據(jù)交通部微信公眾號消息，今年第9號臺風“利奇馬”于8月10日凌晨1時45分左右在浙江省溫嶺市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力16級。10日9時，交通運輸部副部長劉小明第三次主持召開交通運輸系統(tǒng)防臺風視頻會議，與浙江省交通運輸廳、浙江省海上搜救中心、上海市交通委員會、上海海上搜救中心、江蘇省交通運輸廳、江蘇省水上搜救中心、東海救助局、山東省海上搜救中心、連云港海事局、北海救助局視頻連線，聽取匯報，部署防御工作。劉小明要求，要深入貫徹李克強總理等中央領導同志關于防御第9號臺風“利奇馬”的批示要求，繼續(xù)細化實化防御措施，督促指導各地措施落實到位，對臺風防御工作進行再梳理、再部署、再督促、再落實，確保將可能的損失降到最低。 截至10日8時，浙江轄區(qū)共處置海上突發(fā)險情125起（含漁船險情100起），其中船舶走錨107起，擱淺、斷纜險情18起，1273名遇險人員全部獲救，未接報沉船和人員死亡情況。目前，寧波、臺州、溫州、舟山等沿海市大部分高速公路關閉，其中舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、甬臺溫復線沿線大橋全部關閉。受臺風影響的2712艘船舶均已進入安全水域避風，204條沿?？投蛇\航線已全部停航，810家港口企業(yè)已全部停止作業(yè)，內河所有渡口均停運。 劉小明傳達了李克強總理等中央領導同志和部主要領導對做好防御超強臺風“利奇馬”的指示和要求，針對下一步工作他強調：一是交通運輸系統(tǒng)各單位要高度重視、高度負責，壓實各環(huán)節(jié)工作責任，切實消除安全隱患；二是要突出重點區(qū)域、重點設施、重點船舶，尤其是要重點關注客運、大跨度橋梁運行、?；愤\輸以及山體滑坡對交通運輸行業(yè)造成的影響，做好防范應對工作；三是要全力做好搶險救災保通工作，對險情災情要科學有序施救，防止發(fā)生次生災害；四是要加強應急值守和部門協(xié)同，及時妥善處置各類突發(fā)險情，確保安全。 根據(jù)中央氣象臺預測，臺風“利奇馬”后續(xù)將一路向北。會議強調，上海、江蘇、山東等地交通運輸部門認真貫徹落實國家防總、交通運輸部以及地方黨委政府防臺部署要求，細化實化防臺措施，落實停航、停運等防臺工作責任，強化應急隊伍物資準備，加強應急值守，妥善處置各類突發(fā)險情。 下一步，交通運輸部將繼續(xù)密切關注第9號臺風“利奇馬”發(fā)展動態(tài)，及時跟蹤督促受影響海域及省份交通運輸主管部門落實防御和搶救援災各項措施，全力做好交通運輸系統(tǒng)防臺風各項工作，保障人民群眾生命和財產安全。 航運險情通報 2019年8月8日-9日，受臺風“利奇馬”影響，我國東部海域兩艘貨船遇險。交通運輸部東海救助局所屬專業(yè)救助船“東海救101”輪和“東海救112”輪連夜出動，先后成功救助兩遇險貨船上21名遇險船員。 8月8日晚間 受今年第9號超強臺風“利奇馬”影響，滿載10000多噸鋼材的貨船“遠海9”輪主機故障、舵葉丟失，在長江口水域被拖過程中因嚴重偏蕩導致失控，船上15名船員隨船遇險，請求救助。 東海救助局接到救助險情信息后，立即啟動應急救助預案，調派在長江口水域待命的“東海救101”輪前往救援。8日21時，“東海救101”輪抵達現(xiàn)場，救助船員們頂著大雨成功完成帶纜作業(yè)。 經過24小時長途拖航，“東海救101”輪克服了惡劣海況及拖航中遇險船的嚴重偏蕩、復雜的通航水域等困難，于9日22時，成功將遇險船“遠海9”輪拖進上海港安全水域拋錨避臺，15名船員隨船獲救。目前，“東海救101”輪在遇險船附近守護。 8月9日16時30分 東海救助局接舟山RCC信息，受今年第9號超強臺風“利奇馬”影響，在舟山秀山島東面水域拋錨的塞拉利昂籍貨船“埃琳娜”輪發(fā)生走錨后擱淺，臺風逐步臨近，船上6名中國籍船員遇險，亟待救援。東海救助局立即通知在舟山水域動態(tài)值守的“東海救112”輪前往救助。晚上8時左右，“東海救112”輪在大風浪中趕抵遇險船附近水域，現(xiàn)場風力8級、浪3-4米。由于現(xiàn)場水深較淺，“東海救112”輪嘗試釋放救助艇解救遇險船員，經過將近一個小時的努力，成功將遇險船員救下，并在現(xiàn)場附近安全水域滯航守護。