6月25日上午11時許，隨著最后一次爆破轟響聲的落下，經(jīng)過54個月的建設(shè)，由四川交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司投資建設(shè)、中鐵一局四公司參建的巴陜高速公路控制性工程——米倉山隧道進(jìn)口端(右線)正式貫通。
米倉山高速公路隧道右道貫通現(xiàn)場?！∶缰居隆z 米倉山隧道是世界第三、國內(nèi)第二、四川第一特長公路隧道。米倉山隧道全長13.8公里，其中陜境3公里，川境10.8公里。 本次隧道進(jìn)口端(右線)的順利貫通為巴陜高速公路實(shí)現(xiàn)今年底全線通車提供了保障。 據(jù)悉，巴陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)縱線銀(川)昆(明)高速公路的重要組成部分，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中成都引入線成都經(jīng)巴中南江至陜西漢中高速公路的重要組成部分，也是泛珠三角區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)劃巴中至昆明高速公路的起始路段、四川省北向的重要出川通道。 巴陜高速公路(G85)起于四川省巴中市巴州區(qū)，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里，2009年12月23日開工建設(shè)，第一期，巴中東興場至南江北段76公里，于2014年1月1日0時正式通車；第二期，南江北至關(guān)壩段21公里于2017年11月20日開通；剩余路段預(yù)計(jì)2018年9月底前貫通。全線通車后，巴中到漢中將從4小時縮短至1.5小時。 “蜀道之難，難于上青天”。千百年來，山高路險(xiǎn)的米倉道是川陜交流無法繞開的重要通道。如今，隨著巴陜高速米倉山隧道進(jìn)口端(右線)的貫通，這一屏障很快將被徹底打破，今后，半個小時便能輕松穿越米倉山。