廣州中心城區(qū)將打造快捷交通走廊，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統(tǒng)”，減少市區(qū)交通壓力；增加珠江兩岸過江通道供給，規(guī)劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道……廣州交通未來將有這些新發(fā)展。 8月10日，廣州市交通運輸局黨組書記、局長潘雙明做客羊城學堂，以“構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，助力粵港澳大灣區(qū)建設”為主題，展望未來交通發(fā)展新藍圖。 他透露，廣州計劃在2020年基本建成國際性綜合交通樞紐；將持續(xù)推進機場、港口、高鐵和城際鐵路等重大綜合交通樞紐和網(wǎng)絡建設，補強加密高品質(zhì)道路網(wǎng)絡體系。未來，廣州將聚焦粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，堅持優(yōu)化路網(wǎng)布局拓寬城市發(fā)展空間，加大道路建設力度，全力推進道路網(wǎng)的外聯(lián)內(nèi)通。 “總體來講，我們現(xiàn)有的規(guī)劃目標是真正實現(xiàn)廣州交通基礎設施、交通技術(shù)、交通服務管理在‘量’和‘質(zhì)’的同步領先，更高水平、更高品質(zhì)打造粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈?！迸穗p明說，廣州將推動空港、海港、陸港三港融合，著力建成引領現(xiàn)代交通發(fā)展的全球交通樞紐，實現(xiàn)廣州與粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時通達，廣州外圍城區(qū)30分鐘可達市中心，中心城區(qū)步行15分鐘可達軌道站點的時空目標。 關(guān)鍵詞1 城市路網(wǎng) 補強城市路網(wǎng)體系：中心城區(qū)打造快捷交通走廊 “中心城區(qū)建設快捷路‘中環(huán)系統(tǒng)’；東部骨架道路貫穿城市中心；南部城區(qū)構(gòu)建穗莞佛連接通道；通過對過江通道、重要節(jié)點改造，形成交通優(yōu)化，城區(qū)與城區(qū)加強連接。”在現(xiàn)場，潘雙明為廣州城市道路發(fā)展規(guī)劃藍圖“劃重點”。 他透露，在廣州中心城區(qū)，將打造快捷交通走廊，建設車陂路北延線、城市快捷路二期、如意坊放射線等項目，連接現(xiàn)狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統(tǒng)”，“這就意味著，從環(huán)城高速到內(nèi)環(huán)形成閉環(huán)，東北部到西南的車輛無需走市區(qū)，減少市區(qū)的交通壓力?！?在東部、北部城區(qū)，廣州將完善骨架道路，加快廣汕路快捷化改造、新廣從路快速化改造、廣花公路快捷化改造等項目，增強與中心城區(qū)交通聯(lián)系，拓展城市發(fā)展空間。 而在南部城區(qū)，廣州將構(gòu)建連接穗莞佛的東西走向大通道，通過建設化龍—開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道、南大干線、玉蘭路—港口路過江通道等項目，形成西起佛山，東至東莞，南至南沙的“T”形交通大走廊，支撐區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。 值得注意的是，廣州將增加過江通道，建設車陂路隧道、琶魚隧道等隧道，規(guī)劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道，增加珠江兩岸過江通道供給。在緩解交通擁堵方面，實施華南快速石門堂段改造、東風西西場立交改造等重要節(jié)點改造，服務民生需求。 關(guān)鍵詞2 軌道交通 建三大層級城市軌道交通：2020年地鐵通車里程達600公里以上 在軌道交通方面，潘雙明表示，廣州規(guī)劃建設三個層級的城市軌道交通系統(tǒng)。 其中，市域高速軌道主要承擔主城區(qū)與南沙副中心、外圍城區(qū)及鄰穗城市中心間的高速聯(lián)系。城市軌道快線主要承擔主城區(qū)、南沙副中心及外圍城區(qū)間的快速聯(lián)系。城市軌道普線主要承擔主城區(qū)內(nèi)部及其連綿發(fā)展地區(qū)走廊加密、南沙副中心及外圍城區(qū)獨立成網(wǎng)，以通勤功能為主，兼顧連通及線網(wǎng)銜接功能。 “雖然南沙副中心地處灣區(qū)幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢顯著，但與佛山、中山、東莞等周邊城市連接通道壓力大，現(xiàn)狀交通設施難以滿足通行需求。”潘雙明說，廣州將推進13個地鐵項目建設，計劃到2020年地鐵通車里程達600公里以上，同時通過規(guī)劃建設三個層級的城市軌道交通系統(tǒng)，滿足不同區(qū)域交通需求。 “依托軌道交通，市區(qū)將高標準建設城市綜合換乘樞紐，各種交通方式之間換乘距離不超過200米，換乘時間不超過3分鐘”，潘雙明表示，軌道交通未來將提高旅客出行全過程的體驗。廣州還將近期籌劃建設第二CBD、琶洲、金融城、鎮(zhèn)龍等一批高效率、高品質(zhì)、站城一體的換乘示范樞紐。 關(guān)鍵詞3 高快速路 基本形成路網(wǎng)格局：至2035年市域內(nèi)高速公路總里程達1500公里 根據(jù)粵港澳大灣區(qū)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，在市域內(nèi)已通車總里程1030公里基礎上，廣州規(guī)劃，至2035年，市域內(nèi)高速公路總里程達1500公里，形成廣州市“三環(huán)二十三射三縱九橫二條加密線”的高快速路網(wǎng)布局。 對于備受關(guān)注的高快速路網(wǎng)建設，潘雙明表示，目前，廣州已經(jīng)編制實施未來3年城市路橋項目推進計劃和其他相關(guān)項目建設安排。未來將重點抓好高快速路網(wǎng)建設攻堅，實現(xiàn)城際骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性提升。 其中，近期，廣州將加快推進機場二高、花莞高速、廣佛肇廣州段、街北高速擴建，汕湛高速從化段、佛清從北段廣州段及廣中江高速三期等8個項目的建設實施。 同時，積極開展從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段、華快石門堂山隧道擴建等4個項目前期工作，以及蓮花山過江通道、增莞番高速（派潭至望牛墩段）等項目的策劃研究。通過加快推進上述高快速路項目的建成通車，屆時廣州市對外輻射能力將會進一步增強，同時市域內(nèi)各區(qū)域的連通水平也將顯著提升，以廣州市為中心的粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)格局基本形成。 關(guān)鍵詞4 鐵路客運 布局“五主三輔”鐵路客運樞紐： 高鐵向東西擴展 去廣州南站接送人，堵車又繞路？潘雙明透露，廣州將推進實施廣州南站地區(qū)路網(wǎng)功能改善和軌道接駁，提升廣州南站門戶樞紐能級，年底前完成交通整治，路網(wǎng)建設也將在年內(nèi)全部開工。 他表示，在年底前，廣州南站將新增2000個停車位，前一小時停車或?qū)⒚赓M；去南站接送人多條快速通道可直達，標識也將進一步完善。 在路網(wǎng)建設上，廣州將打造4條中心城區(qū)至廣州南站快速通道。其中，計劃今年9月底前完成芳村大道南快捷化改造；開工建設東曉南路至廣州南站連接線。未來，東曉南至廣州南站10分鐘可達；計劃10月開工建設如意坊放射線二期，一期工程和G105快捷化工程也都在加緊施工。 同時，將推進6條珠三角各地至廣州南站軌道交通建設，計劃2020年完成地鐵22號線部分線段、廣佛環(huán)城際、佛莞城際，加強與佛山地鐵2號線的方案對接，形成珠三角重要城市30分鐘交通圈。 “我們將重點改造廣州站、北站及東站，將廣州站、棠溪站、新塘站建起后發(fā)揮相應功能，發(fā)揮鐵路樞紐站作用，解決廣州高鐵向東、西擴展的需要。”在鐵路規(guī)劃上，潘雙明透露，廣州將規(guī)劃形成“五主三輔”鐵路客運樞紐布局，打造“四面八方、四通八達”的對外戰(zhàn)略通道格局。 廣州還將重點建設廣湛高鐵、廣汕高鐵等東西向通道，改造廣州站、廣州東站、廣州北站，建設白云棠溪站、增城站等鐵路主樞紐站場，開通國際鐵路班列。 關(guān)鍵詞5 空港布局 建設航空門戶樞紐和世界級空港： 南沙2022年實現(xiàn)“空海聯(lián)運” 在提到廣州交通面臨的挑戰(zhàn)時，潘雙明認為，廣州港口、機場國際競爭力有待提升，“比如說，大灣區(qū)機場和港口群還要進一步協(xié)同發(fā)展、良性互動。大灣區(qū)內(nèi)各大港口航線趨同、貨源地大部分重疊，也需要進一步加強合作，促進良性互動。另外，空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和航運金融、保險、船舶交易等高端的航運服務業(yè)還需要加快發(fā)展?！?“為此，廣州將大力推進機場3期擴建，今后，白云機場將有3個航站樓、5條跑道。完善以廣州為起點的空中絲綢之路。2022年，南沙港將建成鐵路，實現(xiàn)港口、鐵路的‘空海聯(lián)運’?！迸穗p明說。 他透露，廣州將加快白云機場第四、第五跑道、T3航站樓等航空樞紐基礎設施建設，爭取國家支持推進第二機場規(guī)劃建設，拓展白云機場航權(quán)，大力拓展中遠程國際和洲際航線，繼續(xù)加密航線、增加航班，完善以廣州為起點的“空中絲路”，力爭在2021年新開通國際航線30條以上，建設面向亞太地區(qū)的航空門戶樞紐和世界級空港。 廣州還將大力實施新一輪建設國家航運中心三年行動計劃，優(yōu)化完善廣州港功能布局，重點推進港口資源整合，提升港口國際綜合競爭力；推動郵輪母港建設和廣州港出海航道擴寬工程二期、南沙港區(qū)四期、南沙港區(qū)國際通用碼頭等一批重大港航設施，建成南沙港鐵路，增強航運設施承載能力，大力發(fā)展海鐵等多式聯(lián)運，推動建立大灣區(qū)航運聯(lián)盟，提升港口國際競爭力。 專家： 打造“站城一體化” 對內(nèi)強核心對外重聯(lián)通 交通運輸是名副其實的城市“血脈”。廣州的路網(wǎng)建設“任務圖”勾勒了怎樣的城市交通發(fā)展脈絡？對此，暨南大學公共管理學院教授胡剛認為，為打造世界級的交通樞紐名片，廣州對道路交通網(wǎng)絡實施增容擴能、提檔升級，這一系列規(guī)劃顯示出廣州將從對內(nèi)暢通與對外聯(lián)通兩方面入手，對內(nèi)“強核心”對外“重聯(lián)通”。 當下，國家城市發(fā)展建設中，強化城市核心地區(qū)成為提升城市競爭力的措施之一。在胡剛看來，對于城市路網(wǎng)建設而言，中心城區(qū)打造快捷交通走廊、增設過江通道，將增強城市中心城區(qū)通達性，強化與外圍城區(qū)的聯(lián)系，這正是對城區(qū)內(nèi)部交通發(fā)展“強核心”的體現(xiàn)。 作為粵港澳大灣區(qū)核心城市，廣州正持續(xù)加強對外聯(lián)通，強化輻射能力。胡剛說：“無論是新設棠溪站、新塘站，還是對廣州站、東站的改造，都是打造站城一體化的體現(xiàn)。從‘五主三輔’鐵路客運樞紐建設規(guī)劃來說，圍繞著交通高鐵站點建設，交通規(guī)劃改變以往‘站繞城走’的規(guī)律，而是‘收緊拳頭’，將交通大站引入城區(qū)，提升外圍城市到達中心城區(qū)的便利性，也是提升中心城區(qū)核心競爭力的主要措施?！?胡剛認為，三大層級城市軌道交通建設，覆蓋城際、市域、區(qū)域不同連接需求。今后，廣州中心城區(qū)與周邊城市和外圍城區(qū)的聯(lián)系通過快速軌道交通將進一步加強，這將增強廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射能力。而對于南沙區(qū)而言，新的交通規(guī)劃還將加強廣州“海陸空”三方面的對外聯(lián)系，有助于南沙區(qū)發(fā)揮城市副中心的區(qū)位優(yōu)勢。 中國網(wǎng)地產(chǎn)是中國互聯(lián)網(wǎng)新聞中心·中國網(wǎng)旗下地產(chǎn)頻道，是國內(nèi)官方、權(quán)威、專業(yè)的國家重點新聞網(wǎng)站。以引導正確的行業(yè)輿論導向為己任，為行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一個高效溝通與互動的優(yōu)質(zhì)平臺。