中老鐵路國內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路，是中國鐵路昆明局集團公司主動融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)、加快推進與周邊國家互聯(lián)互通的重點工程。記者3月18日獲悉，截至3月初，玉磨鐵路已貫通隧道31座，完成隧道正洞開挖211.9公里，為設(shè)計量的53%。
玉磨鐵路全長507.4公里，途經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國老撾邊境磨憨，同時也是云南省乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道。按照建設(shè)規(guī)劃，全線共有隧道93座、橋梁136座，橋隧比高達87.3%。這也意味著，通向大山深處隧道施工點的便道往往長達數(shù)十公里。
截至今年3月初，玉磨鐵路開累完成路基土石方5307萬立方米，為設(shè)計量的75%；完成橋梁折合33139延長米，為設(shè)計量的67%；完成隧道輔助坑道開挖86.5公里，為設(shè)計量的88.6%；完成隧道正洞開挖211.9公里，為設(shè)計量的53%；已貫通隧道31座。目前，玉磨鐵路建設(shè)進入旱季會戰(zhàn)關(guān)鍵期，鐵路建設(shè)者們正通過優(yōu)化和調(diào)整施工組織安排，全力保障節(jié)點工期，掀起玉磨鐵路建設(shè)新高潮。
全長17476米的安定隧道，是玉磨鐵路全線最長的Ⅰ級高風險隧道，穿越20條斷層，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度為歷史罕見。鐵路建設(shè)者們要面對滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、順層偏壓、涌水等風險，就連正常的呼吸也很不容易，因為隧道越深氧氣越稀薄。為此，每個隧道建設(shè)現(xiàn)場都備有一根又粗又長的大管子，從隧道口一直通向數(shù)公里深的隧道作業(yè)面，將新鮮空氣源源不斷輸送到隧道深處，保障鐵路建設(shè)者們的安全，是名副其實的通風排氣“生命呼吸管”。目前，安定隧道正洞已完成4312米，占全長施工進度近四分之一。 ?