長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙西站日前正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù),這意味著渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)沙西站樞紐建設(shè)大幕正徐徐拉開(kāi)。在長(zhǎng)沙城南,以長(zhǎng)沙火車南站為核心,高鐵會(huì)展新城如今已初具規(guī)模。而以長(zhǎng)沙西站為依托,長(zhǎng)沙正在規(guī)劃建設(shè)一座嶄新的高鐵西城!12日,長(zhǎng)沙對(duì)外公示《長(zhǎng)沙高鐵西城片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》。 規(guī)劃串聯(lián)樞紐南北的“中央綠軸”,公園綠地實(shí)現(xiàn) 500 米半徑全覆蓋,構(gòu)建“雙井字、三圈層、立體化”交通體系,布置 18 處居住組團(tuán)、 25 所中小學(xué)?！L(zhǎng)沙高鐵西城將被打造成城市“對(duì)外新門戶”和湖南湘江新區(qū)商貿(mào)商務(wù)副中心,構(gòu)建以商貿(mào)商務(wù)、科創(chuàng)研發(fā)為主導(dǎo),集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。 一個(gè)高顏值、高質(zhì)量發(fā)展的“城市新客廳”,人流、物流、信息流匯聚的“對(duì)外新門戶”,正在長(zhǎng)沙西冉冉升起。 ** 新功能打造城市“對(duì)外新門戶”、新區(qū)商貿(mào)商務(wù)副中心 ** 渝長(zhǎng)廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”干線之一。隨著渝長(zhǎng)廈高鐵的規(guī)劃建設(shè),長(zhǎng)沙邁入了“雙高鐵樞紐”發(fā)展時(shí)期。 常益長(zhǎng)鐵路是渝長(zhǎng)廈高鐵的重要組成部分,目前上萬(wàn)名建設(shè)者正在沿線日夜奮戰(zhàn)。高鐵長(zhǎng)沙西站樞紐是常益長(zhǎng)高鐵最東端站點(diǎn),也是渝長(zhǎng)廈高鐵設(shè)于長(zhǎng)沙的重要站點(diǎn)。長(zhǎng)沙西站所在地片區(qū)將成為城市“對(duì)外新門戶”、經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展的新載體。目前,長(zhǎng)沙西站已進(jìn)入建設(shè)準(zhǔn)備階段。 根據(jù)規(guī)劃,高鐵西城片區(qū)位于長(zhǎng)沙市中心城區(qū)的西北部,規(guī)劃范圍北至普瑞大道、西至黃橋大道、南至青山路、東至三環(huán)線,總用地面積約 30.05 平方公里。 片區(qū)功能定位為城市“對(duì)外新門戶”和湖南湘江新區(qū)商貿(mào)商務(wù)副中心,構(gòu)建以商貿(mào)商務(wù)、科創(chuàng)研發(fā)為主導(dǎo),集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。片區(qū)規(guī)劃總建設(shè)用地約 21.5 平方公里,其中城市建設(shè)用地約 20.34 平方公里,規(guī)劃人口約 27.65 萬(wàn)人。 ** 新結(jié)構(gòu) ** ** 規(guī)劃建設(shè)“兩心、兩軸、三片、多廊” ** 隨著片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的出爐,高鐵西城藍(lán)圖正式繪就,也將拉開(kāi)片區(qū)建設(shè)大幕。 在空間結(jié)構(gòu)上,高鐵西城片區(qū)將按照樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn),結(jié)合區(qū)域環(huán)境特色,規(guī)劃建設(shè)“兩心、兩軸、三片、多廊”的空間結(jié)構(gòu)。 具體而言,“兩心”即一主一副的雙中心體系,即結(jié)合高鐵樞紐打造總部、金融、展示功能混合的復(fù)合樞紐主中心以及北部商貿(mào)服務(wù)副中心?！皟奢S”即串聯(lián)樞紐南北向的中央綠軸“發(fā)展主軸”和東西向沿黃金園河的生態(tài)服務(wù)軸?！叭奔茨喜课膭?chuàng)休閑片區(qū)、站前綜合服務(wù)片區(qū)及北部創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)片區(qū)?！岸嗬取奔囱伛R橋河、月亮河、馬鞍山以及黃橋大道的多條生態(tài)廊道。 在用地布局上,片區(qū)規(guī)劃商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地 284.76 公頃,占比約 13.9% ,主要布置在中央綠軸兩廂以及黃金河和月亮河兩廂;規(guī)劃公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地 135.64 公頃,占比約 6.8% ,主要結(jié)合居住生活圈布局在各級(jí)社區(qū)中心;規(guī)劃居住用地 598.3 公頃,占比約 29.5% ,總體形成 18 處居住組團(tuán);規(guī)劃道路與交通設(shè)施用地 643.65 公頃,占比約 31.6% ,主要為城市道路、公共停車場(chǎng)、公交站場(chǎng)用地。 ** 新設(shè)施 ** ** 布局中小學(xué)校 25 所,公園綠地 500 米半徑全覆蓋 ** 對(duì)于市民普遍關(guān)注的高鐵西城醫(yī)療、教育、體育等公共設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的問(wèn)題,詳規(guī)顯示,片區(qū)將按照“高標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋”的要求,分級(jí)分區(qū)地布局了各類公共管理和公共服務(wù)設(shè)施。 比如按市區(qū)和居住區(qū)兩級(jí)設(shè)施要求,布局了行政、醫(yī)療、體育等公服設(shè)施,構(gòu)建多元完善的公服設(shè)施體系;按照社區(qū)鄰里中心理念,規(guī)劃了 18 處社區(qū)服務(wù)中心,構(gòu)建便捷的社區(qū)服務(wù)系統(tǒng);照服務(wù)半徑,共規(guī)劃各類中小學(xué)校 25 所,其中小學(xué) 14 所、中學(xué) 10 所、九年一貫制學(xué)校 1 所,共規(guī)劃 1035 個(gè)班級(jí),構(gòu)建片區(qū)“高標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋”的中小學(xué)服務(wù)體系。 在綠地系統(tǒng)方面,片區(qū)規(guī)劃綠地與廣場(chǎng)用地 321.94 公頃,占城市建設(shè)用地比例約 15.7% ,規(guī)劃林地等生態(tài)用地 911.91 公頃,總體構(gòu)建“田字形、網(wǎng)格化”的開(kāi)敞空間體系。 具體而言,由“兩軸”和 4 條生態(tài)廊道構(gòu)建片區(qū)“田字形”的生態(tài)空間格局;由街頭綠地、社區(qū)公園和慢行景觀廊道,形成片區(qū)“網(wǎng)格化”的綠地景觀系統(tǒng)。 未來(lái)高鐵西城可實(shí)現(xiàn)公園綠地 500 米半徑全覆蓋,市民可以推窗見(jiàn)綠、移步異景。 ** 新交通 ** ** 構(gòu)建“雙井字、三圈層、立體化”樞紐集疏運(yùn)體系 ** 作為一個(gè)高鐵拉來(lái)的新城片區(qū),長(zhǎng)沙高鐵西城交通系統(tǒng)自然值得期待。根據(jù)規(guī)劃,這里將建成集高鐵、城鐵、地鐵、空軌、城市公交等于一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐,片區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃遵循立體化、多層次、一體化的規(guī)劃原則,進(jìn)行規(guī)劃區(qū)交通系統(tǒng)整體規(guī)劃布局。 具體而言,片區(qū)將打造樞紐集疏運(yùn)交通系統(tǒng)和片區(qū)道路交通體系。樞紐集疏運(yùn)交通系統(tǒng)按照樞紐交通和片區(qū)交通適當(dāng)分離的原則,構(gòu)建了“雙井字、三圈層、立體化”的樞紐集疏運(yùn)體系。 “雙井字”集疏運(yùn)系統(tǒng)的外“井”由銀星路、岳麓大道、三環(huán)線、黃橋大道 4 條快速路組成;內(nèi)“井”由黃橋大道、馬橋河路、郭亮路、青山路 4 條主干路快捷路組成?！叭印钡牡谝蝗訛榭焖俾穼⒔煌⒅寥懈呖焖俾肪W(wǎng);第二圈層為主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng);第三圈層為高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達(dá)、車輛即停即走。“立體化”則是構(gòu)建高架道路、地面道路以及地下 4 線軌道的交通立體系統(tǒng)。 未來(lái),長(zhǎng)沙西站樞紐遠(yuǎn)端交通流可通過(guò)片區(qū)外圍快速路以及樞紐高架匝道實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出”(東進(jìn)東出、西進(jìn)西出),樞紐近端交通樞紐流可通過(guò)樞紐環(huán)路等片區(qū)道路有序出入。 片區(qū)道路交通體系規(guī)劃構(gòu)建“八縱十三橫”的干路網(wǎng)系統(tǒng),片區(qū)總體路網(wǎng)密度約 9.31 公里 / 平方公里。同時(shí)規(guī)劃公共停車場(chǎng) 24 個(gè)、公交及軌道停車場(chǎng) 11 個(gè)。