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重慶城開高速首座隧道--水溪河橋改路排洪洞順利貫通


6月26日上午,一聲清脆的炮聲響徹山間,經(jīng)過 90多天的日夜鏖戰(zhàn),由中鐵十一局五公司城開項目部組織施工的城開高速水溪河橋改路排洪洞工程順利貫通,比預(yù)計工期提前4天,這也是城開高速公路自開建以來貫通的首座隧道。貫通后的排洪洞將有效實現(xiàn)水溪河河水的安全疏排,同時也為其他關(guān)鍵線路施工提供了工期保障。
圖1、參建人員慶祝排洪洞順利貫通
參建人員慶祝排洪洞順利貫通 圖2、排洪洞貫通現(xiàn)場 排洪洞貫通現(xiàn)場 水溪河地處于大巴山暴雨中心地帶的迎風坡,暴雨多發(fā)且強度巨大,區(qū)內(nèi)山脊兩側(cè)發(fā)育眾多山谷溪溝,具有橫向溝谷縱坡大,流速較快的特點。橋改路排洪洞工程位于該河流流經(jīng)的重慶市開州區(qū)雪寶山自然保護區(qū)內(nèi),生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保要求極高,省道S202也貫穿該工程區(qū),多有通行高峰,安全保通壓力巨大。本著保護環(huán)境、合理優(yōu)化、嚴格論證的原則來解決隧道棄渣及水溪河河水的疏排問題,排洪洞工程孕育而生。 圖3、人員和機械設(shè)備在隧洞中有序施工
人員和機械設(shè)備在隧洞中有序施工 圖4、現(xiàn)場繁忙的運渣車輛
現(xiàn)場繁忙的運渣車輛 據(jù)該項目一分部副總工張振介紹,排洪洞進口位于水溪河南側(cè)岸坡坡腳,出口位于水溪河與滿月河交匯處附近,全長661.458米,貫穿溶洞暗河發(fā)育地帶,進口明渠段長4.482米,排洪隧洞長656.976米,最淺埋深9米,最大埋深163米。進口附近覆蓋崩坡積體和巖溶,所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水(涌水)區(qū),溶洞溶腔,特別是地下水受地表水補給影響嚴重,施工環(huán)境復(fù)雜,物資供應(yīng)、人員出入十分困難,高度制約著財神梁隧道和雪寶山互通工程的施工進度。 圖5、隧洞內(nèi)施工現(xiàn)場
隧洞內(nèi)施工現(xiàn)場 圖6、隧道口完備的安全設(shè)施
隧道口完備的安全設(shè)施 “真是不容易!我為大家‘列筆賬’,排洪洞自3月25日進行洞身開挖以來,總共歷經(jīng)了20余次強暴雨,其中有8次因水量太大超過承載能力而突發(fā)洪水淹沒現(xiàn)場,施工條件極其惡劣;當?shù)貫閲壹壸匀槐Wo區(qū),水土保持要求極高,我們共召開6次專題環(huán)保施工會議,10次班組長環(huán)保協(xié)調(diào)會議,用的很多材料也是木模板、塑料布等輕質(zhì)施工材料,施工和生活垃圾分門別類隨時集中清運,水溪河里的水你們看下,還是原來的一般清澈,‘攔路虎’、硬骨頭’沒有絲毫阻礙到進度和前進的步伐,全被我們一一收拾、啃下?!薄霸谫Y金和人員極度緊缺的情況下,我們鐵軍中沒人喊苦,更沒人喊累,現(xiàn)場管理人員與施工作業(yè)人員一起24小時三班倒輪流上陣日夜奮戰(zhàn),與時間賽跑、與洪水賽跑,大家同心同德,保質(zhì)保量創(chuàng)造了當月最高掘進210米的‘城開速度’,順利實現(xiàn)了攻關(guān),我代表項目謝謝大家了!”現(xiàn)場副經(jīng)理余貴廷在排洪洞貫通后對現(xiàn)場人員動情地說道。 圖7、隧洞內(nèi)取芯檢測
隧洞內(nèi)取芯檢測 圖8、隧洞進口錨桿拉拔試驗
隧洞進口錨桿拉拔試驗 針對排洪洞施工難度特點,該項目主動出擊,通過超前謀劃、科學(xué)布局、合理調(diào)度,在排洪洞的安全質(zhì)量管控、技術(shù)服務(wù)以及變更設(shè)計、方案優(yōu)化等方面做了積極的努力。領(lǐng)導(dǎo)帶頭在洞口值班,安全員駐點跟班,不斷加大對安全問題的處罰力度,發(fā)現(xiàn)隱患立即排查處理;物資部門及時跟進各類材料、電力供應(yīng)和火工產(chǎn)品的使用情況,加大供給力度,確保隧道連續(xù)、均衡施工;各個工序固定技術(shù)人員,24小時盯控施工并進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo),第一時間處置危害,第一時間解決難題,繁忙的施工現(xiàn)場成為自然景區(qū)中一道別致的風景線。 圖9、肆虐的洪水
肆虐的洪水 圖10、洪水導(dǎo)致施工現(xiàn)場被淹沒
洪水導(dǎo)致施工現(xiàn)場被淹沒 排洪洞堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”和“少破壞就是最大的保護”的原則,嚴格監(jiān)控量測,根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報結(jié)果,及時反饋信息,核對圍巖級別及時調(diào)整施工方法及支護參數(shù),確保施工安全;隧洞進出口洞門均為翼墻式洞門,洞口邊坡采用打錨桿掛鋼筋網(wǎng)片噴射混凝土防護,利用風動鑿巖機輔助人工鉆孔,洞身采用光面爆破技術(shù)和非爆破的機械開挖法進行施工,襯砌將全部采用復(fù)合式襯砌。針對施工工法和工藝,現(xiàn)場技術(shù)主管徐發(fā)介紹到。 圖11、工程機械在清理洪水后的現(xiàn)場
工程機械在清理洪水后的現(xiàn)場 據(jù)了解,此次水溪河橋改路排洪洞的順利貫通極大地激勵了該標段參建人員的信心,鼓舞了士氣,也給正在如火如荼進行中的大干二季度勞動競賽活動注入了一支“強心劑”。建成后的排洪洞將有效解決水溪河河道的排洪問題,保證城開高速的防洪安全,對打破沿線交通瓶頸和渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的建設(shè)具有重大意義。中鐵十一局五公司城開項目部全體員工將以此為契機,繼續(xù)發(fā)揚“逢山開路,遇水架橋”的鐵兵精神,和當?shù)叵嚓P(guān)部門、老百姓一道,為把城開高速建成當?shù)氐拿撠毬?、富強路而努力奮戰(zhàn)。

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