8月6日12時(shí)許，隨著中跨合龍段最后一榀鋼箱梁吊裝到位，國內(nèi)首座跨海高鐵橋——新建 福州至廈門高速鐵路（簡(jiǎn)稱福廈高鐵） 泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，標(biāo)志著福廈高鐵向2022年通車目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。 據(jù)悉，新建福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，項(xiàng)目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，全線重點(diǎn)控制性工程——泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.287公里，海上橋梁長(zhǎng)8.96公里，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。 自2017年大橋開工建設(shè)以來，泉州海事局主動(dòng)作為、靠前服務(wù)，指導(dǎo)施工單位優(yōu)化關(guān)鍵階段施工方案，優(yōu)化船舶交通組織，對(duì)大橋建設(shè)水域?qū)嵤┤轿?、立體式監(jiān)管，保障大橋順利施工。 隨著大橋成功合龍，福廈高鐵建設(shè)進(jìn)入最后沖刺期。作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設(shè)和福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要項(xiàng)目。大橋建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，有效消除中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市區(qū)加速崛起，對(duì)加快海西城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐具有重要意義。