伴隨著一聲汽笛長鳴，經過15天行駛，“徐州號”中歐班列載著俄羅斯木材于6月18日上午順利返回江蘇省徐州市鐵路貨運中心銅山貨場，實現(xiàn)了“徐州號”回程班列木材進口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累計發(fā)運中歐班列出口貨物約10萬噸，成為江蘇與“一帶一路”沿線國家之間合作的新橋梁。 　 　近年來，江蘇以“一帶一路”沿線基礎設施互聯(lián)互通為重點，加快構建海陸空綜合性立體化國際運輸大通道，深化交通運輸領域新合作新交流。日前印發(fā)的《江蘇省推進“國際綜合交通體系拓展計劃”專項行動方案》（簡稱《行動方案》）提出，高質量推進“一帶一路”交匯點建設，到2020年實現(xiàn)省內沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運三大通道基礎設施互聯(lián)互通。 　　強化綜合交通網基礎支撐 　　太陽炙烤著蘇北大地，在上合組織（連云港）國際物流園區(qū)，施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，專用鐵路及鐵路裝卸場站工程建設加快推進。截至6月底，該項目已完成工程總量的85%以上。 　　一直以來，綜合交通基礎設施建設是高質量發(fā)展“一帶一路”交匯點的關鍵。根據(jù)《行動方案》，江蘇將持續(xù)強化綜合交通網絡基礎支撐，實現(xiàn)到2020年全省鐵路營業(yè)里程達4000公里、高速公路里程達4900公里、省干線航道達標里程達2510公里。 　　鐵路方面，江蘇將積極推動新亞歐大陸橋鐵路通道全線客貨分線、高鐵通行，加快連徐高鐵建設，構建對接上海、聯(lián)通中西部地區(qū)的沿江鐵路大通道，加強新亞歐大陸橋與南北向國家級沿海通道、京滬通道的鐵路溝通。 　　水運方面，江蘇提出構建以長江黃金水道為主軸的航道網，打造長江黃金水道生態(tài)綠色走廊，鞏固長江南京以下12.5米深水航道建設成果，構建與新亞歐大陸橋便捷聯(lián)系的水運通道。 　　公路方面，江蘇將強化高速公路與重要樞紐、港口、機場、鐵路貨場的連通，實現(xiàn)高速（快速）公路直通年吞吐量超過百萬標箱的集裝箱重點港區(qū)。 　　加快技術輸出 引進合作伙伴 　　基礎設施等“硬聯(lián)通”建設蹄疾步穩(wěn)的同時，江蘇在國際運輸服務交流合作等“軟聯(lián)通”方面也進行了積極的探索。 　　目前，連云港港口控股集團有限公司與哈薩克斯坦阿克套港、庫雷克港和格魯吉亞巴統(tǒng)港分別簽署友好合作備忘錄，正式建立了友好合作關系。根據(jù)《行動方案》，江蘇將在目前合作的基礎上，依托由連云港中哈物流場站、哈薩克斯坦霍爾果斯無水港構成的中哈亞歐國際通道“雙樞紐”，加快推動中哈鐵路貨運信息系統(tǒng)共享對接與功能拓展。 　　“引進來”和“走出去”的步伐加快。江蘇將鼓勵交通運輸企業(yè)參與主編行業(yè)標準，依托境外投資項目探索應用國內先進發(fā)展模式，加快技術和標準輸出。江蘇交通運輸企業(yè)將積極參與“一帶一路”及周邊國家互聯(lián)互通、非洲“三大網絡”及拉美地區(qū)重大基礎設施投資建設，開展境外多元經營；高水平引進國際知名的港口經營人、物流服務商等戰(zhàn)略合作伙伴。 　　探索建設空地聯(lián)運平臺 　　到2020年，江蘇全省近洋航線將實現(xiàn)“21世紀海上絲綢之路”沿線國家全覆蓋、遠洋航線覆蓋度和密度得到提升；全省中歐（亞）班列年開行量突破1000列；全省機場國際（地區(qū)）客運航線達到95條、貨運航線達到8條以上……圍繞海陸空綜合立體化國際運輸大通道建設，《行動方案》勾勒出一幅美好愿景。 　　江蘇將推動中歐（亞）班列提質增效，組建省級國際貨運班列公司，推動省內中歐班列線路整合優(yōu)化，形成以連云港、南京、蘇州、徐州為樞紐，其余各市為組貨點的發(fā)展格局；提升中歐班列運行服務水平，針對大客戶個性化服務需求開行定制出口、回程班列，開發(fā)糧食、冷鏈、木材等特種班列，發(fā)展蘇州國際郵包專列。 　　根據(jù)《行動方案》，江蘇將強化拓展國際海運服務體系，打造銜接絲綢之路經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”的區(qū)域性國際樞紐港；打造蘇（州）（南）通聯(lián)合、江海聯(lián)動的江蘇新出海口；建設南京長江區(qū)域性航運物流中心；提升國際海運服務能力。 　　在民航方面，江蘇將拓展加密至“一帶一路”沿線地區(qū)的航線航班，爭取開通至阿聯(lián)酋等西亞、非洲國家和地區(qū)的航線；積極搭建本土航空服務平臺，加強東部機場集團與西部機場集團的戰(zhàn)略合作，探索空地聯(lián)運平臺建設，實現(xiàn)航班與公路、鐵路雙向聯(lián)運、無縫銜接。