中文字幕中文有码在线_99热这里有精品_又粗又大又硬毛片免费看_少妇又色又爽又高潮

聯(lián)系我們:0739-5051058
...
掃描二維碼,關(guān)注我們!
...
...

《裝配化工字組合梁橋通用圖》解讀


?交通運(yùn)輸部發(fā)布的《裝配化工字組合梁橋通用圖》(JTG/T 3911-2021,以下簡(jiǎn)稱《通用圖》),作為公路工程推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2022年4月1日起施行。為便于理解《通用圖》的編制背景、定位與主要內(nèi)容,充分掌握和用好《通用圖》,推進(jìn)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁高質(zhì)量發(fā)展,提高常規(guī)跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)技術(shù)水平,現(xiàn)將《通用圖》解讀如下: 一、編制背景 鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有自重輕、抗震性能好、跨越能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、適合工業(yè)化建造、綜合能耗低、對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì),有利于減少對(duì)傳統(tǒng)建筑材料的依賴,提升橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性。 標(biāo)準(zhǔn)化水平是一個(gè)國(guó)家科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的反映,工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)作為標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分,在保證和加快工程建設(shè)速度、確保和提高工程建設(shè)質(zhì)量、傳播和推廣科技創(chuàng)新成果等方面發(fā)揮著極其重要的作用。 鋼-混凝土工字組合梁構(gòu)造簡(jiǎn)潔、受力明確、建造方便,可以充分發(fā)揮鋼材及混凝土各自的受力特性,且易形成標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化的產(chǎn)品,適用于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化建造,既可提高結(jié)構(gòu)建設(shè)效率也易保障質(zhì)量。 為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》,推進(jìn)橋梁建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展,進(jìn)一步提升我國(guó)公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性和耐久性水平,推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)材料、制造工藝、建設(shè)水平的提升,促進(jìn)鋼橋設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,我部組織并完成了《通用圖》的編制工作。 二、《通用圖》的定位及特點(diǎn) (一)《通用圖》的定位?!锻ㄓ脠D》和《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D64—2015)、《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTG/T D64-01—2015)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3650—2020)形成一個(gè)完整的鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、建造技術(shù)體系?!锻ㄓ脠D》是在國(guó)內(nèi)各地近年鋼橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)建造技術(shù),經(jīng)過系統(tǒng)研究、總結(jié)、提煉我國(guó)常規(guī)跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式,統(tǒng)籌技術(shù)的成熟性、先進(jìn)性后編制而成。 (二)《通用圖》編制指導(dǎo)思想。通過“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化應(yīng)用”,推動(dòng)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)“綠色、循環(huán)、低碳和高質(zhì)量發(fā)展”。 (三)《通用圖》適用范圍。適用于高速公路、一級(jí)公路雙向四車道和六車道的主線橋,平曲線半徑不小于1000m。 (四)《通用圖》跨徑范圍??紤]到公路橋梁跨徑的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性,在滿足規(guī)范車輛荷載通行的前提下,《通用圖》工字組合梁跨徑為30m、40 m、50 m、60 m,按照三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)控制設(shè)計(jì),可推展到四跨、五跨、六跨連續(xù)結(jié)構(gòu)使用。 (五)《通用圖》技術(shù)特點(diǎn)。按照工業(yè)化建造理念進(jìn)行設(shè)計(jì),具有“工廠化、模塊化、裝配化、無?;?、高性能、非預(yù)應(yīng)力、BIM技術(shù)、非超限運(yùn)輸”等技術(shù)特點(diǎn)。 1.工廠化:將鋼結(jié)構(gòu)、橋面板、護(hù)欄等構(gòu)件按照工廠流水線制造生產(chǎn)。 2.模塊化:將組合梁結(jié)構(gòu)、混凝土護(hù)欄等結(jié)構(gòu)在工廠內(nèi)按模塊單元制造。 3.裝配化:將運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的鋼主梁、橋面板、混凝土護(hù)欄等結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行搭積木式的安裝施工。 4.無?;和瓿砂惭b后,橋面板濕接縫等采用無模板澆筑。 5.高性能:采用高強(qiáng)度鋼、耐候鋼等高性能材料。 6.非預(yù)應(yīng)力:采用鋼筋混凝土橋面板與工字鋼梁組合結(jié)構(gòu),不使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 7.BIM技術(shù):采用BIM技術(shù)進(jìn)行通用圖正向設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)。 8.非超限運(yùn)輸:將工廠化制造的結(jié)構(gòu)模塊按照陸路或水路非超限運(yùn)輸方式運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 三、主要內(nèi)容 《通用圖》涵蓋了3×30m、3×40m、3×50m及3×60m雙向四車道和雙向六車道工字組合連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的施工圖設(shè)計(jì),主要內(nèi)容如下: (一)編制原則。《通用圖》按照“安全、適用、耐久、美觀”的理念和原則進(jìn)行編制,主要工程材料的技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計(jì)水平等與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。 (二) “裝配化”理念?!锻ㄓ脠D》中涉及的組合梁的主要構(gòu)件如鋼主梁、橋面板、護(hù)欄均采用工廠制造、工地現(xiàn)場(chǎng)裝配的模式;預(yù)制橋面板采用非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),濕接縫為無?;瘽仓谎b配化率達(dá)到95%,大大減少了現(xiàn)場(chǎng)作用人員和工作量,實(shí)現(xiàn)了施工快捷;施工安全、品質(zhì)、進(jìn)度、成本、環(huán)保等要素可期可控。 (三)設(shè)計(jì)荷載。設(shè)計(jì)荷載按公路—Ⅰ級(jí)選?。恢髁浩诤奢d采用計(jì)算模型Ⅰ和計(jì)算模型Ⅱ,橋面系構(gòu)件采用疲勞模型Ⅲ;系統(tǒng)溫差按整體升溫39℃,整體降溫-32℃選用;豎向溫度梯度正溫差T1=14℃,T2=5.5℃,反溫差為正溫差乘以-0.5;支座不均勻沉降取10mm;支座摩阻系數(shù)取0.03;抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g;與汽車荷載組合時(shí),橋面處風(fēng)速取25m/s。 (四)主要材料。鋼梁構(gòu)件采用Q370qD~Q420qD鋼材;鋼梁連接用高強(qiáng)度螺栓性能等級(jí)為10.9S;預(yù)制橋面板采用C55混凝土,橋面板濕接縫采用C55自密實(shí)微膨脹混凝土,混凝土護(hù)欄采用C50混凝土;橋面鋪裝采用瀝青混凝土;混凝土橋面板普通鋼筋采用HRB500鋼筋。 (五)主體結(jié)構(gòu)。 1.橫斷面形式。上部結(jié)構(gòu)采用“工字型鋼梁+混凝土橋面板”的形式,雙向四車道單幅橋采用三片鋼梁,雙向六車道單福橋采用四片鋼梁。鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成,采用工廠分節(jié)段制造,節(jié)段間采用高強(qiáng)度螺栓工地現(xiàn)場(chǎng)連接。 2.橋面板。為實(shí)現(xiàn)橋面板制造及安裝標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化和裝配化,簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝架設(shè)工藝,本通用圖橋面板采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),通過調(diào)整梁高和配筋控制橋面板的開裂。橋面板與橋面板之間采用自成底模的形式澆筑濕接縫。橋面板在圓柱頭焊釘處設(shè)置預(yù)留槽,便于后澆混凝土濕接縫。 3.墊條。為避免混凝土橋面板與鋼主梁上翼緣頂面直接接觸損傷,保證接觸面緊密貼合,在主梁上翼緣板的兩側(cè)邊緣、順橋向通長(zhǎng)設(shè)置并固定兩道50mm寬的可壓縮墊條,隨后吊裝和安裝預(yù)制橋面板。在橋面板自重作用下,墊條被壓緊,并通過自身壓縮適應(yīng)橋面板橫坡。 4.護(hù)欄。為實(shí)現(xiàn)護(hù)欄制造及安裝的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化和裝配化,提高施工效率和護(hù)欄品質(zhì),護(hù)欄采用預(yù)制裝配式混凝土護(hù)欄,外側(cè)采用SS級(jí),內(nèi)側(cè)采用SA級(jí)。預(yù)制護(hù)欄與預(yù)制橋面板之間采用高強(qiáng)度螺紋鋼棒連接。為提高護(hù)欄抗沖擊能力,預(yù)制護(hù)欄之間、預(yù)制護(hù)欄和預(yù)制橋面板之間均設(shè)置混凝土剪力鍵,匹配面涂抹環(huán)氧樹脂。 5.伸縮裝置及支座。伸縮裝置采用多向變位梳形板伸縮裝置,伸縮裝置頂面標(biāo)高具有可調(diào)節(jié)功能。支座選用非抗震型雙水平摩擦面球型鋼支座,適用于不超過地震烈度6度區(qū)或非抗震控制區(qū)域。 6.結(jié)構(gòu)耐久性。通用圖鋼結(jié)構(gòu)均采用重防腐涂裝,涂裝體系壽命不小于25年。鋼結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)環(huán)境條件采用耐候鋼材,若主體結(jié)構(gòu)采用耐候鋼材,與之相匹配的伸縮裝置、支座、高強(qiáng)度螺栓、圓柱頭焊釘及拼接板等金屬構(gòu)件,均應(yīng)使用耐候鋼材。 (七)施工方案。 1.鋼梁架設(shè)。對(duì)于橋跨數(shù)較多的主線橋梁,推薦采用架橋機(jī)施工;對(duì)于跨河、跨谷以及橋墩較高的主線橋梁,可采用在一側(cè)岸進(jìn)行主梁組拼,隨后頂推就位施工,若跨徑較大,可根據(jù)需要設(shè)置臨時(shí)墩支撐;其余地形條件可采用支架法施工。 2.橋面板安裝。鋼梁架設(shè)完成后,應(yīng)從一側(cè)或兩側(cè)同時(shí)吊裝鋪設(shè)橋面板。首先進(jìn)行各跨正彎矩區(qū)橋面板預(yù)留剪力槽口及濕接縫混凝土的澆筑,待正彎矩區(qū)橋面板濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和滿足彈性模量要求后,再進(jìn)行中墩負(fù)彎矩區(qū)橋面板預(yù)留剪力槽口及濕接縫混凝土的澆筑。 (八)采用公路及城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的荷載,對(duì)本通用圖結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算評(píng)估,各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。 (九)《通用圖》編制采用了BIM正向設(shè)計(jì)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了BIM技術(shù)與通用圖一體化,通過參數(shù)化設(shè)計(jì)修改,任何一處參數(shù)發(fā)生變更,所有相關(guān)信息即隨之變化,可以實(shí)現(xiàn)梁高、板厚、板件位置等參數(shù)的變化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了不同跨徑和橋?qū)挼脑O(shè)計(jì)需求,自動(dòng)完成工程量統(tǒng)計(jì),實(shí)現(xiàn)二維及三維出圖等。 四、實(shí)施注意事項(xiàng) (一)《通用圖》使用者應(yīng)充分理解通用圖,根據(jù)具體工程項(xiàng)目的建設(shè)條件、荷載條件、施工方案與裝備條件等進(jìn)行計(jì)算復(fù)核、論證,確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全和耐久。項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者依法對(duì)《通用圖》在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用負(fù)有全部設(shè)計(jì)責(zé)任。 (二)《通用圖》編制過程中,已對(duì)其中的裝配式混凝土護(hù)欄開展實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明:裝配式混凝土護(hù)欄的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B05-01-2013)中SS級(jí)評(píng)價(jià)要求。護(hù)欄、伸縮裝置及支座等按圖推薦選用,因橋梁實(shí)際條件需求,在充分研究論證的情況下可采用其它類型。 (三)《通用圖》工字組合梁上部結(jié)構(gòu)可以與立柱蓋梁式橋墩、箱型薄壁式橋墩等下部結(jié)構(gòu)配合使用?!锻ㄓ脠D》使用者應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工程項(xiàng)目特點(diǎn)自行選定,并注意根據(jù)荷載組合條件,特別是特種荷載和地震、碰撞等偶然荷載條件,對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算,確保結(jié)構(gòu)安全。 (四)精心組織宣貫培訓(xùn)?!锻ㄓ脠D》服務(wù)于各省(自治區(qū)、直轄市)的交通運(yùn)輸主管部門、建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)等單位,在公路建設(shè)中有廣泛的使用需求,需加強(qiáng)宣貫培訓(xùn),尤其對(duì)一線橋梁設(shè)計(jì)人員,以期正確理解并應(yīng)用好《通用圖》。同時(shí)建議對(duì)《通用圖》的使用情況進(jìn)行跟蹤,進(jìn)一步收集相關(guān)工作意見,利于修訂時(shí)研用。

注:本文轉(zhuǎn)載自http://news.9to.com/show.php/itemid-60760/,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有侵權(quán)行為,請(qǐng)聯(lián)系我們,我們會(huì)及時(shí)刪除。