?6月16日上午9時整，伴隨著陣陣禮炮聲和機(jī)械轟鳴聲合奏出的“歡樂交響曲”，由中鐵十一局五公司城開項(xiàng)目部承建的重慶城（口）開（州）高速公路重難點(diǎn)控制性工程——吳家梁隧道進(jìn)口左線正式進(jìn)洞，標(biāo)志著該標(biāo)段已進(jìn)入隧道工程施工的實(shí)質(zhì)性階段。

正式進(jìn)洞后的隧道口 據(jù)該項(xiàng)目一分部工程部副部長陸成海介紹，吳家梁隧道為該標(biāo)段第一長大隧道，進(jìn)出口均位于開州大進(jìn)鎮(zhèn)境內(nèi)的高山之上、溝谷之中，坡高、路陡、線長，是制約整個項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵工程之一。隧道左線長6618米、右線長6592米，按雙向四車道、時速80公里每小時設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)線地表最高點(diǎn)高程為1898米，最大埋深約1284米，設(shè)進(jìn)、出口和一個斜井共同掘進(jìn)施工。 工人在進(jìn)行鉆孔作業(yè) 進(jìn)洞前準(zhǔn)備 “我工作這么多年，還沒遇到過如此艱難的‘硬骨頭’，隧道進(jìn)口遍布大量危巖（孤石），作業(yè)面狹窄，交通極其不便。”“隧道穿越煤層、瓦斯，極易發(fā)生軟巖大變形及巖爆，具有施工難度大、干擾因素多、安全風(fēng)險高、施工斷面大、變形控制困難等特點(diǎn)。長距離高濃度瓦斯抽排、送風(fēng)及隧道掘進(jìn)爆破是隧道施工控制的重中之重，對我們來說也是巨大的挑戰(zhàn)?！爆F(xiàn)場副經(jīng)理穆國彬說起該隧道的重難點(diǎn)發(fā)出感嘆。 工人在隧道口進(jìn)行高邊坡施工作業(yè) 現(xiàn)場爆破準(zhǔn)備 為協(xié)調(diào)推進(jìn)吳家梁隧道的施工進(jìn)度，該項(xiàng)目各工區(qū)、部門主動出擊、通力協(xié)作，選派具有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員、安全員進(jìn)行施工管理，在短時間內(nèi)解決了征地拆遷、施工便道建設(shè)和用電、用水等問題。隧道的順利進(jìn)洞為保證整個項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期打好了基礎(chǔ)、掃清了障礙，給正如火如荼進(jìn)行的二季度施工大干注入了一支“強(qiáng)心劑”，極大地激勵了人心、鼓舞了士氣。在之后的隧道洞內(nèi)施工，將堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、勤量測、早封閉”的原則，采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法和臺階法結(jié)合微爆破或機(jī)械進(jìn)行開挖，并根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)確定襯砌施作時機(jī)，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，真正做到動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工。 隧道進(jìn)口周邊復(fù)雜的地質(zhì)地貌
隧道口上方高邊坡刷坡作業(yè) “吳家梁隧道的順利進(jìn)洞，只是B3標(biāo)段整個隧道工程的一個好的開始，接下來的施工過程中，項(xiàng)目部將精細(xì)劃分管理責(zé)任片區(qū)，班子成員不定期蹲守隧道施工一線，強(qiáng)化隧道施工組織領(lǐng)導(dǎo)力度；邀請隧道施工專家，對施工管理人員、技術(shù)人員及勞務(wù)班組人員開展技術(shù)知識培訓(xùn)，提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障；同時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際結(jié)合圖紙，反復(fù)對現(xiàn)場進(jìn)行勘測、計(jì)算、驗(yàn)證，積極引進(jìn)三臂鑿巖臺車、多功能地質(zhì)臺鉆等新設(shè)備，不斷優(yōu)化施工工藝、工法，著力加強(qiáng)安全質(zhì)量管控、獎懲，不放過任何一個細(xì)節(jié)，為爭創(chuàng)文明、平安工地，申報(bào)國家優(yōu)質(zhì)工程做好準(zhǔn)備?！痹擁?xiàng)目一分部總工梁建在現(xiàn)場說到。 隧道套拱 據(jù)悉，重慶市城口（陜渝界)至開州高速公路（簡稱城開高速），屬于國家高速公路G69銀百高速的一段，起于城口縣北屏鄉(xiāng)（渝陜界），止于開州區(qū)趙家街道。路線全長約128.5公里，橋隧比高達(dá)77.6%,平均每公里投入高達(dá)1.8億元,是重慶在建高速公路中地形地質(zhì)最復(fù)雜、橋隧比例最高和投資最大的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2022年建成通車。