日前，在杭海城際鐵路工程鋪軌3標(biāo)基地內(nèi)，隨著兩臺(tái)載重為16噸的門式起重機(jī)緩緩移動(dòng)，首排25米長的軌排吊運(yùn)鋪設(shè)至杭海城際鐵路工程左線，這標(biāo)志著杭海城鐵正式進(jìn)入鋪軌階段，向建成通車又邁出了重要一步。 杭海城際鐵路是杭州都市圈城際鐵路4條支線之一，由浙江省交通集團(tuán)、中鐵（上海）投入公司、海寧市政府等采用PPP合作模式共同出資。西起余杭高鐵站（與已運(yùn)營的杭州地鐵1號(hào)線換乘），沿規(guī)劃站前路進(jìn)入海寧境內(nèi)，設(shè)終點(diǎn)站浙大國際學(xué)院站。線路全長約46.38公里，投入估算136億元，設(shè)站12座，其中地下車站4座、高架站8座。 從杭州往海寧方向，12個(gè)站分別是余杭高鐵站、許村鎮(zhèn)站、海寧高鐵站、長安鎮(zhèn)站、桑亭路站（預(yù)留）、周王廟鎮(zhèn)站、鹽官鎮(zhèn)站、桐九公路站、斜橋鎮(zhèn)站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學(xué)院站。 本次開鋪的區(qū)間是斜橋鎮(zhèn)站——浙大國際學(xué)院站，由施工單位中鐵四局采用機(jī)械鋪軌為主、散鋪為輔的方式組織整體道床施工，正線包含斜橋鎮(zhèn)站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學(xué)院站。此后，其他區(qū)間將陸續(xù)開鋪。 今后杭海城際鐵路的列車將采用B型車4輛編組，就是現(xiàn)在杭州地鐵1號(hào)線采用的車型,速度達(dá)到120公里/小時(shí)。按此速度計(jì)算，從起點(diǎn)余杭高鐵站到終點(diǎn)浙大國際學(xué)院站僅需半個(gè)小時(shí)左右。從杭州市中心到海寧，算上換乘也只要一個(gè)小時(shí)左右。 記者從施工現(xiàn)場舉辦的首鋪儀式上了解到，杭海城際鐵路項(xiàng)目自2017年9月全面開工以來，地上形象已全面崛起、地下工程穩(wěn)步推進(jìn)，截至今年4月25日，項(xiàng)目完成投6.2502億元，占年度目標(biāo)（23億元）的27.17%；累計(jì)完成投73.7764億元，占總投入概算的51.98%。高架區(qū)間累計(jì)完成92.04%，地下區(qū)間完成86.58%，高架車站83%，地下車站79%，車輛基地完成72.5%。今年，杭海城際鐵路工程進(jìn)入了項(xiàng)目全面建設(shè)期，正努力朝著2021年6月底通車試運(yùn)營的目標(biāo)努力奮進(jìn)。