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福建:順邵高速項目第一長隧——北門隧道右洞順利貫通


6月15日,北新路橋福建順邵高速項目傳來振奮人心的消息,全長2728.5米的順邵高速第一長隧——北門隧道右洞順利貫通,標志著順邵高速項目7條隧道全部貫通,也標志著該工程除涉鐵架梁大橋外,所有的控制性難點全部消除,離全線2018年底建成通車目標更近一步。 當日中午11點,隨著一聲炮響,北門隧道右洞實現(xiàn)安全貫通。據(jù)了解,北門隧道為長隧道,于2016年12月展開雙向掘進,順邵第一項目部科學組織、精心施工,克服了洞頂裂痕開裂、洞口邊坡滑坡、洞內(nèi)流泥等多種困難,歷時18個月完成了單洞貫通任務。 據(jù)了解,隧道進口的170米是該隧道的‘卡脖子’工程,進口的山體是古滑坡體,土質是粉質粘土,吸水性強,透水性卻很差,和豆腐塊兒一樣。“雨季降雨時間一長,山體吸納的水多了,就變成流泥狀。由于巖層太差,以泥土、泥漿為主,我們只能采用人工開挖,每日進尺僅為50厘米,開挖這170米,100多人挖了1年多?!表樕鄣谝豁椖坎拷?jīng)理王進河介紹。過了170米圍巖隨之變好,開挖速度迅速提升。 圖為:北新路橋福建順邵高速項目最長隧道北門隧道出口 雒煥鼎 攝
福建順邵高速項目最長隧道北門隧道出口 雒煥鼎 攝 進口掘進步履維艱,但出口開挖進展順利。走進北門隧道出口,只見“三管兩線”安裝順直、整齊,洞內(nèi)人車分離,衛(wèi)生干凈整潔,因嚴格按照施工標準化管理,北門隧道出口成為順邵高速項目的亮點工程,多次受到福建省高指、南平市高指觀摩、表揚。 為保證開挖安全,除做好超前地質預報、監(jiān)控量測外,隧道洞口還配置了遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門禁安全監(jiān)控系統(tǒng),安裝了門禁和LED顯示屏,屏幕上實時、分模塊顯示著洞內(nèi)安全計時牌、施工工序、施工人員情況。進洞人員一律要佩戴門禁“芯片”,通過安全芯片,對進入隧道施工人員進行身份識別和動態(tài)監(jiān)控。 隧貫順邵破天險,道通閩贛展雄風,北新路橋順邵高速項目總承包部總工程師蔣光遠說,北門隧道是順邵高速建設中的最后一條隧道,它的貫通標志著全線所有控制性工程開挖全部結束。接下來,總承包部將抓緊實施跨鐵架梁、路面、綠化、機電等施工,力爭在2018年底達到通車條件。

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