近日，北京市發(fā)改委正式批復(fù)了國道109新線高速公路工程。根據(jù)方案，在原有109國道不動的基礎(chǔ)上，本市今年將再建一條109新線高速。京西地區(qū)山林環(huán)繞，河流密集，如何讓道路建設(shè)盡量減少對周邊環(huán)境的影響，成為施工方案被反復(fù)修改調(diào)整的重要考量。 規(guī)劃顯示，109新線高速公路全線位于門頭溝區(qū)，東起六環(huán)路軍莊立交，西至京冀界，全長65公里，按高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。鮮為人知的是，這65公里的高速路走向幾經(jīng)周折才有定論。“方案大大小小調(diào)整了幾十次?！边@位負責人說。導致規(guī)劃方案反復(fù)修改的，正是京西的生態(tài)環(huán)境。109新線高速全線位于門頭溝山區(qū)，屬于生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，沿線穿越永定河水源保護區(qū)、百花山自然保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，選線制約因素較多，對環(huán)保和安全要求較高。在最終的規(guī)劃圖紙上，調(diào)整穿越永定河一級保護區(qū)次數(shù)已由8次穿越調(diào)整為3次；60多公里的高速公路，橋隧比高達83%，減少占用土地。 保護措施不止于此。后期建設(shè)中，環(huán)境敏感區(qū)域還會設(shè)置環(huán)保設(shè)施，如植草溝、應(yīng)急池、水生物濾池等，減少初期路面雨水、事故水對環(huán)境的破壞；同時嚴格論證隧道棄渣場選址，優(yōu)先采用廢棄采石場、礦山作為棄渣消納場所，避免因棄渣對周邊環(huán)境造成二次破壞。規(guī)劃方案上升級為高速公路后，109新線項目也提速論證和深化設(shè)計。該項目還列入了市政府2019年重點工程計劃，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。 隨著方案的敲定，109新線高速的諸多細節(jié)也一同披露。記者了解到，109新線高速在六環(huán)路至齋堂鎮(zhèn)段路基全寬33米，機動車道三上三下；齋堂鎮(zhèn)至京冀界段路基全寬28.5米，機動車道兩上兩下。道路共設(shè)置互通式立交5座。此外，這條高速將落實交通部“取消省界收費站”的要求，建設(shè)中不再設(shè)省界收費站，這在我國高速公路建設(shè)中，還是頭一次。為吸引社會資本參與本市高速公路建設(shè)，該項目還將采用PPP模式建設(shè)，政府出資人代表是首發(fā)集團。 按照計劃，109新線高速將在2023年建成。這一條高速公路的建設(shè)，也將與京藏高速、京新高速共同構(gòu)筑“一帶一路”華北地區(qū)與西部地區(qū)聯(lián)系的主要通道，分流京藏高速、京新高速交通流量，均衡本市西部地區(qū)路網(wǎng)交通壓力。