早上7時，廣西壯族自治區(qū)崇左市龍州縣的村民在家門口乘坐扶貧專線公交車，前往互市貿(mào)易點進行商品交易；10時，崇左港扶綏港區(qū)將軍嶺作業(yè)區(qū)船舶起航，左江江面船只來來往往；16時，一輛輛交易完成的貨車，通過防城港東興市中越北侖河二橋，返回越南……這是一天之中，廣西邊境的日常景象。 　　以高速公路為主骨架，國省干線公路協(xié)調(diào)銜接的城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)、通達順暢的公路網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，邊境群眾出行條件得到極大改善。伴隨著廣西興邊富民政策加快落實，邊境地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件和服務(wù)環(huán)境不斷優(yōu)化，邊境地區(qū)面貌煥然一新。 　　坐上扶貧專線公交去互市點 　　發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，已成為廣西邊境的上佳選擇?！敖煌l件越來越好，到我們大新來旅游的游客也越來越多?！背缱笫写笮驴h的村民笑著說。 　　2016年，“最美高速”合浦至那坡高速公路通車，位于中國與越南交界的大新縣得以依托德天瀑布和明仕田園等豐富的自然資源，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。部分村民被吸收到旅游景區(qū)從事服務(wù)工作，有條件的村民自行開辦了農(nóng)家樂，當?shù)卮迕裼辛朔€(wěn)定的收入。如今，大新縣碩龍鎮(zhèn)德天村人均年收入達9800元，近60%的家庭擁有汽車。 　　交通帶來了財氣，邊境村民的出行更加便利。龍州縣下凍鎮(zhèn)埠洞那臥屯的村民對當?shù)匦麻_通的扶貧專線公交車贊不絕口：“扶貧專線公交車開通后，我們可以直接坐車到互市點進行商品交易，再也不用像以前一樣走路去了，既安全又方便?！?　　開通邊貿(mào)扶貧專線公交車，是廣西一項交通惠民工程。龍州縣目前已開通運營至水口、布局、那花邊民互市貿(mào)易點的3條公交線，每天到那花互市點參與互市貿(mào)易的邊民達到3000到5000人次。邊貿(mào)扶貧專線公交車運營后，不僅解決了下凍鎮(zhèn)邊境村民參與互市貿(mào)易的交通難題，出行安全也有了更好保障。 　　截至2018年年底，廣西邊境地區(qū)8縣（區(qū)、市）公路總里程達8320.75公里，已實現(xiàn)所有縣（市、區(qū)）通高速公路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，村村通公路、通客車，具備條件的建制村通客車率為99.8%。 　　人貨分行 邊境貿(mào)易路暢通 　　在中越邊境的東興市，中越北侖河一橋上客車有序通行，半年前的擁堵景象已然不復存在。在中越北侖河二橋上，一輛輛國際道路貨運車輛正排隊等待通關(guān)，秩序井然。 　　東興口岸國際道路運輸管理處運輸管理科副科長張禎東說：“過去，東興口岸貨物和游客均通過中越北侖河一橋進出境，制約了貨物通關(guān)效率和貨運量增長。中越北侖河二橋的開通，極大緩解了東興市交通擁堵狀況，車輛可以更快捷地通行，對邊境貿(mào)易發(fā)展具有積極作用。” 　　今年3月19日，中越北侖河二橋正式通車，國際客運車輛從北侖河一橋通行，國際貨運車輛從北侖河二橋通行，口岸實現(xiàn)了“人貨分行”。 　　《興邊富民行動“十三五”規(guī)劃》出臺以來，廣西不斷完善邊境地區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)，實行一類口岸通一級公路或高速公路、二類口岸通二級及以上公路、互市貿(mào)易點通等級公路的措施，大力實施建制村通客車等一系列民生政策，邊境地區(qū)交通運輸環(huán)境得到明顯改善。 　　以完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施為依托，國際道路運輸發(fā)展有了更多可能。張禎東介紹：“我們不斷推動簡政放權(quán)，落實‘最多跑一次’‘一事通辦’政策，接受預約通關(guān)，實行‘一次申報、一次查驗、一次放行’通關(guān)模式?！?　　廣西憑祥中外運國際道路運輸業(yè)務(wù)公司經(jīng)理黃玄坤對現(xiàn)在的運輸環(huán)境十分滿意：“以前車輛通行中越北侖河一橋時，要在市區(qū)繞一圈才能進入貨場檢驗，十分麻煩?，F(xiàn)在中越北侖河二橋開通，通關(guān)手續(xù)也簡化了，車進來過駁，申報很快，確實感受到軟件和硬件設(shè)施的雙重提升。” 　　2018年，東興、友誼關(guān)口岸共完成國際道路貨物運輸量296.85萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量3277.83萬噸公里。 　　左江開發(fā)推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 　　如何開發(fā)利用好左江水系，推動邊境地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，也是廣西關(guān)注的重點。左江是珠江水系西江“一干七支”的重要支流，上溯水口河、平而河分別可達越南高平省、諒山省，是珠江流域唯一的國際性河流。 　　隨著打造西江億噸級黃金水道戰(zhàn)略的推進，廣西加大對水運項目的投入，2015年年底開通左江崇左至南寧（宋村三江口）三級航道，先后建成崇左港扶綏港區(qū)將軍嶺作業(yè)區(qū)一期、海螺水泥專用碼頭和中心港區(qū)瀨湍作業(yè)區(qū)一期3個現(xiàn)代化碼頭，共有1000噸級泊位11個。 　　新碼頭讓當?shù)仄髽I(yè)的大宗貨品更快到達珠三角等地區(qū)?！氨绕鹬巴ㄟ^陸路運送貨物，水運1年能為我們節(jié)省約6000多萬元的成本，提升了我們的產(chǎn)品競爭力。”扶綏新寧海螺水泥有限責任公司紀委書記梁春強說。 　　開發(fā)利用左江水運，讓崇左實現(xiàn)了鐵公水多種運輸方式共同發(fā)展。崇左市港航管理局局長何月甫介紹：“水運項目的開發(fā)和實施，給崇左市帶來了新的發(fā)展機遇，下一步，崇左市將繼續(xù)挖掘左江潛力，嘗試打通往越南方向的水運航線?！?　　左江水運的開發(fā)是廣西推動邊境地區(qū)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的縮影。如今，廣西致力于打造鐵公水空四位一體立體交通格局，持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，實行多層次、多渠道、多形式的交通運輸發(fā)展新政策，推進廣西交通運輸高質(zhì)量發(fā)展良好開局。