今年8月底通車的G5517長常北線高速長益段，接受了第一個長假出行高峰的考驗。 長期以來，作為長沙前往益陽、常德等地的快捷通道，長張高速長益段車流量常年排在前列，特別是周末和節(jié)假日，堵車更是常態(tài)?，F(xiàn)在，非重大節(jié)假日，走長常北線高速長益段，長沙到益陽，只要半個小時左右。這條高速的開通，讓長沙繞城高速得到加速，使長沙河西城區(qū)的交通承載得到大松綁。一方面，長常北線高速長益段與長沙繞城高速無縫對接，長沙繞城所有的收費(fèi)站都成為了長常北線高速長益段的遠(yuǎn)端或近端匝道收費(fèi)站。這意味著，從長沙城區(qū)前往湘西北的車輛，可以直接通過二環(huán)線上長沙繞城高速轉(zhuǎn)長常北線高速長益段，從而避開了岳麓大道至長張高速這條傳統(tǒng)的擁堵路線，也為長張高速長益段減輕了壓力。另一方面，從地理位置來看，長常北線高速長益段與長張高速長益段在長沙西部形成了一條雙向十車道的交通大動脈。 G5517長常北線高速長益段，與現(xiàn)有的長張高速長益段基本平行。今年8月建成通車后，極大地緩解了長張高速的通行壓力，讓長沙又新增一條對外出入通道。該路線還將連通平洞、二廣、呼北等高速公路，形成一條湘西片區(qū)連接長株潭的新通道。此外，該項目也是全國第一條支持自動駕駛的智慧高速公路，是按照交通運(yùn)輸部“綠色公路”標(biāo)準(zhǔn)打造的生態(tài)、環(huán)保、綠色、低碳之路；長常北線高速長益段的長沙段約30公里路段是湖南唯一的在建高速項目試點(diǎn)路段，道路兩側(cè)每150米已連續(xù)布設(shè)5G基站和攝像頭等配套設(shè)施，可滿足無人駕駛路況要求，將拉動全省自動駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 長沙繞城高速公路西北段，是長沙繞城高速最早通車的一段，是湖南省最早的瀝青混凝土高速公路。該路段于今年6月全線啟動道路專項工程，公路建設(shè)者們經(jīng)過112個日夜奮戰(zhàn)，于9月底完成提質(zhì)改造建設(shè)任務(wù)，全線恢復(fù)雙向通行。這條安全、快速、便捷的通道，極大地緩解了長沙北部城區(qū)以及周邊高速及收費(fèi)站的交通壓力。其中，東向和北向車輛選擇繞城高速通行轉(zhuǎn)往京港澳、長永、長瀏、長株，緩解了長永高速長沙收費(fèi)站的壓力；西向車輛選擇繞城高速通行轉(zhuǎn)往長常北線，緩解了長益高速長沙西收費(fèi)站的壓力；長沙縣、開福區(qū)、望城區(qū)、岳麓區(qū)的過江車輛選擇繞城高速，可實現(xiàn)10分鐘過江，緩解了北二環(huán)、三汊磯湘江大橋、福元路湘江大橋的交通壓力。 作為全國高速路網(wǎng)的主干道和長沙外圍貫穿東西的快捷通道，長沙繞城高速公路西北段東連京港澳高速和繞城高速東北段、西接繞城高速西南段，與長常北線高速長益段高接高互通相連，并在萬家麗北路、中青路、芙蓉北路、雷鋒大道、普瑞大道、楓林三路等城市干道上開設(shè)了6個高速出入城口。 截至目前，長沙繞城高速與周邊十條高速實現(xiàn)了互聯(lián)互通。其中，長張、長常北線、長潭西、長株、長芷、江干高速等6條高速以繞城高速為起點(diǎn)，京港澳、長永、長瀏、長沙機(jī)場等4條高速與繞城高速互聯(lián)互通。如今，一條條貫穿東西、南北通衢的暢安大道，將長沙的交通版圖“編織”得越來越豐富，有力地助推長沙高質(zhì)量發(fā)展。