黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標，吹響了交通強國建設的號角，為未來一段時間的交通建設奠定了總的基調。之后，交通運輸部明確了“交通強國”的建設時間表——于2035年邁入世界強國行列。 交通強國，這個涉及生活、遠及2035直至本世紀中葉的藍圖，成為公眾關注的重要話題。2035年，中國交通是什么樣子？交通大國如何邁向交通強國？從現(xiàn)今到未來，2035中國交通將呈現(xiàn)怎樣的趨勢和發(fā)展脈絡？ 這些問題在6月20日，2018世界交通運輸大會（WTC）交通強國論壇——中國工程院國際工程科技高端論壇（簡稱“交通強國論壇”）上，得到集中回應——18位國內外報告人圍繞國際交通發(fā)展先進經驗、基礎設施建設、綠色智慧出行、交通強國省級方案等話題發(fā)表演講。包括“交通強國戰(zhàn)略研究”項目組成員在內的二十余位中國工程院院士，國務院發(fā)展研究中心、同濟大學、廈門大學、國家開發(fā)銀行和部分國外知名學術機構的學者，以及各省交通運輸廳（委）和蘇交科、滴滴、中國公路咨詢集團等企業(yè)的四十余位官員、專家、相關負責人參與了互動交流。 ? ? ? 早在2016年11月，中國工程院重大咨詢項目——《交通強國戰(zhàn)略研究》立項，將交通設施優(yōu)化、技術創(chuàng)新、服務提升、綠色智慧、安全交通、國際影響力作為重點戰(zhàn)略與途徑，描繪中國交通由“大”向“強”轉變的必要路徑和整體框架?！督煌◤妵鴳?zhàn)略研究》立項一年多來的具體進度、亟待補齊的建設短板、交通強國的內涵、2035年中國交通發(fā)展的明確目標……所有交通人的熱切關切，都會在“交通強國論壇”上被權威解讀和分析。屆時，6個先進國家和地區(qū)的綜合交通專家、20多位中國工程院院士和中國科學院院士、5位先進省份的交通部門負責人齊聚論壇，從面向世界、立足中國、省級實踐三個視角，共話2035年中國交通的模樣，感受來自2035的脈搏和未來中國交通的脈動。
面向世界：融合世界經驗，締造中國交通 論壇的“面向世界”主題板塊，旨在吸納發(fā)達國家的綜合交通建設先進經驗，更重在探討這些經驗如何實現(xiàn)中國式的落地。 中國工程院院士、北京理工大學校長張軍認為，交通強國，智能是關鍵一環(huán)，整個交通社會應當具備智能化的屬性。以科技創(chuàng)新為引領、以智慧交通為主攻方向、以人才為支撐的創(chuàng)新發(fā)展體系，是交通強國建設的支撐梁柱之一。 美國威斯康星大學麥迪遜分校土木與環(huán)境工程系教授冉斌，從美國威斯康星州高速公路信息化建設等經驗中，探索適用于中國的智能交通系統(tǒng)模型。 東京大學教授加藤浩德在論壇上概述了東京城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設和管理的全貌，作為全球最便捷的軌道交通系統(tǒng)，東京在領先的同時，也在思慮未來發(fā)展的方向。 首爾在完善公共交通管理體制的基礎上，通過調整路網布局、引進先進IT技術、完善基礎設施和扶持政策，推動了交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)了“以車為本”向“以人為本”的轉型。成均館大學教授Kwang Sik KIM剖析了轉型中的陣痛和必須規(guī)避的誤區(qū)，為中國綠色交通、可持續(xù)交通建設梳理發(fā)展的必經之路。而新加坡城市交通國際學院院長羅兆廣回顧新加坡50年交通發(fā)展啟示，提煉了宜居無堵公交都市的關鍵策略。 香港大學教授陳阮德輝以高容積率盈利以及獨特的開發(fā)模式為切入，介紹了香港成為亞洲地區(qū)TOD模式典范的要點。德國國際合作機構（GIZ）是一個在全世界范圍內致力于可持續(xù)發(fā)展的智庫型組織，其中國區(qū)交通部負責人Sandra Retzer在論壇上分享了GIZ在全球優(yōu)化綠色交通過程中的有效實踐和思考。 立足中國：重點領域突破 創(chuàng)新驅動強國?? 2017年3月30日，交通運輸部部長李小鵬，在“交通強國戰(zhàn)略研究”項目座談會上強調，要高度重視交通運輸+人工智能、交通運輸+互聯(lián)網，要考慮關系國家發(fā)展的重大工程和項目。 交通運輸具有基礎性、支撐性、引領性和服務性的特征。在新技術革命的當下，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表的信息技術，為交通運輸發(fā)展提供了新的機遇和挑戰(zhàn)，交通運輸領域也出現(xiàn)了先進的技術和先行的變革，比如智能物流、基于互聯(lián)網的精準定位等。 G7智慧物聯(lián)網公司創(chuàng)始人翟學魂從技術層面解讀了基于物聯(lián)網+AI技術的智慧物聯(lián)技術是如何讓物流業(yè)傳統(tǒng)運營模式向自動化、智能化方向升級，全面提升運輸服務的時效、安全和成本管理。同時，G7還將連接全球領先的整車制造廠商、汽車核心部件生產廠商、專業(yè)的金融服務機構等物流全鏈條，打造服務整個產業(yè)鏈的智慧物聯(lián)網平臺。 北斗的精準定位智慧停車系統(tǒng)作為智能交通領域的一項成熟實體應用技術，將廣泛地影響每一位出行者。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是我國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可以全天候、全天時提供高精度定位，當北斗系統(tǒng)和停車系統(tǒng)緊密結合，還將引發(fā)收費系統(tǒng)的革命——根據(jù)位置的變化完成無感支付，其應用場景將包括高速不停車收費、公共停車無人繳費、城市擁堵費征收、自助充電收款等。目前，太原等城市已經開始布控這套系統(tǒng)。 省級實踐：強省先行探路 ?區(qū)域率先突起 十九大報告提出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。同樣，交通強國建設也面臨著這個問題，從總體來看，隨著長三角、珠三角以及京津冀等城市群的交通發(fā)展以及地區(qū)產業(yè)的升級，特別是國家加快實施京津冀一體化進程，并推進粵港澳大灣區(qū)建設，可以預見，在交通強國建設的進程中，這些地區(qū)和相關必將先行。 江蘇省以建設交通強國示范省為戰(zhàn)略目標，并于今年年初明確了戰(zhàn)略實施的時間節(jié)點——“到2020年，江蘇省基本建成安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，其中，綜合交通基礎設施總體達到世界先進水平”。江蘇省作為“一帶一路”的交匯點、長江三角洲交通一體化建設的樞紐，將要構建東西互濟、雙向開放的交通新格局，為交通強國建設的省級實踐“探路”。 浙江省當前以“八八戰(zhàn)略”為統(tǒng)領，圍繞“兩個高水平”和“四大建設”，全力實施 5411 綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略、1210 交通強省行動等。浙江的交通發(fā)展進入了實現(xiàn)“兩個高水平”的交匯期。成績顯著，短板也顯著。未來一段時期，浙江將重點針對交通運輸發(fā)展不平衡、不充分、不優(yōu)質的主要矛盾，堅持先進性與地域特點并重、可復制可推廣、滾動發(fā)展動態(tài)提升3個原則，在此基礎上，重點推進綜合交通基礎設施、運輸服務等12項戰(zhàn)略舉措和“一帶一路”交通樣板、海陸空立體物流樣板等8大示范。 ? 陜西省從建設交通強省的重點依托項目和重要時間節(jié)點上分享了詳細計劃；天津市從對接國家綜合運輸通道、推進京津冀交通一體化、提升天津交通樞紐地位等方面介紹了構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的具體規(guī)劃。