多種渠道發(fā)布最新臺風預警信息；緊盯各類重點隱患區(qū)域開展拉網(wǎng)式排查，重點加強客車、危險品運輸車輛、客船、?；愤\輸船舶管控。強化調(diào)度指揮，妥善安置7000余艘船舶在安全水域避風；強化24小時應急值守，不間斷與受臺風影響地區(qū)進行視頻調(diào)度，檢查抽查各地值班情況。 據(jù)介紹，截至16日17時，公路水路未接報造成人員傷亡的突發(fā)事件。接報海上險情2起，一是塞拉利昂籍貨船在汕頭海門灣附近走錨，船上9人已全部獲救；二是中國海洋石油集團有限公司所屬工程船“海洋石油202”輪在惠州水域走錨，擱淺在距岸約200米處，船上73人，船舶狀態(tài)穩(wěn)定、無傾斜、人員安全，廣東省海上搜救中心已安排3艘大功率拖輪在現(xiàn)場守護。