一座大橋的跨度，折射70年發(fā)展跨度 　　碧波之上，港珠澳大橋飛架三地，氣貫長(zhǎng)虹。55公里的跨度，不僅是空間距離，更承載著一個(gè)國(guó)家飛越滄海的歷史風(fēng)云。 　　40年前的一天，同濟(jì)大學(xué)公路與城市道路專業(yè)大一學(xué)生朱永靈聽(tīng)一位外國(guó)專家講高速公路時(shí)，如同聽(tīng)天書(shū)。彼時(shí)，廣袤的中國(guó)大地還沒(méi)有高速公路的蹤影。 　　直到近10年后，中國(guó)開(kāi)通了第一條高速公路，那位被“天書(shū)”激起好奇心的青年成為公路人，在見(jiàn)證中國(guó)高速公路里程躍居世界第一后，又全程參與港珠澳大橋這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的建設(shè)。 　　最長(zhǎng)，最高，最快……中國(guó)道路交通的一次次跨越令世界贊嘆。 　　中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父茅以升不會(huì)想到，從新中國(guó)成立之初建成長(zhǎng)江第一橋，到武漢第十座長(zhǎng)江大橋即將通車(chē)，萬(wàn)里長(zhǎng)江上迄今已架起百余座橋。 　　千千萬(wàn)萬(wàn)曾每天蹬著自行車(chē)的普通中國(guó)人不會(huì)想到，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程在短短10年內(nèi)突破3萬(wàn)公里，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。 　　70年，“天塹變通途”的跨越讓中國(guó)有了“當(dāng)驚世界殊”的底氣。 　　中國(guó)橋、中國(guó)路的背后，是綜合國(guó)力的強(qiáng)大支撐。70年間，從貧窮落后到成為世界第一大工業(yè)國(guó)、第一大貨物貿(mào)易國(guó)，近三年經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)跨越70萬(wàn)億元、80萬(wàn)億元和90萬(wàn)億元大關(guān)，中國(guó)的國(guó)際地位不斷提高。 　　中國(guó)建造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)背后，是創(chuàng)新能力的突飛猛進(jìn)。70年間，從吹響向科學(xué)進(jìn)軍的號(hào)角到確立創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，從“兩彈一星”到載人航天，泱泱大國(guó)不斷創(chuàng)造新的精彩。 　　“沒(méi)有國(guó)家的全方位跨越，就沒(méi)有這千載難逢的機(jī)遇。投身港珠澳大橋建設(shè)運(yùn)營(yíng)，我們生逢其時(shí)?！敝煊漓`說(shuō)。 　　報(bào)國(guó)者奮斗不息 　　夢(mèng)想是偉大事業(yè)的開(kāi)端。從溫飽不足到邁向全面小康，從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)，中華民族的發(fā)展進(jìn)程中，無(wú)數(shù)夢(mèng)想拔節(jié)生長(zhǎng)，美好希望競(jìng)相綻放。 　　2017年5月，C919成功首飛，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)“零的突破”，讓中國(guó)不再是“沒(méi)有翅膀的雄鷹”。 　　沒(méi)有誰(shuí)比中國(guó)人民更懂，什么是眾志成城。 　　從1970年我國(guó)自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)，到2017年C919成功首飛，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”穿越了近半個(gè)世紀(jì)。 　　C919首飛現(xiàn)場(chǎng)，年近九旬的“運(yùn)十”飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)用自己珍藏多年的小提琴，深情演奏了一曲《我愛(ài)你中國(guó)》，打動(dòng)了在場(chǎng)每一個(gè)人。 　　祖國(guó)，就是一代代奮斗者的不竭動(dòng)力，就是一代代報(bào)國(guó)者的無(wú)聲誓言！ 　不斷趕超 折射奮進(jìn)中國(guó)的姿態(tài) 　　這是令世界驚嘆的中國(guó)故事—— 　　時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)半日往返千里；首臺(tái)千萬(wàn)億次超算“天河一號(hào)”，運(yùn)算1小時(shí)相當(dāng)于13億人同時(shí)計(jì)算340年以上；5G開(kāi)啟商用，半秒能 下載 一部影片…… 　　這是讓世界驚艷的中國(guó)成就—— 　　今日之中國(guó)，1小時(shí)能創(chuàng)造超百億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，生產(chǎn)大約1.5億斤糧食，新建近500米高速鐵路，處理約600萬(wàn)件快遞，往來(lái)貨物貿(mào)易額超過(guò)5億美元…… 　　70年滄桑巨變，有一種奇跡，叫“中國(guó)速度”。 　　1978年，鄧小平在日本訪問(wèn)乘坐時(shí)速210公里的新干線時(shí)感慨：“就感覺(jué)到快，有催人跑的意思……” 　　那一年中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程只有5.2萬(wàn)公里，雖比新中國(guó)成立之初翻了一番，但高速鐵路里程還是零。 　　2019年5月，設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線，刷新了人們對(duì)“中國(guó)速度”的認(rèn)知。 　　從改革開(kāi)放中來(lái)，向民族復(fù)興奔去。 　　80多歲高齡的資深電力機(jī)車(chē)專家柯以諾至今難忘，2008年國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路開(kāi)通時(shí)的那份激動(dòng)，自此中國(guó)正式邁入了高鐵時(shí)代。 　　如今，中國(guó)高鐵已是享譽(yù)世界的“中國(guó)名片”。 　　截至去年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)13萬(wàn)公里，其中高鐵里程達(dá)到3萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家?！爸袊?guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國(guó)借鑒?！笔澜玢y行日前刊文如此稱贊。 　　當(dāng)時(shí)速幾十公里的綠皮車(chē)變成記憶中的風(fēng)景，向著更快速度“起飛”的中國(guó)高鐵，成為新中國(guó)70年發(fā)展成就的鮮活范例。 　　新中國(guó)成立初期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一窮二白，1952年中國(guó)GDP僅為679億元，占世界4.5%，還不及現(xiàn)在中國(guó)一天創(chuàng)造的GDP規(guī)模。那時(shí)的中國(guó)，人均壽命僅為35歲，文盲率超過(guò)80%。 　　改革開(kāi)放一聲春雷，深圳蛇口工業(yè)區(qū)喊出“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”的口號(hào)。上世紀(jì)80年代的深圳地標(biāo)建筑——深圳國(guó)貿(mào)大廈，以“三天一層”的速度建成，不僅刷新全國(guó)工程紀(jì)錄，也誕生了“深圳速度”這一熱詞。 　　改革開(kāi)放迄今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增速9.4%，遠(yuǎn)高于同期世界經(jīng)濟(jì)2.9%左右的年均增速，一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，7億多農(nóng)村人口脫貧，人均壽命達(dá)77歲…… 　　不斷趕超的“中國(guó)速度”，折射中國(guó)勇往直前的奮進(jìn)姿態(tài)。 　　入秋的北京，天安門(mén)城樓上旗展云飛。向南46公里，寓意“鳳凰展翅”的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓在不到5年內(nèi)竣工，靜待9月底正式通航。 　　“如此短的時(shí)間，能夠建成這項(xiàng)偉大工程，體現(xiàn)著國(guó)家制度的優(yōu)越性和綜合國(guó)力的日益強(qiáng)大。”北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)航站樓工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華感慨，他們?cè)?0個(gè)月澆筑了105萬(wàn)立方米混凝土，相當(dāng)于每個(gè)月澆筑25棟18層的大樓。 　　聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯認(rèn)為，歷史將證明，中國(guó)的發(fā)展不僅是不可阻擋的歷史潮流，也是對(duì)人類進(jìn)步的重大貢獻(xiàn)。