5月15日，上海國際海事亞洲技術(shù)合作中心（MTCC—Asia），以下簡稱亞洲海事技術(shù)合作中心，滿一周歲。一年來，亞洲海事技術(shù)合作中心專注于提升船舶能效和綠色航運(yùn)意識，主動服務(wù)“一帶一路”30余個(gè)亞洲沿海國家綠色航運(yùn)發(fā)展，建設(shè)成立全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心——柬埔寨分中心，推進(jìn)船舶能效技術(shù)創(chuàng)新與開發(fā)，為國際海事組織提供船舶燃油數(shù)據(jù)收集和技術(shù)支持，組織開展來自20余個(gè)國家近100人次的海事政府官員國際交流與培訓(xùn)，促進(jìn)中國與國際海事組織的合作不斷走深走實(shí)。 　　亞洲海事技術(shù)合作中心在理事長金永興、副理事長施欣的帶領(lǐng)下，在交通運(yùn)輸部、上海市交通委員會、上海市教育委員會以及上海海事大學(xué)的支持下，克服困難，完成任務(wù)多達(dá)20余項(xiàng)，成果豐碩，有效提升了中國航運(yùn)特別是上海航運(yùn)業(yè)的軟實(shí)力、品牌和話語權(quán)，在國內(nèi)外海事會議上受到多方面贊譽(yù)。 成立全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心 　　2017年5月15日，由聯(lián)合國國際海事組織（IMO）委托授權(quán)，亞洲海事技術(shù)合作中心在上海海事大學(xué)成立。2017年12月，上海海事大學(xué)黨委書記金永興理事長代表亞洲海事技術(shù)合作中心出席全球海事技術(shù)合作中心聯(lián)盟（GMN）啟動儀式，并簽署全球海事技術(shù)合作中心合作備忘錄。其間，國際海事組織秘書長林基澤充分肯定了亞洲海事技術(shù)合作中心所取得的工作成果，希望亞洲海事技術(shù)合作中心繼續(xù)深入開展海事技術(shù)規(guī)范和政策研究，參與國際海事標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)，在亞洲甚至更廣泛的區(qū)域發(fā)揮帶頭和模范作用，成為全球海事技術(shù)合作中心的引領(lǐng)者。2018年4月，在國際海事組織第72次海上環(huán)境保護(hù)委員會大會期間，亞洲海事技術(shù)合作中心作為由IMO設(shè)立的全球五個(gè)技術(shù)合作中心的唯一代表參加了項(xiàng)目展示。 　　亞洲海事技術(shù)合作中心服務(wù)的國家主要分布在亞洲區(qū)域。在“一帶一路”沿線的亞洲國家中，有30余個(gè)沿海國家，為該合作中心完成國際任務(wù)和國家倡議提供了廣闊的舞臺。亞洲海事技術(shù)合作中心落戶上海，不僅擴(kuò)大了上海綠色航運(yùn)發(fā)展的服務(wù)品牌影響力，也進(jìn)一步深化了上海乃至全國航運(yùn)業(yè)與亞洲航運(yùn)業(yè)以及國際航運(yùn)業(yè)的互動關(guān)系。而上海國際航運(yùn)中心集聚的各類航運(yùn)要素，也將對未來6至10年地區(qū)及全球航運(yùn)業(yè)綠色健康發(fā)展具有重要意義。 　　作為一個(gè)區(qū)域國際組織，亞洲海事技術(shù)合作中心始終把區(qū)域內(nèi)國家的綠色訴求，尤其是發(fā)展中國家的綠色航運(yùn)發(fā)展需求作為自己的職責(zé)。在尊重各國制度的前提下，納入更多能為綠色航運(yùn)作出貢獻(xiàn)的國家和組織。亞洲海事技術(shù)合作中心開展的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、會議論壇、技術(shù)研究、交流訪問具有高度的國際化特點(diǎn)，也因此成為權(quán)威的、高層次的、專業(yè)的國際海事交流合作平臺之一。 　　為進(jìn)一步推動區(qū)域內(nèi)的海洋環(huán)保意識提升和整體技術(shù)水平發(fā)展，2017年12月18日，亞洲海事技術(shù)合作中心柬埔寨分中心在柬埔寨首都金邊正式成立。 　　“作為全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心，柬埔寨分中心的成立是國際海事組織應(yīng)對氣候變化征程上的重要里程碑，是亞洲海事技術(shù)合作中心在全球海事技術(shù)合作中心發(fā)揮帶頭和引領(lǐng)作用的重要體現(xiàn)?！眹H海事組織海洋環(huán)保司副司長馬朝智（Jose Matheickal）對此給予了高度贊揚(yáng)。 為世界綠色航運(yùn)提供中國技術(shù)方案 　　作為國際海事組織收集數(shù)據(jù)的前端機(jī)構(gòu)，亞洲海事技術(shù)合作中心主要負(fù)責(zé)船舶燃油數(shù)據(jù)收集和技術(shù)路線制定。而數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性關(guān)系著中國在該領(lǐng)域的發(fā)言權(quán)。 　　在交通運(yùn)輸部海事局、上海市交通委員會，尤其是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)等單位的支持下，亞洲海事技術(shù)合作中心分別從散貨、油輪和集裝箱船采集船舶主機(jī)燃油消耗數(shù)據(jù)，通過智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行分析決策，為提高船舶能效、減少溫室氣體排放、提高船舶公司的經(jīng)濟(jì)效益提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。 　　2017年至2019年，是亞洲海事技術(shù)合作中心完成國際海事組織和歐盟資助項(xiàng)目的關(guān)鍵三年，也是攻堅(jiān)克難的三年。亞洲海事技術(shù)合作中心將繼續(xù)落實(shí)和推進(jìn)船舶能效技術(shù)，攻克燃油數(shù)據(jù)收集和吃水差兩項(xiàng)技術(shù)難題，努力在今年完成任務(wù)。同時(shí)，將數(shù)據(jù)收集和船舶能效管理軟件開發(fā)作為主要目標(biāo)，為世界綠色航運(yùn)提供中國技術(shù)方案，為“一帶一路”倡議和綠色航運(yùn)的精準(zhǔn)服務(wù)主動領(lǐng)跑、探路。 　　下一步，亞洲海事技術(shù)合作中心還將主動與區(qū)域內(nèi)的國家建立高效的溝通方式，積極組建全球海事技術(shù)合作中心聯(lián)盟的“神經(jīng)元”和“毛細(xì)血管”，基于收集來的數(shù)據(jù)編寫亞洲國家的海事分析報(bào)告，將技術(shù)推廣、宣傳和“一帶一路”倡議有機(jī)結(jié)合。今年，在緬甸建立第二個(gè)分中心；2019年，在孟加拉建立第三個(gè)分中心。 　　金永興表示，將亞洲海事技術(shù)合作中心建設(shè)成為全球最卓越的國際海事技術(shù)合作中心的宏偉目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，亞洲海事技術(shù)合作中心只有苦練內(nèi)功，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)，才能激流勇進(jìn)，乘風(fēng)破浪，全速前行。