從今年4月份開始南寧大橋全封閉維修施工上下班需要經(jīng)過這里的小伙伴，每天數(shù)著日子等完工就快要hold不住了吧？ 好消息來了！南寧大橋原定于6月4日24時恢復(fù)通車但為了保障高考、方便兩岸市民出行將計劃于5月31日晚10點通車，比原定時間提前了5天！ ? 南寧大橋建成于2009年，經(jīng)過近10年大交通量的運(yùn)營，橋面結(jié)構(gòu)抗水損害能力下降，路面出現(xiàn)大面積病害等一系列問題。因此，今年4月5日，南寧市城市管理局市政工程管理處開始對南寧大橋進(jìn)行全封閉施工。 南寧大橋是廣西地標(biāo)式建筑之一，采用鋼箱梁式結(jié)構(gòu)。 鋼箱梁橋由于橋柔性大、感溫性強(qiáng)、鋼板與瀝青混凝土層粘結(jié)難度大，在大交通流量的重車與超重車的作用下，橋面產(chǎn)生較大的彎、拉、剪切及溫度變化應(yīng)力而出現(xiàn)開裂、車轍、推移、脫層及擁包等病害，因此路面鋪裝技術(shù)一直是世界性難題。 據(jù)悉，此次南寧大橋全封閉大修，在保留原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上采用廣西大學(xué)沈培康教授團(tuán)隊與廣西正路機(jī)械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝。 記者了解到，這是世界首條石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面哦。聽起來很厲害的樣子，實際上更厲害！ 據(jù)介紹，石墨烯的添加使傳統(tǒng)橡膠瀝青改性路面各項指標(biāo)得到大幅度提高，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動穩(wěn)定度、低溫抗裂性、路面粘結(jié)度、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現(xiàn)的諸多問題。 南寧大橋路面已完成瀝青面層鋪設(shè)，煥然一新。 由于石墨烯的添加，瀝青路面高溫動穩(wěn)定度可以達(dá)到1萬以上，是國家路面技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的3倍，產(chǎn)品具有顯著的抗車轍性和抗剪切能力；其他指標(biāo)也均有30%-50%的提升。 這項技術(shù)是交通新材料領(lǐng)域中的一項關(guān)鍵性突破，有效解決我國公路壽命低的普遍問題，此項技術(shù)具有高性價比，將會產(chǎn)生較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 也就是說:恢復(fù)通車之后南寧大橋再也不是從前的南寧大橋了,5月31日晚上10點各位新司機(jī)老司機(jī)就能在世界首條石墨烯改性路面上兜風(fēng)了,一起來期待一下吧！