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重慶貴陽將建“兩小時交通圈”


日前,渝黔兩省市簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將共同推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,加快通道建設(shè),共建毗鄰區(qū)縣“一小時通勤圈”、重慶貴陽“兩小時交通圈”。 雙方交通合作領(lǐng)域涉及高速公路、鐵路、水運和航空等多個項目。 高速公路:江習(xí)高速2018年全線通車 根據(jù)協(xié)議,雙方確保2018年建成江津至習(xí)水重慶境路段,力爭2020年底同步建成蘭海高速重慶至遵義擴容工程。 目前,重慶到貴州高速公路通道有6個,已通車的高速公路有渝黔、秀山到貴州松桃、酉陽到沿河、南川到道真,在建的渝黔高速擴容項目、江習(xí)高速重慶段等。 江習(xí)高速全長112公里,貴州段已于去年建成通車,今年重慶段將建成通車。江習(xí)高速全線通車后,從江津到貴州習(xí)水全線駕車約需1個多小時。江習(xí)高速重慶段主線起于江津區(qū)刁家鎮(zhèn)附近,設(shè)慈云北樞紐互通與G93成渝環(huán)線高速相接,縱貫江津區(qū),止于渝黔界東勝村水井灣附近,主線長約64.42公里,支線長約6.04公里,共70.46公里。 2020年底,力爭渝黔高速(蘭海高速重慶至遵義)擴容工程建成通車,重慶主城到遵義約需2個小時左右。去年,渝黔高速公路擴容項目(重慶段)開建,全長約99.8公里。今年3月,貴州段重慶界至遵義開建,全長118.748公里。該項目全線與老線渝黔高速平行而建,建成后,重慶到遵義與渝黔老路用時相當(dāng)(約2小時),但路況更好,雙向六車道、設(shè)計時速100公里。而渝黔高速老線是雙向四車道、設(shè)計時速80公里。 2020年底前,將開建武隆至道真、彭水至務(wù)川和秀山至印江高速公路。雙方還將研究啟動重慶至赤水、萬盛至正安高速公路前期工作。 鐵路:將開建渝貴高鐵 雙方將共同爭取國家發(fā)改委、中國鐵路總公司,支持“十三五”時期啟動昭通至黔江鐵路、涪陵至柳州鐵路、重慶至貴陽高鐵(客專)前期工作,力爭早日開工。同時,加快渝懷鐵路二線涪陵至懷化段工程建設(shè),力爭2020年建成通車。 在建的涪懷二線鐵路,全長約339公里,途經(jīng)涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山,項目概算總投資約185億元,設(shè)計速度120公里/小時。2020年建成后,渝懷鐵路運能將從現(xiàn)在的客車每日發(fā)車15對、貨運能力每年1000萬噸,提升到客車每日發(fā)車75對、貨運能力每年5000萬噸。 根據(jù)規(guī)劃,渝貴高鐵(客專)線路走向:重慶主城—貴陽。線路全長約345公里,重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道,承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流,同時置換出渝黔鐵路承擔(dān)的部分大通道客流,釋放川黔鐵路貨運能力。該高鐵建成通車后,重慶到貴州將由目前的2小時縮短至1小時左右。 黔江—遵義—昭通鐵路,線路全長約200公里,重慶境內(nèi)約110公里。速度目標(biāo)值160公里/小時。黔遵昭鐵路是西南地區(qū)通往中南及華東地區(qū)的區(qū)域性鐵路干線,是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路通道之間的輔助通道。 重慶主城—萬盛—南川—柳州鐵路,線路全長約700公里,重慶境內(nèi)約110公里。速度目標(biāo)值160公里/小時。建設(shè)渝柳鐵路有利于加強西南、西北內(nèi)陸與北部灣、珠三角的聯(lián)系,形成區(qū)域輔助通道,同時填補沿線的鐵路空白,促進沿線資源開發(fā)。 水運:打通出海通道 雙方將加快建設(shè)水運出海通道,共同爭取國家支持,將烏江渡—涪陵航道規(guī)劃等級由四級提升為三級,并納入國家規(guī)劃。 同時,雙方將合作整治烏江、綦江河等跨境航道,共同加快推進航道升級改造。 航空:加密直航航班雙方將加密直航航班。加強貴陽機場與重慶萬州、黔江等支線機場合作,積極開展運力招商,開辟新航線。 同時,雙方將協(xié)同推進空域管理改革,加強通用航空發(fā)展合作,加快臨空經(jīng)濟發(fā)展。

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