相繼建成投產的格爾木至拉薩段擴能改造、敦煌至格爾木鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路等一大批重點工程，營業(yè)里程達到3656.981公里，路網結構更加完善，成為拉動地方經濟社會發(fā)展、服務青藏兩省區(qū)的重要引擎； 青海省通車總里程達8.38萬公里，實現(xiàn)了所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，基本形成“外通內連、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的公路網絡； 開辟航線130條，形成以西寧曹家堡國際機場為核心、支線機場為重要節(jié)點的“一主六輔”運輸機場發(fā)展格局，旅客吞吐量連續(xù)4年實現(xiàn)百萬跨越，航空運輸在綜合交通中地位穩(wěn)步提升。 “十三五”以來，青海省統(tǒng)籌鐵路、公路、民航協(xié)調發(fā)展，進一步完善區(qū)域內綜合交通基礎設施網絡，加強出省通道建設，提高通暢水平和通達深度，構建起與經濟發(fā)展、改善民生、促進旅游業(yè)大發(fā)展相適應的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
扎倒高速公路。省交通運輸廳供圖 形成“人盡其行、貨暢其流”對內對外開放的新通道 “十三五”以來，乘著浩蕩春風，青海迎來了高原鐵路快速發(fā)展的新時代。特別是黨的十八大以來，黨中央、國務院從加快青藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略大局出發(fā)，不斷加大對中西部鐵路建設的投資力度，將鐵路建設的重點向中西部地區(qū)轉移。 今年6月底，格庫鐵路青海段開通。被譽為“大漠新絲路”的格庫鐵路全線開通后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。格庫鐵路的建成對于我省進一步完善鐵路交通網絡、深入實施“一優(yōu)兩高”戰(zhàn)略具有深遠的歷史意義，是一條對西開放、國際合作的希望路、幸福路，也是一條連接青新的民族路、團結路。 從2016年的營業(yè)里程2873.912公里，發(fā)展到2020年營業(yè)里程3656.981公里，不斷延伸的鐵路網為青藏高原帶來全新的運輸格局，也讓青海經濟社會發(fā)展騰飛的底氣越來越足，青海也正在變?yōu)樽鎳鞑扛母镩_放的前沿陣地之一，形成了“人盡其行、貨暢其流”對內對外開放的新通道。 截至2019年末，中國鐵路青藏集團有限公司旅客發(fā)送量完成1555萬人次，較2015年末增運362萬人次，年平均增長速度為6.9%，貨物發(fā)送量完成3451萬噸，較2015年末增運440萬噸，年平均增長速度為3.5%。 目前，青藏集團公司已建成西寧甘河工業(yè)園區(qū)、察爾汗等18個經營基地和戰(zhàn)略裝車點，工業(yè)鹽、鉀肥、純堿、煤炭、鋁錠、鐵礦粉及地方特色產品的整列裝車、整列發(fā)車、路企直通和快捷貨運班列優(yōu)勢已日益突顯。 2016年至今，青藏集團公司創(chuàng)新服務理念，采取“鐵路+企業(yè)”的運輸模式，在雙寨、格爾木、德令哈3個地區(qū)，開行至比利時安特衛(wèi)普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾4趟中歐國際班列，首趟至泰國曼谷鐵海快線國際班列，打開了青海多點多線的國際市場。青藏鐵路更是被沿線各族人民群眾譽為經濟線、團結線、生態(tài)線、幸福線，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。 交通運輸供給總量不足的狀況發(fā)生根本性改變 今年國慶中秋假日期間，青海省人氣超高的網紅公路——扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路因為設計獨特、穿越互助北山森林公園，所經區(qū)域自然環(huán)境優(yōu)美，大量游客驅車而至。 作為國家《集中連片特困地區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃綱要(2011-2020年)》中的省級公路之一的扎碾公路于2019年建成通車，這也是“十三五”期間青海省建成的又一重要交通項目，公路通車后極大地改善了沿線貧困地區(qū)的交通條件，加強了青海東部城市群對外及內部的有效聯(lián)系，構建了新的青海東部地區(qū)北向出省通道。 “十三五”以來，青海省交通運輸行業(yè)牢固樹立新發(fā)展理念，落實高質量發(fā)展的要求，穩(wěn)步有序推進公路水路重大目標任務，行業(yè)運行“穩(wěn)中有進、持續(xù)向好”，各項目標、重點任務內容、重大工程實施進展順利。 預計到2020年底，青海省公路通車里程達8.5萬公里。截至今年8月，青海省通車總里程達8.38萬公里，其中高速公路（含一級）達4040公里，二級及以上公路達12757公里，三級及以下公路達71004公里，普通國道、省道中二級及以上比例分別達72%、21%，青海省8個市州、67%的縣城通高速（含一級）公路，100%的縣級行政區(qū)通二級及以上公路，基本形成“外通內連、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的公路網絡，總體實現(xiàn)“進得來、出得去、行得通、走得暢”，基本實現(xiàn)了“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際連通”，農牧區(qū)基本出行問題得到有效解決，交通運輸供給總量不足的狀況已發(fā)生根本性改變。 全面完成建制村通客車脫貧攻堅兜底性目標任務，于2019年提前一年完成所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車，加快推進城鄉(xiāng)道路客運一體化進程，基本完成西寧市“公交都市”創(chuàng)建。ETC系統(tǒng)與全國聯(lián)網，西寧、海東“公交一卡通”與全國互聯(lián)互通。深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展，完成省際、市際道路旅客運輸?shù)刃姓S可下放及承接工作，制定了深化改革加快推進全省道路客運轉型升級的實施意見，指導各地優(yōu)化道路客運發(fā)展環(huán)境、增強企業(yè)發(fā)展內生動力，加快推進多式聯(lián)運示范工程。 西寧曹家堡國際機場連續(xù)4年實現(xiàn)百萬跨越 8月24日，西寧曹家堡國際機場三期擴建工程正式開工，這是青海省重要的“兩新一重”工程項目，對于完善西部地區(qū)交通網絡、推進青海經濟社會發(fā)展具有重要的支撐、牽引作用。 民用航空既是交通運輸體系的重要組成部分，又是國民經濟的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)，特別對青海這樣一個高原內陸省份尤為重要。 “十三五”期間，青海機場公司資產規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)步增長，從2016年的39.9億元增長到2019年的43.1億元，年均增速2.6%；營業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙突破，其中營業(yè)收入從2016年的3.6億元增長到2019年的5億元，年均增長11.6%；公司旅客吞吐量突破800萬人次，西寧突破700萬人次，連續(xù)4年實現(xiàn)百萬跨越；貨郵吞吐量達4.7萬噸，增速位于全國前列。 與此同時，青海機場公司全力加快省內機場建設，先后完成果洛、祁連機場新建工程、格爾木機場二期改擴建工程，并開工建設西寧機場三期擴建工程和玉樹機場二期改擴建工程，形成西寧機場為核心、支線機場為重要節(jié)點的“一主六輔”運輸機場發(fā)展格局，航空服務的廣度、深度大幅提升。西寧機場青藏高原區(qū)域樞紐、絲綢之路重要支點機場的功能初步顯現(xiàn)，各支線機場運營保障能力逐步提升，“以干促支、以支優(yōu)干”的發(fā)展動能逐步提高。 2019年，青海省共開辟航線130條，通航國內航點75個，國際航點5個，打造快線、準快線13條，日均航班大于5班。2019年，西寧機場共有26個航空公司參與運營。2018年首次開通西寧至西安的全貨運航線，減少西寧熱點航線“有貨無艙”現(xiàn)象，有力推動青海省本地物流業(yè)的發(fā)展。 ?